Rengjøring /skylling av sykkel

Etter et par turer inne i marka i disse dager er sykkelen og jeg relativt full av sand og annet dritt.. Høres rett og slett ut som det knaser i sand i hele sykkelen når jeg er på vei hjem.

Leste i noe som fulgte med sykkelen at det ikke skal brukes høytrykksspyler fordi det kan komme vann i bevegelige deler. Det første jeg tenker på er å dra på Statoil i selvvask delen og bruke slangen der. Er dette fy fy for en som har planer om å beholde sykkelen sin?

Skivebremsene viner bra også nå, regner med det har noe med drittensom jeg har fanga opp..

Hva er letteste og beste måte å rengjøre sykkelen og hvor ofte bør det gjøres for å beholde den noen år?

Det er ikke farlig å spyle sykkelen med vanlig vanntrykk. En bøtte med zalo og vann pluss hageslange så får du en pen og ren sykkel.

Det finnes også spesialprodukter for vasking av sykkelen som f.eks. Muc-off.

En ren sykkel varer lengre, så enkelt er det. Vil du at ramma skal være lett og vaske samt vare lengre så gir du den en omgang med polish.

Det jeg gjør er å spyle av alt løst skitt med hageslangen, men uten å spyle direkte inn på lagrene, styrelager, krank og nav. Sprayer så ned hele doningen i en voksen grønnsåpeblanding før jeg gyver over med en myk kost og en fille. Mange sverger til Zalo, ikke jeg. Zalo tørker ut lakken og er litt mer aggressiv mot smurte deler som også etter vask skal være smurte.

Avslutter med litt lett hageslangeskylling. Tørker så av kjedet og setter det inn med olje. Er du allergisk mot skivebremsehyling kan du etter vasken tørke over skivene med litt blåsprit for å fjerne såpehinna.

Med jevne mellomrom kan du dra over girwirene med en tynn teflonolje. Har du skinnsadel og vil at det skal vare lenge er en god impregnering, gjerne fett, en god ting.

-Fiks ferdig til ny tur.

oki. litt av greia er at jeg ikke har tilang på en hageslange. så vidt jeg har sett er det ikke noe uttak engang i gården.

Statoil slangen byr på mer enn "vanlig vanntrykk" tror jeg.. Mne litt spyling på god avstand må kunne gå så får jeg heller kanskje gå for bøtta vel hjemme igjen..

Bruk Statoilslangen til å fjerne alt løst. Resten tar du med bøttevask hjemme.

Du kommer antakelig til å få flere forslag om å bruke grønnsåpe til sykkelvask. Dersom du har skivebremser må du selv vurdere om du vil ta sjansen på at fettet i grønnsåpen ikke vil ha negativ innvirkning på funksjonen til bremsene dine.

Grønnsåpe = alltid, trøbbel med bremser = aldri. Tørker over med isopropylalkohol (blåsprit) en gang i blant.

(som kan kjøpes på apoteket)

...og på ein butikk som sel maling el.likn, til ein mykje billegare penge (vil eg anta)

Trur eg betalte ca under ein hundrings ein stad for ein liter som eg endå ikkje har brukt opp etter eit års bruk

zalo ødelegger skivebreser... pga fettet/oljen...

Du tenker på grønnsåpe, ikke Zalo.

Muck off og vann. eneste man trenger for å komme inn i himmelen.

Grønnsåpe ødelegger ikke skivebremser. Ikke mine i hvert fall.

OK. Føler jeg blir passe irettesatt ikveld...
Har hørt stygge ting om grønnsåpe & skiver, men har ikke hørt noe stygt om Zalo.
Selv bruker jeg stort sett vann, og noenganger innimellom grønnsåpe & Zalo, og bremsene funker likevel.

Ikke mine heller. Grønnsåpe og vann fungerer topp. Er sykkelen veldig skittent, bruker jeg også litt avfetting (samme som til bil).

Sliter med samme problem selv. har gjennom hele vinteren vaska den i dusjen, til naboene i kollektivet sin store glede. Et kvarter med sykkelvask og en halvtime med vask av bad...ugunstig. Hører mye bra om muc-off, så tror det blir grovspyling på bensinstasjon og finvask med bøtte og muc-off på meg også. Prisen på muc-off er vel heller ikke så avskrekkende, men selvfølgelig dyrere enn grønnsåpe.

Sykkelen ren og pen, men kassetten ble svartere og svartere.
Kjøpte en citrus degreaser for sykkel(weldtite) som virker som magi(tjo bing heter det visst). Spray på kjedet/kassett og gammel olje/møkk renner av. Ble blank og klar for ny og ren olje igjen. (Nå er kassetten/kjedet utslitt etter et år og må skiftes ut med en HELT blank og ny en....)

