Christini ADW, har 2 hjuls trekk noe for seg?

Kom over 3 artikkeler her på terrengsykkel om merket Christini. De har ADW system på sine fulldempede sykler, altsa 2-hjuls trekk. http://terrengsykkel.no/index.php?id=578

Fikk veldig lyst på sånn sykkel. Er det noen som har fått testet den skikkelig ut, har ADW systemet noe for seg? Hva med holdbarheten og kvaliteten. Mye jobb å vedlikeholde?

Vurderer å importere en selv, noen som har erfaringer, eller vet om noen utenlandske nettbutikker som fører merket?

Du kan jo kontakte Tore som importerte dem da, jeg vet ikke hvordan det gikk med salget hans.
Han har nå en hengende i garasjen enda mener jeg.
Sender deg epostadressa hans på PM.

Har kontaktet Tore, han har nå brukt sin i 5 år uten noe problemer og er kjempe fornøyd! Sykkelen er vist helt rå i skogen og kan ikke sammenligens med noe annet, er vist eneste velfungerende 2-trekssystem i verden! Og siden det kom på markedet, har det gått ned mye i pris, så nå er det nok aktuelt for flere!

Etter å ha lest tester rundt omkring på nettet, og hørt med Tore, så er jeg overbevist om at dette er den ulitmate terrengsykkelen, så nå har jeg bestillt en av han, som han bygger til meg etter mine ønsker på deler og sånnt. Gleder meg skikkelig!

du får si ifra hva du finner ut da slår meg være like bra som firehjulsdriften på nikkor-bilen jeg hadde som liten. Fikk den sendt inn på service for å fjerne drevet som ga power til forhjulene og da gikk den så det suste etterpå.

Jeg har prøvd en Christini for noen år siden og det var virkelig en aha-opplevelse opp bratte bakker med løst/sleipt underlag. Mekanikken funket veldig bra. Veldig artig å prøve.

Ellers så ser jeg ikke mye annet enn ulemper: vedlikehold, vekt og effektivitet. At man i tillegg er låst til demperkomponenter som er undermåls hva som finnes ellers på markedet er også noe leit.

Jeg har jo ikke testet en slik sykkel, men kan tenke meg at trekk på begge hjulene funker bra.

Ankepunktene er selvsagt ekstra vekt, vedlikehold/sårbarhet og ikke minst effektivitet. Kjededriften på dagens sykler har veldig høy virkningsgrad. Wire/aksel, vinkeldrev osv. må trekke dette godt nedover.

Spørsmålet er om du må bruke så mye ekstra krefter at vinninga går opp i spinninga.


Hvordan er det med vekt og pris? Oppererer de med noen form for virkningsgrad?

Hvordan fungerer dette i fuktig norsk skogsmiljø?

Hovedpoenget på være å få ekstra grep når det er glatt/vått i skogen.

Hvis systemet er sårbart for slike forhold, er dette er fundamental svakhet.

e

Husker en test i MBA, den kom nogenlunde godt ut. Det rareste var vel nedover i svinger, hvor den dro ut i en retning.

På http://www.mtbr.com/reviews/manufacturers/8510/ ligger det mange brukererfaringer på folk som har hatt sykkelen. De gir den karakter i snitt 4.8 av 5 poeng. Så da må de jo være godt fornøyd.

I en test så jeg dem testet virkningsgrad av systemet, i skogen var tapet nede i rundt 4 prosent. Var vist ikke merkbart tap i terrenget. På asfalt og i høyere fart var tapet mere, men når man ikke trenger trekk på begge hjulene er det bare å koble det ut!

Tore satte opp sykkelen sin med bare lette deler, da kom han ned i 11 til 11,5 kg.

Ang vedlikehold så er det veldig høy kvalitet på delene, er brukt forseglede maskinlagere i rustfritt stål. Tore har brukt sykkelen i 5 år i all salgs vær uten å måtte bytte noe lager eller deler på AWD systemet før nå.

Dette høres spennende ut! Håper du legger ut bilder og erfaringer med sykkelen når du har fått den.

