Sykkel maks 10.000

Hei

Ny og urutinert, men meget lovende syklist


Trenger først og fremst en sykkel tenker jeg. Maks 10.000,-.

Har sett på Diamant Cross of Asia, Nakamura Summit lite, Merida Race HFS Disc, Marvil Mont Blanc blant annet. Disse er alle å finne hos enten G-sport eller Intersport, og det er en grunn til at jeg kun har sett hos de (god rabatt).

Hva vil dere anbefale? Vil bruke den relativt variert.. Sti, grus, asfalt. Er såpass fersk at jeg sliter litt med å vurdere de forskjellige delene.. Gir spesielt. Sram x.9 vs shimano lx sier meg fint lite..

Noen nøkkeltall:

Nakamura summit lite: 7.999Aluminiumramme, Dempegaffel med lockout, Truativ krank
Shimano XT/ Deore gir, Avid V bremser
Testvinner i 2007 i denne prisklassen, lett og godt utstyrt sykkel til trening og turer i marka.

Diamant cross of asia: 9999,-
Svært lett konkurransesykkel på kun 10 kg, beregnet på aktive terrengsyklister.
Prispunktet gjør at den ikke bare er forbeholdt konkurranserytterne,
men også alle andre som vil oppleve en lett og rask sykkel.
Rammen, på kun 1320gr, er bygget av en av verdens beste rammeprodusenter.
Utstyrspakken består bl.a. av kvalitetskomponenter som;
Shimano XT gir, lette Avid V-bremser og en
dempegaffel fra Manitou's toppserie.
Kenda Kozmik Lite Kevlardekkene og
de nye Eggbeater-pedalene fra
Crank Brothers fungerer glimrende
også på gjørmete stier.
Alt i alt en av de beste syklene
som er å oppdrive til under kr
10.000. Ramme: Trippelbuttet
Kinesis K6 Gaffel: Manitou
R7 Comp Navgir/krankgir:
Shimano Deore XT/Deore XT
Bremser: Avid Single Digit 7
Krank: Truvativ 5D Felger: Sun
Mach IV Vekt: 10kg Str:

Merida Race HFS Disc 9999,-
Meridas superlette HFS ramme og hydrauliske bremser - perfekt til trening og
sykkelritt. Leveres med Rock Shox Tora dempegaffel med LockOut, SRAM
X.9/Deore gir, lette og stive Alex hjul, Truvativ krank og Avid Juicy 3 hydrauliske
skivebremser. En svært hyggelig priset sykkel til "Birken" og andre tilsvarende
sykkelritt. Ramme: MERIDA HFS Gaffel: Rock Shox Tora 318UT Navgir/krankgir:
SRAM X.9/Deore Girskiftere: SRAM x.7 Trigger Bremser: AVID Juicy 7

Marvil mont blanc 7.999
Ramme Alu 6061
Krank Shimano M443 48 36 26
Gaffel RST Capa ML Lockout
Drivverk Shimano Deore 11 32
Gir F/B Shimano Deore/LX
Girspaker Shimano Deore 27
Felger Balance 3.0 disc
Sete SDG Bel Air
Bremser Shimano Deore V.
Str 16” 18” 20” 22”

Mye tekst; håper på mange gode råd.. Jeg er lost..

TERRENGSYKKEL nr. 12 kan kanskje gi deg noen ledetråder. Er i kioskhyllene om ei drøy uke...

utålmodig, men takk for svar:-)

Det er minst to andre 10.000-kronerssykkel-tråder fra de siste par ukene her. Kanskje de kan hjelpe?

så to stykker ja, men de snakker fint lite om sykler som selges hos G-sport, Intersport, sportshuset (med andre Gresvig butikker)..
men takk for hintet!

Velkommen i gjengen!

Hva med Specialized Rockhopper Disc til kr 9999 eller Canyon, Grand Canyon 6.0 ca 10000kr ?

Hydrauliske skivebremser anbefales !

Denne er jo også veldig fin!

Scott Scale 50

Hei hallgeir! Takk for svar!

De syklene er sikkert kjempebra, men grunnen til at jeg ser kun på sykler som selges i gresvig systemet er at jeg ahr veldig gode betingelser der.

Meridaen og marvil har skivebremser, men en dårligere girsystem enn diamant/nakamura, samt at de veier mer. Hvor mye det betyr aner jeg ikke.

og hva gjelder dempere har jeg ikke peiling annet enn det de i butikk sier til meg (og det er mye forskjellig det også)

Den så bra ut og ikke minst veldig kul!!! Men har ikke sett Scott i Gresvig systemet (g-sport, intersport, bull ski og kajakk, sportshuset)..

en annen ting..

Hvor mye skal jeg legge i forskjell på XT, LX, Deore? Vil jeg merke forskjell på dette?

En annen ting er hvordan ligger kvaliteten på SRAM X.9? Er det som Deore å regne, eller LX?