Med fare for å virke som en besserwisser i denne tråden, vil jeg fraråde deg fra det stuntet der. Skal du avfette kjede og kassett, noe som forøvrig ikke er veldig nødvendig, bør du ta det av sykkelen først. Avstand fra kjede til krank- og navlager er faretruende liten hvis du skulle glippe litt i påføringen eller det skulle renne en slant i feil retning. Får du degreaser inn i nav og krank kan du bare tenke deg resten.

Jeg har tidligere nesten alltid brukt vann.
Har en hageslange med endestykke som har myk kost på tuppen, og det fungerer veldig bra på nesten alt.

Vann tar det meste, hvis man bare tilsetter tålmodighet
Så kan man evt. ha på litt voks på selve ramma for å beskytte denne.

Avfetting av kjede bør gjøres separat ja.
En halvliters plastflaske med litt diesel i, ha oppi kjede, rist godt, tørk godt og smør opp.

Salo er bannlyst, det tørker ut lakken på sykkelen.

jøss.. kunne ikke bare en svart kjør høytrykkspyler på statoil og du har en ren og pen sykkel i mange år :-)

Har kjøpt degreaser jeg og (fulgte med ei pakke med oljen).. Bør altså skygge unna dette..

tror rett og slett jeg holder med til vann og kanskje muc off?? Ser bra ut av produktomtalen i alle fall!! Er dette å få kjøpt i butikk eller må man bestille på nett? Kjapt søk på google ga meg lite annet enn Aktiv Fritid i Sandvika. Aldri hørt om dem, men kan alltids kjøre til sandvika om det ikke er noen i oslo som selger det.

På min anodiserte ramme, var det klin umulig å få bort dritt med kun vatn, og sjølv etter børste og grønsåpe, var det alltid brune misfargingar her og der på ramma etter jord og gjørme.
Då eg endeleg fekk meg til å kjøpe ei flaske muc-off, overgjekk det alle mine forventingar.
Skylle bort verste dritten
Spraye på litt overalt
Ta ein snus
Spyle av
Blankare enn ny!

De fleste sykkelbutikker fører enten Muc-of eller Pedros "Green Fizz". Selv bruker jeg Pedros og også en gang i blant Pedro sin "Bio Degreaser" på kjede og kasett uten å demontere disse.

Edit: Bruksanvisningen til Pedros Bio Degreaser inneholder følgende engelske ord og setninger:

SPRAY on chains, bearings, derailleurs and other greasy or contaminated surfaces.
SCRUB with a brush or cloth.
RINSE with water and towel dry.
LUBE moving parts with a Pedro´s high performance lube.
PROTECT painted parts with Pedro´s Bike Lust
Det siste gjør jeg ikke, og jeg bruker ProGold kjedsmørning og ikke Pedros.

Hvis man, som jeg, har begrenset tid til å sykle, smører man heller kjedet litt før hver tur, men lar det ellers være i fred. Så kan man bruke den tiden andre bruker på å kose med kjedene sine til å sykle.

For et flott råd. Når du har fått tilstrekkelig med degreaser inn i lagrene dine, blir'e bra ser'u!

Dieselvask av kjede er ikke en daglig eller ukentlig affære for min del heller. Tipper jeg gjør det 1 - 2 ganger iløpet av en sesong.

For jeg, som deg, har også en familie, jobb og andre ting jeg liker å dille med - og derfor begrenset tid til sykling

Det var det jeg tenkte.

Men ærlig talt, du skifter da vel kjede oftere enn en gang per sesong, gjør du ikke?

Kjede bytter jeg samtidig som jeg bytter drev.
Diagnosen er gjerne når framdrevene mine ser ut som statister fra Haisommer.

Om et kjede trenger skikkelig rens er gjerne mer et resultat av føre over en lengre periode, og min innsats på vaskefronten. Så noenganger har jeg et kjede som aldri har trengt skikkelig rens før det er slitt ut, mens andre ganger har jeg et kjede som har sett diesel et par ganger.

Litt off-topic, men siden dere indirekte er inne på kjedets levetid: Hva anses som normal levetid (feks antall brukstimer) på en normal ofroader?
Trenger jeg, som Geir antyder, å skifte mer enn én gang pr sesong?

Dette varier sikkert voldsomt, men kunne vært artig å høre hva andre erfarer.

Jeg erfarer at det, som du antyder, varierer voldsomt. Derfor har jeg kjedestrekkmåler og bytter ved 0,75% strekk.