Tips til valg av racer

Noen som har tips til en racer som passer til en stor kar. Veier 110 kg og er 193 cm høy så må ha stive hjul, ellers er det ikke andre kriterier. Har ikke syklet særlig mye racer før, så er ikke sikker på hva jeg skal se etter. Noen tips og forslag til sykler.

Budsjett?

Rundt 10 lapper

Hmmmm, de fleste vil jo alltid anbefale det de har selv
Så da skal jeg gå en helt annen vei, og dessuten ørlite utenfor allfarvei. On-One/Planet X lager en stålramme som heter Kaffenback.

Der får du fiks ferdig racer med Shimano 105 utstyr til 700 pund.
Ski og Sykkelstasjonen i Oslo selger disse(men jeg aner ikke om de har noen inne, men de kan sikkert hjelpe deg med størrelse og slikt). De opererer med ca. 15 gangen per pund, som ikke er så gæernt med tanke på frakt, moms og slikt. Da har du også en norsk importør som skal/må stille opp på en helt annen måte enn om du handler på nett.

Det er et litt frekt valg som gjør at du ender opp med noe ikke alle andre har.
Det "kjedelige" alternativet er å dra til din LBS og se hva de har som ligger innenfor ditt budsjett, det kan jo være en fin tid å handle på nå, selv om det kanskje ikke er mengder av racere inne i din størrelse...
En liten kikk rundtom på nettet avslører at det finnes både Bianchi, Trek, Cannondale og Cervelo innenfor ditt budsjett i Oslo-området(og her ligger Kjells sykkel i Brummundal innenfor Oslo-området). Jeg er en særing som ikke har større sans for verken Trek eller Cannondale, men det skal ikke du bry deg om.

Takk for tipsene Gare. Skal sjekkes ut.

..men Kaffenback er vel strengt tatt en CX-sykkel?

Cx-egenskaper er ikke noe minus i min bok. Så dere kan også komme med andre tips i den kategorien.

Lemond Sarthe er noen lapper over ditt budsjett, men den er så fin at den bør vises frem uansett

Details-schmetails....hvor lett er det å anbefale noe som er skikkelig artig innenfor 10-tallet, hæ?? HÆ??

Nuvel, det er kanskje ikke en superdedikert racer, men akk så brukervennlig da gitt. Dessuten er den mye tøffere enn alt av Trek og Bianchi, Cannondaler og Fuji osv. osv.


Andre alternativer som sniker seg inn når det viser seg at jeg(helt uforvarende)har vært på rett spor(selv om det var feil)er jo Kona sin Jake the Snake(men jeg aner ikke om prisen er innenfor budsjett). Dessuten har vel Surly noe som er innenfor?
Jeg vet at Spinn har hatt en cyclocross inne med veil. på omkring 13, det bør vel være muligheter for å få et godt tilbud på den modellen også.

hehe, veil. på 17...jeg tenkte på den aller, aller først, men ville ikke ta den med siden den er langt over budsjett(selv om det bør være mulig å få endel lapper i rabatt på den). Da kan man jo skryte av å ha samme racer som redacteuren også, og det er jo noe.
(men jeg ville også forsøke å anbefale noe jeg ikke har selv, og selv om jeg ikke har Sarthe`n, så har jeg jo den fantastisk flotte halvbroren Poprad )


Sånn, nå fikk jeg vist min egen også!

Må du se til å få dette rett, nå da! Jeg skriver med stor H, liten æ. Og bare ett spørsmålstegn! Makan!!

Sorry, trådstarter, kunne ikke dy meg. Men du skal få noen tips på veien. For ti lapper kan du kjøpe mye rart. Vil du ha helt ny, bør du i alle fall forsøke nettet, det er mange kupp på f.eks. amerikanske nettbutikker for tiden. Men da må du vite hva du gjør. Særlig med tanke på geometri og størrelse på sykkelen.
Brukt kan du jo finne her på forumet eller her. En ikke ukjent bruker her inne har vel muligens en Sintesi til salgs, hvis det skulle passe. Uansett - hold deg til en solid ramme - gjerne stål. Vekten på sykkelen spiller kanskje mindre rolle? Og husk solide hjul. Kjøper du ny med fænchismænchi få-eikede motehjul, så bytt dem inn sporenstreks med noen tradisjonelt bygde 32- eller 36-eikers kvalitetshjul.

Uff, beklager, skal skjerpe meg

Utover det har vel alle mine konkrete forslag inkludert stålramme. Jeg tiltreder også det som du sier om hjul, men tror det går bra med de aller fleste "vanlige" hjul, så lenge det ikke handles inn noe med vektbegrensning på.

Nå er det vel heller ikke stor fare for at trådstarter går for noe super-extralite fra sære tyske eller italienske produsenter med det første heller, sånn med tanke på at man glatt får hjulsett til halvannen gang budsjettet for hele sykkelen til trådstarter. Når det er sagt, så har jeg fått det for meg at f. eks. Obermayer sine lettvektshjul ikke opererer med noen øvre vektgrense for sine hjul.

http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/air_ibutik.fcgi?funk=steg_tva&artgrp=2121

Der finner du mange kupp.
Battaglin, RS2.2 Carbon, Shimano Ultegra SL til 13329 NOK og Battaglin, Spider Carbon, Shimano Ultegra SL til 10422NOK er verdt en titt..