Oi da tviler jeg STERKT på at Shimano eller SRAM gidder å produsere og selge noe slikt, ting som ikke gir gjensalg i form av kjeder og kranser og drit eller som man ikke må bytte med jevne mellomrom for å "følge med i tiden".... hehe

Sykkelen er under bygging nå, skal legge ut bilder og erfaringer her. Må si jeg er spent, har ikke prøvekjørt den.

Dette gleder jeg meg til å se! Jeg tror det kan bli kult og synes det er tøft at noen faktisk tør prøve noe som er såpass annerledes

Mener bestemt jeg så en Christini i Terrengsykkelrittet i går, så jeg søkte opp denne gamle tråden. Hvis det var forumbruker Mobil1 som syklet på den, fortell litt om hvordan den funker da!

Jeg så også Christini'en! Det så ut som rytteren hadde en litt eldre Follo-trøye på seg, så Yttre Enebakk er kanskje ikke helt urealistisk..

Det var riktig tippet, det var meg! Morsomt at dere la merke til sykkelen min! :-D

Skulle ha lagt ut litt info her tidligere. Sykkelen var ferdig allerede i november.

Spesifikasjon:
Rammesett Christini Vikingtore AWD
Styre Race Face Deus Lowriser 31,8mm x 635mm
Stem Race Face Deus XC 31,8mm x 90mm
Setepinne Race Face Deus XC 27,2mm x 400mm
Sete Selle Italia SLR XC Gel Flow
Pedaler Shimano XT PD-M770
Gir skifter Shimano XT Dual Control ST-M775
Frontgir Shimano XT FD-M771
Bakgir Shimano XT Shadow RD-M772-SGS
Kasset Shimano XT CS-M770 - 11-32
Crank Shimano XT FC-M770 - 175mm, 22-32-44
Kjede Shimano XTR CN-7701
Bremseskiver Shimano XT SM-RT61 - 160mm
Bremsekaliper Shimano XTR BR-M965
Hjulsett No tubes ZTR Olympic
Dekk Intense System 4 DH 2,25" - 740g pr stk
Holker Race Face Lock On Grips
Setepinneklemme Pro

Vekt 14.0 kg. Har prioritert funksjon og kvalitet høyere enn lav vekt. Så fullt mulig å slanke den ned et par kg med andre dekk og utstyr...

Her er noen bilder av sykkelen som er tatt med mobilen:

Bilder er fint, men kan du ikke si litt om hvorden den er å sykle på; plusser og kanskje minuser og sånn? Det er jo en spennende sykkel og vi er nysgjerrige så kom igjen

Håhå, dette så tøft ut. Vi vil ha "ride report"!! Hvordan går det å sykle opp kneika du ikke har kommet opp ttidligere??

Når jeg skulle kjøpe sykkelen så snakket jeg med en sykkelkamerat om en bestemt bakke. Han trodde jeg ikke ville klare å sykle den opp selv med AWD siden den var så bratt. Har syklet der mange ganger med den andre sykkelen min uten å komme opp. Men idag prøvde jeg med Christini'en, kom opp på første forsøk uten problemer!

Må si jeg stadig blir imponert over fremkommeligheten. Den er bare helt utrolig. Kjørte bla en løype idag som er meket som vinterløype. Veldig våt med mye myr og gjørme. Hjulene sank mange steder et godt stykke ned i gjørmen, men likevel gikk det an å sykle der, og siden det også går an å sykle opp mange bratte bakker som ellers ville vært nesten umilige, så får man veldig god trening.

Når jeg sykler i skogen merker jeg omtrent ikke noe til den økte motstanden. På asfalt merker du forskjell, men det som er så bra med dette systemet, er at det bare er å koble det inn når jeg trenger det via bryteren på styre!

