Hva er forskjellen på en freeride og en dh sykkel

hva er hva

Freeridesykkel har vel gjerne bittelitt mer tråkkevennlig ramme, høyere krankhus og litt slakkere vinkler enn en DH-racer? Ellers er det nok mye overlapping mellom disse to litt kunstige "båsene".

Jeg vil si motsatt. DH-sykkel brukes til kamp mot klokka og konkurrentene og må dermed være mer tråkkeffektiv enn en freeridesykkel som brukes til lek og moro i bratte bakker.

Freeridesykkel er laget for dropping og stunting og har dermed høyere krankhus, litt brattere vinkler og tyngre utstyr enn en ren DH-sykkel.

DH-racerne har etterhvert tatt igjen freeriderne når det kommer til slakke vinkler.
Men freeriderne har ofte litt høyere front, sånn av tradisjon.
Her kommer det veldig an på hvordan man definerer freeride.
Men sånn tradisjonellt sett var freeriderne sett på som northshoresykler. De måtte kunne styre -veldig- presist i forholdsvis lav hastighet, og skulle kunne være bra til å droppe i lav fart og ta harde landinger. I skikkelig racing-hastigheter vil en freerider føles litt ustabil i forhold til en racingslede.
En skikkelig moderne DH-racer derimot blir normalt sett litt i lengste laget for å kjøre plankeknot i lave hastigheter, og vil føles mindre responsiv for mer allsidig kjøring.
Freeridern kan i mange tilfeller brukes som en tung stisykkel, dersom den som sitter oppå er innstilt på det. Det kan teoretisk en DH-slede også, men da skal man være -svært- innstilt på det. (jeg har prøvd. og nei, det anbefales ikke)

Min versjon:
Som Dazed sin, men vinklene er gjerne litt brattere på FR enn på DH... DH skal være mer stabil i høyere fart, og er lavere og mer langstrakte, mens FR er mer nervøst og lekent. De to glir etter hvert over i hverandre bl.a fordi DH har utviklet seg i retning av hopping og teknisk sykling.

Som jeg tidligere har sagt så er Iron Horse sin inndeling veldig pedagogisk. Her har jeg sakset fra deres ferske brosjyre. Beklager at det er i store bokstaver:

SUNDAY/DOWNHILL
THE SUNDAY SERIES MODELS ARE PURPOSE BUILT MODELS FOR GRAVITY FED TRAILS. THEY ARE DESIGNED FOR RIDING AGGRESSIVELY ON FAST AND TECHNICAL TRAILS THAT GENERALLY HAVE A CONTINUOUS ELEVATION DROP. DOWNHILL BIKES ARE TYPICALLY USED IN COMPETITION ON RACE COURSES, IN LIFT SERVICED BIKE PARKS, OR ON OTHER UPLIFT OR HIKE-A-BIKE TRAILS. DOWNHILL TRAILS WILL OFTEN BE TECHNICAL IN NATURE AND FEATURE DROPS, JUMPS, STEEP PITCHES AND CHUTES, AND OTHER DIFFICULT TERRAIN FEATURES. SOME COMMON FEATURES OF DOWNHILL MODELS ARE STRONG FRAMES WITH SLACK AND LOW GEOMETRY, LARGE DIAMETER DISC BRAKE ROTORS, SINGLE FRONT CHAINRINGS, WIDE TIRES WITH A SOFT RUBBER COMPOUND, AND 8 INCHES OF SUSPENSION TRAVEL.

7POINT/FREERIDE
THE 7POINT IS DESIGNED FOR USE ON NORTHSHORE STYLE TRAILS, IN BIKE PARKS, OR IN BIG MOUNTAIN RIDING SITUATIONS. FREERIDE TRAILS ARE GENERALLY VERY TECHNICAL AND COMBINE NATURAL AND MAN-MADE OBSTACLES AND FEATURES. FREERIDE BIKES OFTEN ARE RIDDEN DEEP INTO THE WOODS AND WILL NEED TO DO SOME CLIMBING. FREERIDE BIKES FEATURE HEAVY-USE FRAMES AND WHEELS, SLACK FRAME GEOMETRY, LARGE DIAMETER DISC BRAKE ROTORS, DUAL FRONT CHAINRINGS, AND 7” OF SUSPENSION TRAVEL.

HÅHÅ! Den innrømmelsen har jeg venta et par år på

Hva? Har jeg levd på en løgn? DHR (Dunkedalen Hill Racer) != stisykkel??

