Få ned vekta på en HR Stone Shadow?

Har en '08 HR Stone Shadow som jeg uten sammenligningsgrunnlag tør å være veldig fornøyd med. Jeg driver og vender på kroner for å se om det lar seg gjøre å med årene hive meg på et byggeprosjekt. Foreløpig er det SS jeg fantaserer om. Men også lurer jeg på om det kan være verdt noen kroner å få ned vekta på HR'en? Bytte demper og hjulsett kanskje? Jeg har forstått at en Gila RST ikke er veldig sjef, og det er mulig at selv jeg kommer til merke forskjell ved en oppgradering. Men mange av disse delene kan krype opp på priser som nærmer seg prisen på hele sykkelen. Skal jeg si meg fornøyd med at jeg er fornøyd og tråkke videre i et år eller to?

EDIT: Evt hvilke oppgraderinger kan jeg vurdere på veien? Stæsj er morsomt, men jeg vil ikke overdrive heller.

Hiv ut en specliste så andre slipper å lete, så kan vi alltids komme med forslag.

Hokei! Driver på nå, men snodig nok finner jeg ikke sykkelen noensteder på nettet..? Må lete fram hver enkelt komponent så jeg trenger bare litt tid. Oppdaterer etterhver som jeg finner ut mer!

-Race 1 '08 ramme (visstnok litt kortere en den gamle)
-Ritchey stem, styre og setepinne, vet ikke mer detaljert.
-Selle Italia XO Trans Am sadel
-Shimano XT Deore FD-M581 sjalter foran, XT RD-M772-GS Shadow bak.
-Deore RF vekslere
-Shimano krank FC-M443
-Kransen er sikker også på nivå med Deore (400-og-noe)
-Shimano hydrauliske skivebremser BR-M485 non-series
-Shimano hydrauliske bremsehendler BL-M485 non-series
-RST Gila tnl lock-out
-Weinmann XTB-24 felg
-Ritchey Speedmax dekk

Mangler jeg noe?

Når jeg kjøpte den så bytta de ut stemmen med en litt lengre siden jeg er litt lang i arma, men de mente nå at jeg satt bedre på HR'en enn en litt dyrere Merida og en billigere Nakamura Summit.

HR o8 er vel ikke ofisielt sluppet ennå ??

Nei det er ikke det... Sikkert derfor det er så sabla vanskelig å finne info om sykkelen! I august fant jeg den fremdeles på nett, men ikke nå lengre!? Her i Tromsø fikk de bare inn to Stone Shadow, og de påsto det ikke kom flere før mot påske.

Fast-bikes selger reba sl for bare 2400, jeg er ganske sikker på at du kan spare rundt 500-700 gr med å oppgradere din RST.

Ritchey-komponentene, krank og kasett ser ut til å være der det er billigst å hente, vet ikke hvor tunge dekkene er? Kan også eventuelt kjøre på med Maxxis ultralight-slanger, 35kr og 125g eller noe slikt. Bremsene er vel heller ikke av de letteste, men det spørs jo hvor mye du vil bruke..
Drivverket kan vel være greit å vente med å bytte til det er slitt?

Edit: Gaffel og selvfølgelig, men det er nevnt.

Går jeg et lite hakk opp til 2950,- ser jeg at jeg får SID Race på 1300g. Uten lock-out dog. Reba SL veier 1650g, og RST'en jeg har nå veier 2050g.

cvrokka: Ja jeg tror drivverket er passe ok. Lurer litt på bremsene dog? Jeg ser at andre har valgt å bruke noen ekstra lapper på HR Race1 ramma, men manskje det er greit å "føle" seg fram ved å starte ved å bruke litt mindre på å bytte ut Ritchey-komponentene og hjulene.

EDIT: Dæven... RST Gila får jo pepper overalt jo!

Hvor har du tenkt å sykle?