Virker som om man velge bort noe uansett her under 10.000,-

Les denne: http://terrengsykkel.no/index.php?id=40

Hovedforskjellen på de ulike gruppene er vekt og pris. Det er forskjeller på funksjonen, men ikke så veldig mye, det går mest på personlig preferanse (spesielt blant de med lang erfaring og sterke meninger).

Generelt sett er det viktigere å legge pengene i ramme, hjul og gaffel enn drivverk. Jeg ville heller hatt en bedre gaffel og deore drivverk enn en kjipere gaffel og XTR drivverk.

takker for informativt svar Arne.

Heller mer og mer mot Meridaen med disse begrunnelsene. Hva synes folket om gaffelen på meridaen: Gaffel: Rock Shox Tora 318UT??

g-sport mannen mente også hjulene på meridaen holdt seg bedre enn diamanten.

X.9 er XT svaret fra SRAM.

Når det gjelder verdien av girsystemet kontra andre deler på sykkelen ville jeg vært mer opptatt av de store elementene først. Sjekk hvilken sykkel som har den beste gaffelen og det beste hjulsettet. Gir er billig å skifte ut, hjul og gaffel koster antagelig nesten det samme som hele sykkelen i løsvekt.

Edit:Argh, så ikke de to siste postene her. Smør på flesk altså:-)

Med sola fremme i Oslo er tålmodigheten snart slutt.. Har bestemt meg for enten "cross of asia" eller Merdidaen..

Noen som har noen sterke meninger for eller mot noen av disse?

CROSS OF ASIA:
Ramme: Trippelbuttet Kinesis K6
Gaffel: Manitou R7 Comp
Navgir/krankgir:Shimano Deore XT/Deore XT
Bremser: Avid Single Digit 7
Krank: Truvativ 5D
Felger: Sun Mach IV
Vekt: 10kg

MERIDA RACE HFS DISC:
Ramme: MERIDA HFS
Gaffel: Rock Shox Tora 318UT
Navgir/krankgir: SRAM X.9/Deore
Girskiftere: SRAM x.7 Trigger
Bremser: AVID Juicy 7
Vekt: ca 12,5

prisforskjell på 2.000,- fordel Meridaen etter at Super G har satt ned prisen på den i år.

Ellers sikler jeg litt på Diamant Silver Cape (som nylig vant test i Sykkelmagasinet), men spørsmålet om jeg vil legge i 5.000,- mer for den!

Får du ikke gode priser da? Silver Capen er jo en fullblods konkurranse sykkel..

Joda, men differansen er fortsatt 5.000,- fra Meridaen til Silver Capen etter rabatter. Får jo rabatter på begge.

Men hvis jeg er like usikker om et par dager så ender jeg sikkert opp med å ruinere meg med Silver Capen bare for å være sikker :-)

2,5 kg i vektforskjell gir nå en indikasjon på hvilken retning du kan gå....

er kiloene så viktig? fra 10 til 12,5 er en merkbar forskjell?

Om nakamura summit precision vinner testen som nevnt over så bør jeg kanskje kjøpe cross og asia.. er jo samme sykkelen så vidt jeg kan bedømme. synd meridaen ikke er med men..

Jeg sykler på en tyngre sykkel sjøl (rundt 14-15) og tenker lite på vekta. Men, jeg hadde nok kjent det ganske godt om jeg kunne skrelt av 2.5 kg... Vekthysteriet har gitt seg litt (?) virker det som, i forholdt til at man kan tillate mer vekt om deler blir mer solide og vandring på demper(e) blir lenger. Men, to sykler med nøyaktig samme bruksområde med såpass mye vektforskjell er jo noe å ihvertfall ha en klar tanke rundt. Det er dyrt å slanke en sykkel så mye ned i vekt om du etter hvert ønsker å gjøre det. Men, som jeg sa tidligere, jeg ville tenkt mest på kvalitet på demper og hjulsett først. Hydrauliske bremser synes jeg er bedre enn mekaniske, så om det skiller ville jeg også ofret dem en tanke.

Kort oppsummert så tolker jeg det tekniske slik med min begrensede tekniske kunnskap..

ramme: vet fint lite annet enn at det er liten vektforskjell

gaffel: merida med enkel rock shox demper, mens diamant med toppmodellen til manitou

girsystem: diamant med ren xt, meridaen en god blanding

Hjul: g-sport fortalte at hjulene på meridaen tålte mer juling og varte lenger

bremser: merida med hydrauliste skivebremser, diamanten med v-bremser

vekt: 2,5 kg fordel diamant

pris: 2.000 fordel merida

Oppsummering: 3-3

Konklusjon: fristet av lav vekt hos diamant og litt trygghet i kjennskap på merke + at den er tidligere testvinner (spennende å se denne gangen), mens meridaen er et ubeskrevet blad for min del og vekten taler i mot selv om det selvsagt hadde vært greit med hyd. skivebrems.