Her får du også med en sykkelbonus på 1000 spenn som du kan bruke å kjøpe deler for på Cyclecomponents. F.eks pedaler eller andre ymse ting man har bruk for på en ny sykkel.

En stålramme vil nok tradisjonelt sett tåle julingen en så stor rytter gir. Men kombinasjonen stål og stor ramme er jeg litt skeptisk til. Tror du vil få en stivere sykkel om du velger alu eller carbon. Nå har jeg den Popraden som er avbildet lenger opp i posten og jeg med mine 76 kg merker at det ikke er like mye respons i den som det pleier å være med en alu ramme. Når det er sagt så gir som regel stål en hel del komfort!

Hmmm, nå har jeg også den Popraden(ja, ikke akkurat din da)i 52, og jeg er....ahem.....mer enn 76 kilo og synes det er en strålende sykkel.
Jeg tror stål er mer enn stivt nok selv i stor ramme, men hva vet vel jeg som har Poprad i 52 og stålracer i 54...

Jeg skjønner ikke hvordan Miguel Indurain kom til mål jeg asså, han sykla jo på stål og greier og greier og veide jo godt over 80kg

Ikke nok med det: han hadde jo spist dunderhonning, spinat og supernøtter, så det stålet fikk jo virkelig kjørt seg!

Ikke glem popcorn!

Eller hva med banesprinterne som er de eneste som fortsatt bruker stålstyrer på syklene sine? Nettopp fordi alt annet flekser og brekker når 90-100 kilo muskler skal akselerere opp til 75 km/t

Jojo, jeg skjønner hva dere mener. Snakker nå om mine erfaringer med stål som stammer fra Lemond Poprad og en litt eldre Schwinn Moab. Det jo også andre faktorer som spiller inn på hvor stiv en sykkel er også, bl.a. hjul, krank, gaffel, styre/stem, osv. Nå skal jeg ikke si at det er om å gjøre å finne den stiveste sykkelen med mest respons heller, det er jo helt klart en smakssak hvordan man ønsker å ha det! -Og min påstand var ikke at stål brekker lettere, men at det kan flekse en del når man belaster det hardt.

Jeg har også Lemond Poprad, og er enig i at det ikke er den stiveste sykkelen, men den er utrolig god å sykle på. Stivhet er ikke alt..

Men når jeg går fra Poprad vintersykkelen til min nye Trek Madone 08 merker jeg hvor stor forskjellen er. Selvfølgelig spiller de andre komponetene (som er mye dyrere på madonen'en) inn, men gir rammen mesteparten av æren for stivheten.

Så det koker egentlig ned til hva du vil ha, en veldig stiv sykkel som er konstruert for toppnivå racing, eller en som er mer konstruert som en milsluker. En stålramme som Poprad svelger unna mye ujevnheter i veien

Dette blir omtrent som å si at tre flekser når du belaster det. Greit nok klarer du å bøye en saftig ospekvist, men en stor furustamme skal du få problemer med å flekse.
Igjen så har det vært sånn at helt frem til veldig nylig så var det stål som ble brukt når noe skulle lages stivt og solid. Jfr et styre til en banesyklist. Her har aldri aluminium vært aktuellt engang, men karbon er nå i ferd med å ta over.

Men nå er det jo aluminium eller karbon som har tatt over for stål, nettopp fordi disse har bedre egenskaper. Alu er kjent for å være et stivt og lett materiale, mens stål er et materiale som er noe tyngre og flekser mer. Tykkelse i rørene og rammekonstruksjon har selvsagt masse å si. Folk kjøper jo stisykkel av stål fordi det er komfortabelt og gir fleks, ellers ser jeg ingen grunn til å dra en tung stålhaug gjennom skauen : )

Aluminium er ikke stivere enn stål. Tvert imot. Grunnen til at alu-rammer er stivere er at rørene må ha større diameter for å bli sterke nok. På et styre blir det annerledes. Diameteren er på en måte gitt. Man kunne også her ha overdimensjonert et i aluminium, men da ville det kanskje blitt for grovt til å holde rundt. Vekt spiller jo heller ikke så stor rolle for banesyklister. Lite bakker der. (Nå gjelder vel 6,8 grensa også for bane og den nåes jo ganske lett med de syklene der som ikke har gir. Om de da bruker litt stål her og der spiller ingen rolle)

BZZZT!!! Wrong answer. Would you like to play again? (Y/N)

E- modulen (modulus of elasticity), som sier noe om hva slags kraft som må til før et materiale deformerer seg er henholdsvis, 210.000 N/mm^2 for stål og 70.000 N/mm^2 for aluminium. Kort sagt, stål er ganske nøyaktig 3 ganger stivere enn aluminium. Derav de oversized aluminiumsrammene, som nevnt over.

...Og tilfeldig nok er tettheten til aluminium ca. 1/3 av den for stål, så man kan tillate seg å bruke tre ganger mer av det før man får samme vekt.