En annen fordel med AWD er at når det er koblet inn så blir sykkelen mere retnings slabil. Den vil rett frem. Derfor er den fin å kjøre med også i tekniske nedoverbakker, særlig hvis det er mye røtter. Vanligvis vil forhjulet prøve å svinge til ene eller andre siden når den treffer en hindring, men når AWD er koblet inn styrer forhjulet bare rett over. Når man skal svinge merker man at det føles litt anderledes, men etter å ha kjørt litt så blir man vant til det. Ikke noe problem å svinge når det er koblet inn.

flere tannhjul og brytere på styret hehe. må si jeg grøsser litt.. men morsomt å lese om. hadde vært spennende å testa en slik en gang. Det jeg er spent på er holdbarheten og den slags. med gravitydropper i tilegg har man jo kontroll på det meste fra styret

hvordan funker det der med gaffelen a? må man ha en spesiallaget gaffel eller er det noe man kan skru på vanlige gaffler??

personlig gleder jeg meg til bedre navgir og enda mindre synlige tannhjul men spennende å lese om erfaringer så kom gjerne med statusoppdatering hehe

hmm.. g a f f l e r blir vist sensurert her

Det er fordi det heter gafler...

skjønte vel egentlig såpass. syntes bare det var litt strengt å sensurere skrivefeil. men nok om det

Det virker som et fint konsept (og som har vært en stund på markedet).

Jeg oppnår forøvrig mye av det samme på fatbiken min. Siden det er så stor kontaktflate på bakdekket så skal det utrolig mye til for at det skal slippe. Og fordi det er en 29er med et tyngre hjul forran så er den også meget retningsstabil... men nok om min sykkel, jeg har et spørsmål til deg.

Jeg er litt skeptisk til dempingen bak. Er det mye bobbing?

bare av nyskjerrighet. Har du nappet ut alle senterpiggene på bakdekket, eller har de ramlet ut? Det ser bare så strukturert ut. Eller trenger du rett og slett færre pigger med tohjulsdrev?

Dette så jo bare veldig spennede ut!
Hvorfor har ikke andre sykkelmerker tatt tak i dette?

Imponerende vekt når man tar i betraktning de ekstra nødvendige delene i drivlinjen. Artig at du faktisk opplever at tohjulstrekk gir merkbart bedre fremkommelighet.

En tanke som slo meg... Når tohjulstrekket er "slått inn" vil du vel også påvirke bremsing? Du vil kunne konsentrere deg om bremsen på forhjulet, og bakhjulet vil dermed også bremse, men uten risiko for å låses -fordel der du ønsker rullende bakhjul, men hindrer deg i bevisst å låse bakhjulet for å skrens/korrigere kurs? (Litt risiko hvis du glemmer det og låser bakhjulet for å legge inn en skrens )


Selv om Tore ikke hadde byttet deler i sitt system synes jeg det ser litt lite trivelig ut med åpne drev i navene, med tanke på forurensninger av forskjellig slag -er det enkelt og ikke alt for kostbart å skifte ut drevdelene (sammenliknbart med skifte av kassett, klinger og kjede f.eks)?

Jøss, 14 kg er jo ikke no'! Jeg hadde tippet minst 16.
Jeg stiller meg i spørsmålskøen: bråker det noe ekstra?

Bakdekket er sånn fra fabrikk. Var ikke flere igjen av de jeg skulle ha, derfor kjøpte jeg dette. Fordekket er av samme mønster, men der er det dobbelt så mange pigger siden det også er satt inn pigger i midten. Bakdekket er av typen Continental Spike Claw, 26x2.1 med 120 pigger. Det gir elendig grep og burde ikke vært laget! Fordekket er mye bedre. Selv om man kommer mye bedre fram selv med dårlige dekk med AWD, så er dekkvalg fortsatt viktig. Siden det er bare halvparten av piggene i bakdekket, så slapp det nesten med engang bak når du syklet i svinger, farlig kombinasjon!

Kvittet meg med en gang med dekkene når jeg så hvor dårlig de var og kjøpte meg Nokian Freddie´s Lite 336 SW. Merket stor forskjell, disse er helt topp!

Snøen har vel gått selv i Ytre Enebakk nå vel?

Det ser ut som en veldig spennende sykkel du har fått deg.

Hvordan er det med vedlikehold? Hvor mange lagere inneholder AWD-systemet?
Og er det fare for at bremseskive bak grises til med fett fra tannhjulet?

Som du ser på bildet så må man ha spesialtilpasset gaffel. Men du kan velge mellom 2 forskjellige:
White Brothers XC 1.0 (100mm travel)eller VT 1.3 (80mm-130mm adjustable travel) Jeg har XC 1.0 på min.