Har jeg baller så kjøper jeg silver cape og løser dilemma med skivebrems:-)

Vet ikke hva du bør velge, men dårlig demper og v-bremser er ikke moro på sti. For meg låste det seg litt der. Men du har jo skissert løsningen...

Må du velge mellom god demper og v-brems så koster det ikke allverdens å oppgradere til hydrauliske bremser. Men, det bør du i så fall gjøre med en gang synes jeg, skivebrems er overlegent v-brems i min referansebok.

Cross of Asia er forøvrig den samme sykkelen som Nakamura Summit Precision.
Personlig ville jeg heller hatt skivebremser enn ekstremt lav vekt. Men en OK dempergaffel er også viktig. Tora fra RS er et stykke unna bra. Recon, som det er på flere andre 10 000-sykler er derimot veldig bra.

Manitou R 7 comp er en bra demper derimoot?

er veldig nære silver cape nå. hvis jeg skal oppgradere cross of asia så er den jo like dyr som den uansett..

er du med i Svett og Blid kjeden får du 10% rabatt hos G-sport. Blir jo 1000 lappen av Merida sykkelen det.

Nei, er mer familiære årsaker som gjør at jeg får god rabatt (35%) . derfor lukter jeg litt på Silve Cape. Får den + sko og hjelm for ca 10.000

Forsåvidt ser jeg og på Summit Custom nå og. Mellomtingen mellom Cross of asia og Silver Cape ser dte ut til..

Ramme: Trippelbuttet Kinesis aluminium
Gaffel: Manitou R7 Comp
Navgir/krankgir: Shimano XT/ XT
Bremser: Hayes Stroker
Krank: Truvativ Firex
Felger: Sun DS-2 XC
Vekt: 10,5kg
PRIS: 12.000,-

Så vidt jeg kan se er dte identisk som Cross of asia, bare skivebremser i stedet for v-brems.

I øyeblikket føles det som om det gikk opp et lys for meg og at denne må være kanonbra for meg! Venter vel til testen i terrengsykkel og satser på at nakamura summit precision gjør det bra der. i hvert fall same gaffel og ramme :-)

Det som antydes her, at v-brems er så fryktelig underlegen skivebrems er fullstendig vrøvl, og av meridaen og diamanten hadde jeg uten spor av tvil i min sjel valgt diamanten.

Gaffelen er mye bedre, v-bremsene får skryt og er så og si like gode som skivebremser under tørre forhold, og xt er kanon.
2,5kg merkes under akselreasjon og når den skal håndteres i klatringer.

Når den i tillegg er 2000kr billigere er det ikke mulig å gjøre feil.

Er absolutt ikke enig i at det er fullstendig vrøvl. For min del er valg av bremser veldig avhengig av bruk.

Jeg har forsåvidt ikke opplevd felgbremser som er like gode som normalt gode skivebremser, men likevel velger jeg felgbremser på rittsykkelen min. Dette fordi at den brukes på asfalt, grus og mindre krevende stier. Felgbremsene er lettere enn skivebremser (innenfor fornuftig prisramme), og jeg synes det er kjappere å få hjulene av og på ved en punktering. Jeg bremser ikke så lenge av gangen at varmgang er et problem. Jeg trenger heller ikke å stoppe momentant.

På stisykkelen, der jeg ofte trenger å stoppe momentant og jeg ofte har lange partier med mye bremsing, er stoppekraft og lite varmgang viktig. Her mener jeg at skivebremser er klart bedre enn felgbremser, selv ved tørre forhold. I våte forhold og/eller med en tyngre rytter blir forskjellen enda større.

Hvis trådstarter ikke skal sykle mye teknisk sti, ville jeg valgt sykkelen med felgbremser for å spare 2,5kg. Ellers ville jeg valgt skivebremser.

Øivind

Til de to siste innleggene (øyvindg og cvrokka):

- meridaen er litt ute av bildet.. Synes selv DIamant og Nakamura har mer å by totalt sett for en litt høyere inngangspris.

- konkurransen står mellom Nakamura Summit Custom til 12.000,- og Diamant Cross of asia til 10.000..

- Det eneste som skiller disse to (nesten i alle fall) er bremsene og 2.000,- spenn. Vektforskjellen er kun 0,5. Nakamuraen har Hayes Stroker skivebrems.

- konklusjonen min har endt med å gå for Nakamuraen og betale 2.000 ekstra for det. Diamanten har jo blitt testet tidligere (både cross of asia og silver cape) og vunnet testene. Nakamuraen er identisk (samme fabrikk), bare med skivebremser.

- har kommet så langt at jeg har bedd Intersport ta av en sykkel og ringe meg så snart de fpr den inn (neste uke)..

SPENT!!!!