Bygging av den ultimate Birkenracer!

her er noen bilder til av scale ltd

Skal ha shadow giret. Har tenkt å bruke Power Cordz, da er det vell spart ganske mange gram totalt på hele sykkelen.

Jo lettere sykkel jo mindre trenger jeg å trene.

Har vært på Gran Canaria sammen med Team Høydahl. Har begynt å psyke dem ut allerede. De hadde jo fått et nytt råskinn på hele 9,05 kg. Vet ikke helt hva jeg skal si at min blir da.

Prøvde styre på en stitur i fjor høst, kjenntes bra ut da. Stivt hvertfall. Men må kjøre noen turer til på det.

Fyttih.. for noen sykler!

Skal komme med bilder å vekt når resten av delene begynner å komme.

Gjelder ikke UCI(?)-reglementet for ritt i norge?

Edit: Du må jo rette opp topcapen så du slipper å bruke energi på å irritere deg over den under rittene.

Edit 2:

Hvis du tenker vekt, så gjelder det landeveissykler.

DEN gaffern er vel ikke hyllevare ennå eller?

Pratet med Deler AS her om dagen, de hadde ikke fått inn DT enda. Trodde kanskje at samme vektegrense gjaldt på terreng, men det har vell ikke vært noe problem at sykklene har vært for lette enda.

Nei, vektbegrensningen er kun for landeveien.

Er ikke det litt rart at de gjelder for landevei, men ikke for terreng der syklene får fettingen?

Helt uavhengig av hva "fettingen" måtte være så er det selvsagt rart. Jeg tror mye av årsaken til det er at UCI ikke akkurat er kjent for å følge med i tiden, være dynamiske og pro-aktive(ti-hi, egen bullshitbingo der altså).

UCI er i all hovedsak opptatt av landeveissykling, og de fastslo en vektgrense en gang i tiden som sannsynligvis var fornuftig fundert ut fra to ting, kostnader og sikkerhet.
I dag er det ikke vanskelig å bygge sykler relativt langt under 6,5 kilo som er trygge i forhold til totalkollaps.

En helt annen ting er UCI`s motvilje mot nytenkning innen sporten, og jeg tenker da spesielt på motviljen mot nye konstruksjoner innen banesykling...

Har grensen vært 6,8kg tidligere?
Er det noen regler for at setetuppen skal være minst 5cm bak senter av krankaksling?

Tror jeg må lese litt på de reglene, hvis jeg finner de.

Det tror jeg ikke jeg hadde stolt på, men nå veier jeg vel 30 Kg mer enn den typiske landeveisproff også.

Grensa er fortsatt 6,8 kg, så vidt jeg vet. Setetuppen skal stå innenfor 5-8 cm bak loddlinja fra senter på krankakslingen, ja.

Vektgrensen er fremdeles 6,8 kg, og det er en masse regler.

Nå kan man gjerne være uenig i reglene, men jeg ser egentlig ikke at det skal være et problem å ha vektgrensen på 6,8 kg. Poenget er at det blir likt for alle.

Man kan gjerne bygge sykler på 6,5 kg, men man må huske at UCI-reglene skal gjelde også for de som ikke har ubegrensede sponsormidler tilgjengelig. En racer på 6,5 kg er rimelig dyr og i et lokalt ritt er det ikke alle som har mulighet til å skaffe seg en slik. Da blir det ikke like muligheter for alle.

Dette gjelder ikke kun vektgrensen, men også en god del andre nyvinninger.


EgilS
konservativ når det gjelder racer!

http://www.uci.ch/templates/UCI/UCI2/layout.asp?MenuId=MTkzNg

Du finner litt om landeveissykkelen på s 57 (og deromkring) i Part 1

Disse reglene er adoptert av stort sett alle nasjonalr forbund, inkl NCF.

Før dere dømmer et regelverk nord og ned er det kanskje nyttig å vite litt om bakgrunnen for endringene (ref. ekstreme temposykler på slutten av 90-tallet og "klipping" av kroppsdeler med Spinergy-hjul).

Nå har jeg lest, og tror ikke det gjelder kun landevei, det står under definisjonen på sykkel.



Og tuppen skal være minst 5cm bak.

Det er selvsagt jeg som roter, grensen er 6,8 kg



Ja, med noen unntak.



Det er litt morsomt, jeg ante ikke at en sykkel ikke kan være lenger enn 185 cm f. eks.
Se ellers tekniske regler her.

Jeg håper ikke det var min dømming du siktet til.

Det er mye av det samme som jeg tenker på

Selvsagt er kostnadene viktige å se på i denne sammenhengen, men det kunne jo vært moro å sett hvordan livet ble om det f. eks. ikke var noen vektbegrensning på Pro-touren.

Jeg er heller ikke uenig i at det må være et reglement, men man må også kunne se på utviklingen.
Jeg synes f. eks. det var direkte tullete av UCI å gjøre om på reglementet slik at Graeme Obree sin timesrekord på velodromen plutselig ikke var offisiell rekord lenger.

Neida, du ble nok brukt som uskyldig "adressat"

Enkelte ganger er det jo greit med et (konservativt) utstyrsreglement som tar litt fokus vekk fra utstyrshysteri og leder det over på det sportslige.

At vi her hjemme lager superlette Birkenracere kommer jo av at vi har en særnorsk rittform; 90km (lag-)temporitt på grus.
Mange slike sykler vil jo komme til kort på et kontinentalt maratonritt.

Min dømming gikk i hovedsak på vektbegrensningen generelt, og banesykling/timesrekorden spesielt. Det at sykler må være kortere enn 185 cm, og at de ikke må veie mindre enn 6,8 kilo har jeg et mer avslappet forhold til.
At man har forbudt hjul eller utstyr som er farlig i fellesstarter synes jeg bare er lurt.

6,8 kilo uten noen større svakheter: http://www.cyclingnews.com/tech/2008/probikes/?id=mccarty_slipstream_felt08

Jeg synes denne er skikkelig, skikkelig fin. Jeg er imidlertid noe avmålt til drakten...

Enig, da likestiller man plutselig doping og kreativitet på utstyrsfronten. Så lenge utstyret var lovlig, bør verdensrekorden stå. Så får man heller kalle den nye sjangeren hvor den type ustyr ikke er lov, for noe annet. F.eks. Hour1998 etter året hvor reglene ble endret (men det var sikkert ikke det året).


Ole.

Rekorden til Obree gjelder jo fortsatt i akkurat det du sier, bortsett fra at den er slått av flere siden. Det kalles UCI best human effort.
Den andre kalles UCI hour record.
Se forøvrig Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record

Sikkert etter krav fra NSB, skal det være likt for alle må man kunne komme seg til ritt pr. kollektivtransport!

Den sykkelen de har er jo ikke lett uansett hvordan man snur og vender på det. Sykkelen jeg hadde av samme type ifjor som jeg hadde byttet litt stasj ville veid 8,4 kg med samme dekkene selv om jeg hadde den gamle R/ demperen som er 250 gram tyngre enn årets.

He he jeg får snekre meg sammen en værst sykkel snart jeg også, blir ikke litte påvirket av og jobbe sammen med "dele manengen" ;-)

185cm maxlengde og kranklager-til-sete-loddlinje-osv etc er vel hovedsaklig regler for å unngå fjaset med liggesykler.