Grus til relativt grove stier over røtter, stein etc. Jeg sykler noen km på en lysløype for å komme til skauen hvor det på det verste er fall på en halvmeter. Trives like godt i motbakke som nedover og bortover.
Jeg bruker den også ganske mye til hverdags uten at jeg har lyst å kompromittere i den retningen. Har forresten en knallgul DBS Street-track alu-ramme som jeg lurte om kan bli et framtidig prosjekt hvor hverdagssykling. Den ser ganske kul ut med alle klistremerkene pilla vekk.

EDIT: Lock-outen er på selve gaffelen, så når jeg er i skauen gidder jeg ikke å fikle på den når jeg prøver å holde oppe tempoet.

Gaffel og Hjul, evt. krank er de tingene jeg ville bytta

Gaffel, da går du for Fastbikes sin Reba. Finner vel noen fine hjul her på forumet på 1800g, og om lommeboken vil det så finner du vel en pent brukt XT krank til ca. 8-900,-.

Og vips, så er sykkelen ihvertfall 1-1,5kg lettere:-)

Når jeg sa drivverket tenkte jeg egentlig på kassetten og kranken, vent til det er utslitt.

Virker som den hører hjemme litt lengre end på prioriteringslisten ja. Det virker som mange skryter av SID-demperen, hvorfor skulle jeg velge Reba over den? Kan hende jeg undervurderer hvor praktisk lock-out er, men jeg tror ikke jeg har videre stort behov for det.

Skal du sykle på stier kan du vel stort sett drite i låsinga. SID velger du om vekt er førstepri., Reba om funksjon er viktigst. Spesielt om du er noe særlig over 70-75kg.

Er 180cm og veier 73-4kg med min småhengslete klatrekropp. Det stemmer liksom å gå for lavere vekt.

Er ikke den kjekk på tur opp?

Stort sett står det vel..

Og oppover er bare en bitteliten del?

Vi unngår vel å gampe oppover bakker på grus når det finnes stier, vel?

Jeg tenker på oppoverbakke på sti.

Stort sett dekker det som ikke er sti!

Sykler du oppover på sti med lock-out?

Like mye opp som ned? Men som sagt har jeg vent meg til å ikke bruke lock-outen, siden jeg må strekke meg ned til gaffelen for å gjøre det. Når fart og blodsmak er det som gjelder så er jeg mer gira på å holde oppe tempoet. Men det er mulig jeg hadde fått bedre driv om jeg bruke lock-outen ordentlig - og skaffet meg et ordentlig par sko og pedaler istedenfor de plattformene jeg bruker nå.

Driver sykkelprodusentene med samme tullet som bilindustrien? Neste års modeller leveres fra julig/august...

Jeg spurte om det ikke var kjekt oppover, og da mente jeg på sti. Med tanke på at Talas og andre stigafler kan fås med lockout.

Kan ikke jeg bruke relativt stiv demping side jeg ikke veier allverden, og vil jeg ikke tjene mer pr gram spart av samme grunn? Altså, jeg er i ganske god form, men vekt som legges til vil vel være eksponensielt tyngre enn dersom jeg var større? Også at jeg likeledes tråkker "vekk" eksponensielt mindre energi i demperen på vei opp?

Og bruke lock-out på sti i oppoverbakke tror jeg er ganske lite hensiktsmessig.

Det vil jeg gjerne høre en forklaring på, samtidig med en forklaring på hvorfor stigafler kan leveres med lockout, noe de fleste foretrekker, og gjerne betaler ekstra for.

Fordi folk flest er rare og kjører grus, ikke sti...på det jeg kaller sti, er det ingen fordel med lok-out i motbakkene. På grusklatringer kan det være greit.

Smak og behag.

Så de kan låse gaffelen på vei til stien, vel. :-)
Bruke lockout i stiklatringer blir fort tullete. Der er ikke der man skal bruke den.

For 3. gang, hvorfor kan da de fleste STI(jævelkukstore bokstaver)gaflene leveres med lockout, noe de fleste benytter seg av?