Man lærer stadig.

Jeg har forøvrig det jeg vil kalle en Freeride-sykkel, laget av gutta som har peil på North Shore (både stedet og elementene), og den er ganske ubrukelig som stisykkel. Mest på grunn av vekten og sittestillingen. Bak-opphenget kjennes faktisk ganske ok til tråkking. Kunne vært moro å prøve å bygge en solid sti-slede av den en gang.

Dh syklene ligger vel ofte på 64-65 graders styrevinkel (min, moongosse ec-d ligger på 64.5 grader tror jeg). Ser i nyeste Terrengsykkel (kom i posten i dag) ligger der fra 66 ( 2stk) til 69.5). Har vel et inntrykk at FR sykler også er lettere en DH sykler uten at jeg påstå at det er korrekt. Har gått fra FR sykkel til DH sykkel, og forskjellen er ikke enorm. Synes DH sykkelen er like grei å håndtere som FR sykkelen på de Nortshorer jeg har kjørt. Først og fremst merker jeg at jeg dropper bedre (tørr mer) med Dh sykkelen, lander mer riktig. Merker også at jeg stoler mer på den i stor fart. Slet mest i starten med å klare skarpe doseringersvinger, men dette kom seg mye siste dagen jeg hadde i Hafjell. Handlet om jeg har hatt den uvanen med å ha litt for stor fart inn i svingen, for rett på doseringen (dvs kommer for sent inn i doseringen). Med slakere styrevinkel og dobbeltkronegaffel reagerte sykkelen tregere på min reaksjon over å ikke treffe kurven riktig. Men når når jeg "fant det ut" er jeg overbevisst at jeg sykler raskere i dosert svinger med DH sykkelen en FRen.

Jeg ville sakt at FR er det som er imellom crosscontry og DH.

Enkelt og greit.

Jaså, men freeriding inkluderer ofte mye mer hårete kjøring enn det downhill gjør. Og spørsmålet var hva som var forskjellen på syklene helt konkret.

Åh du, åh du.... I mellom XC og DH har vi marathon, enduro, all mountain, aggressive all mountain, freeride og aggressive freeride. Ikke tro at dette er så enkelt.

Du glemte stisykling :-)

Førs må man vel definere freeride. Som i mitt hode er tilnermet umulig ut fra oppsett av sykkel og rammegeometri.
Flott freeride sykkel i én ende av skalaen:

Hei, KO, dessverre må du plassere "stisykling" en av de nevnte kategoriene. Sannsynligvis Allmountain eller Agressiv Allmountain.

Har du ikke lest AM-foumet på MTBR eller?

Hva er forresten beste innleggssåler for agressiv AM?
Jeg har XC-såler nå. Kan de brukes?

Jeg plasserer stisykling akkurat der jeg vil. Helst på en fin sti.

kan vi ikke bare drite i alle disse båsene?

Jepp. All sykling uten klokke og pulsmåler er frirajd

-------------
Andreas, frirajder...

Jeg har syklet en helg i Aron med pulsbelte, pulsklokka, flatt styre. Når jeg kjørte fra Høydahl'n på Giant Reign nedover ville han også putte meg i bås.

definér hårete

Hårete:

tsk, dette er vel eit eksempel på eit vanleg element i ein DH-løype...

jeg ville brukt ordet "dumt", men det er bare meg

Nei, det trur eg ikkje berre er deg...

Sykle uten elektronikk på styret...hvordan i all verden skal man vite om man er sliten da?

Moderne DH-race løyper kan være så hårete at jeg tipper det kun er en liten håndfull her på dette forumet som tar det.

For noen år siden, før de første Redbull rampage's i Utah ble arrangert, trodde mange at racinggutta ikke hadde sjans mot de beste freeridegutta fra Kanada. Det var før vi fikk se Cerderic Cracia ta backflip på DH-racingsykkel.

DH-racing er rått og jeg tror det kreves mest av disse utøverne.



E

Jepp. Mindre tid på bås-setting gir mer tid på sykling.

En eller annen marketing-hype-avdeling beskrev det veldig fint nå nylig, men jeg husker ikke hvilken. Litt artig, at de som er ivrigst til å sette sykling i bås tok et oppgjør med bås-settingen.

Du er jo litt kylling også da

hihi

Hva er vitsen med en hjelm når den brukes til å støtte metallobjekter som ved en kræsj vil lage fine merker i bakhodet - fra innsiden.?