Titanium fjær?

Vurderer å skaffe meg en titaniums fjær til bak demperen til min Ellsworth Rogue. Det sitter en fjær på 400x2,80 nå.
Var det slik at 400 var styrken og 2,80 er lengden på fjæra?

Hvilken styrke/mål bør jeg ha?
Veier 90kg uten utstyr. Ikke den mest aggresive kjøreren, men jeg kjører endel frognerseteren og Hafjell.
Noen råd?

er 400x2.8 rett for deg da?

I såfall kjøper du titanfjær i samme hardhet.

Det betyr at det kreves en belastning på 400 pund for å klemme fjæra sammen én tomme, og at fjæra har en slaglengde (ikke fjæras frie lengde, altså) på 2,8 tommer.

Som RazeFaze sier bør du holde deg til 400 lbs/in hvis den fjærstivheten passer deg, og du bør også holde deg til samme slaglengde. (men du kan gå litt opp hvis du ikke finner titanfjær på eksakt 2,8", og demperen din har plass til den.)

Her en en til kalkulator :
gå til
mojo.co.uk > mountainbike > fox > fox parts > spring rate calc.

Ikke stol på den, er min erfaring. Sånne kakulatorer kan bomme kraftig.

Enige med forrige taler. Bommer totalt til mine i hvertfall.

Takk for tilbake meldinger.
Jeg har aldri byttet en slik fjær før. Vet ikke om 400lbs er nok for meg. Som sagt, veier 90 kg uten utstyr. Noen med erfaring rundt dette?

Det kommer an på demperoppheng og slikt. Får du korrekt sag stemmer det. Jeg veier 97 kg i nettoen og bruker 650 fjær.

Jeg er såpass uerfaren på dette punktet at jeg nesten trenger noen konkrete forslag/synsing.
Har ant at sykkelen har "fjæret" litt for mye.
Sykkelen har 8" vandring sånn som den er nå.
Har kun en moderat hard kjøre stil

Skal sitte på denne sykkelen:
Ellsworth Rogue

Så lenge du har demperen på sykkelen kan du jo teste selv. Mål lengden på stempeletfør du setter det på, fest en strips rundt stempelet og sett deg forsiktig oppå setet, sitte med hele kroppstyngden. Går deretter forsiktig av sykkelen igjen og mål hvor mye kompresjon demperen har hatt. regn deretter ut hvor mye sag'en utgjør av den totale slaglengden på demperen.

Sleng deretter ut tallene her og noen kan si hvorvidt du trenger en stivere eller mykere fjær

Håper dette var til litt hjelp

Forresten, du skal regne sag i prosent av total slaglengde på demperen (2.8" i ditt tilfelle), men dette skal tilsvare ca lengden på stempelet og bufferputen om du har det.

Ser ut som om demperopphenget ditt har ganske mye "utveksling" ...jeg har en 300 fjær på min kona howler, og veier 66 kg netto, Opphenget på howleren har nesten ikke noe utveksling. så hadde jeg væt deg vill jeg nok ha gått opp til 5-600...
Men i bunn og grunn er det zag som er viktig, hvis den stemmer er det ikke no å lure på....

Det er ikke sikkert at demperen har 2,8" slaglengde selv om fjæra har det.

Hva slags sykkel er det snakk om?

Det er sant, ellsworth sine sider ha ringen info om stroke-length så jeg skal ikke si det for sikkert. Han kan uansett måle "demperstaget" for å finne lengden sånn ca

Den har 2,75" slaglengde (hvis jeg ikke tar helt feil).
Så bruker du skibum sin metode:


Du bør vel ligge på rundt 35% sag på den sykkelen (avhenger av personlige preferanser!) -det gir en komprimering av demperen på 2,75" * 35% ~ 1" eller 25mm.

Dersom den målte komprimeringen er mer, f.eks 35mm, er fjærstivheten (400) for lav. For å beregne korrekt fjærstivhet kan du dermed bruke forholdet mellom det du har målt (35mm) og det du ønsker (25mm) og gange med opprinnelig fjærstivhet. Eksempel: (35/25) * 400 = 560.

Deretter må du finne en fjær som er i nærheten av dette f.eks en 550-fjær (avhengig av utvalget fjærprodusenten har). Den må i tillegg ha en oppgitt maksimal slaglengde som er større enn 2,75 (Det som er oppgitt til 2.80 på den du har). En passende fjær kan dermed ha betegnelsen 550x2.80.

PS. Husk å skru ringen som justerer forspenning på fjæra ut slik at fjæra bare såvidt er forspent når du gjør målingene!

I følge kalkulatoren til http://www.tftuned.com/ skal du ha rundt 500. Etter min erfaring viser den litt lite, så 550 som KTL kom fram til høres rett ut, men dette behøver ikke være rett for deg og dine preferanser.
Se om du får kjøpt en brukt 550 stålfjær. Typisk 300 kroner og prøv, før du flesker til med feil titan fjær...

Man trenger forøvrig ikke å bruke strips inni fjærdemperen. Det er nok å bruke bottom-out-gummidingsen. Dytt den opp mot dempern, sett deg på sykkelen, og mål avstand fra demper-enden til toppen av bottom-out-gummien. Da har du sag, også finner du ut hvor mye dette er i forhold til total-vandringen på bakdemperen, typisk 25-35% av vandringa på en sykkel med såpass mye vandring.

Gjør dette først med den fjæra du har, så kan man vel vurdere lettere hvor mye du skal endre. Som forrige poster sa, test med stålfjær før du smeller til 2000 spenn for ei titanfjør ;-)

Obs! Min 550-fjær ble bare et resultat av regneeksempelet med tilfeldig valgt målt sag, og må absolutt ikke oppfattes som noen forslag til fjær!
Lurt å følge rådet til foregående talere å teste med stål. Fasiten er ikke bare sag, men i stor grad hvordan du synes det hele fungerer til din bruk når alle dempefunksjoner osv er riktig justert. (Kan jo spørre i noen butikker å se om det finnes noe for utlån.)

Er det nå vi skal slenge inn at de fleste fjærprodusenter opererer med en hardhetsgaranti på inntil 10% også. Altså kan en 550fjær være perfekt, og en annen være helt feil

Utrolig at de har så store marginer, en 600-fjær kan jo være mykere enn en 500-fjær. Hva er da poenget med steg på 50? Hrmf.

Du spør du også...hehe. Jeg vet ikke.

Som en sidenote, jeg prøvde fjærkalkulator på Mojo, og for meg og min sykkel(Turner 5-6Pack) er den helt på jordet.
50lbs for hard med 5", og mer enn 100lbs for hard i 6".

For meg (litenoglett) viser den og TF´s 50lbs for lite...

Hadde tilfeldigvis en titaniums fjær som er ganske riktig styrke, men den er 1,125cm lengre enn den som sitter på fra før.
Går det greit å sette på sånt? Det er tross alt god plass på demperen....

Så lenge slaglengden på fjæren er den samme skulle det gå bra om du får satt den på. Er slaglengden lengre kan du risikere å ødelegge demperen ved at du bunner denne hardt.