VPP knirk

Har følgende to sykler: 1 stk Santa Cruz Blur XC og 1 stk Santa Cruz V10. Begge syklene har bakdempesystem av type VPP. Prinsippet i seg selv synes jeg fungerer utmerket. Problemet er bare at med mange lagere og ledd er det er mye som beveger seg. Erfarer, som en konsekvens, irriterende mye knirking som igjen er veldig vanskelig å lokasjonsbestemme. Dette gjelder begge syklene.

-Lurer med dette på om andre med VPP erfarer det samme og hva dere evt. har gjort for å få bukt med problemet. Selv har jeg forsøkt å stramme opp lagerene så godt jeg kan uten at det hjalp nevneverdig og lurer på om det finnes noen form for spesialgrease/olje laget for dette formål.

Thomas

Kulelagrene har gått.

Ta ut linken og prøv å før kulelagrene frem og tilbake med en finger. På de kulelagrene som har gått, så vil du ha en "ru" følelse. Skal du kvitte deg med lyden må du bytte disse. Linklagre er forbruksvare.

"If we weren’t so obsessed with performance, we could switch to skateboard bearings at our pivot points and make a fortune selling rebuild kits."

- David Turner

Have your bearings failed?

I cannot spin my bearings with my fingers. Are my bearings bad?

The answer 99% of the time is no. There are misconceptions as to how free these bearings should be in their movement. The bearings are press fit, and are under a compression load and not easily moved by fingers alone.

One of our riders removed his 20mm front axle from his downhill bike and tried to spin the wheel bearings with his fingers, he could not!………Was his wheel bearing bad? No……. they were just under a compression load. The finger spin test is not a good test.

How do I test to see if my bearings are good or bad?

The best test is to put your bike in a work stand, remove the rear wheel, then remove the shock from the frame. You should be able to freely move your suspension up and down. If you have any side-to-side slop in the rear suspension or the suspension is stiff under actuation then there is a problem.
---------------------------------------------------------
kilde: n10´sGuy Intense forum Bearings, myths & factoids.

Det der synes jeg høres suspekt ut. Hvis kulelageret ikke lar seg snurre rundt meg fingrene, ville jeg byttet det i alle fall. Ja, det sitter med presspasning både innenfra og utenfra, men jeg tror ikke det bør komprimere ytterringen så mye at innerringen ikke kan snus rundt for det. Klart at svingarmen virker på lageret med større moment enn fingrene mine, og sikkert ikke har noe problem med å rotere, men likevel....

Er det virkelig sånn det skal være? Dere med Intense?

Det er sånn det er når lagerne har begynt å ruste bittelitt. Mine rustfrie lagre glir fremdeles helt silkemykt etter to sesonger med bruk og nøyaktig null vedlikehold. Det blir ikke bedre enn som så.

Lagerne på Santa Cruz er mye mindre enn på Intense, så det skal mye mindre til før de begynner å knirke pga rust. Prøv først å smøre opp. Funker ikke det, så bytt lager. Ikke bytt til rustfri på Santa Cruz, lagerne er for små til at de er sterke nok.

Ole.

Mine supersmuuude INA-lagre kunne snurres lett med fingeren før de ble montert. Etter at de ble montert i frontnavet er det tyngre å snurre dem med fingeren, faktisk. Men putter jeg inn akslingen så snurrer de som bare det.

Rumpa til ULV(tm) er nå en skranglekasse og jeg venter i spenning på pakke fra "over there".

Hvis syklene dine er fra 2007, så får du nye lager av Santa Cruz gratis.
Snakk med gjengen på Raske Sykler, eller ring Speedproducts.

Adenladen hadde problem med knirk i ramma (en Int. Spider) og
grunnen der var vel at han hadde strammet lagerne for hardt...?
Kanskje det kan være det òg.

Bra for oss at skateboardlager har blitt så bra da!

Er du helt sikker på at problemet ikke er han som sitter oppå sykkelen?? Mye ulyder der og, ikke så vanskelig å lokasjonsbestemme den knirkingen da

For ikke å snakke om aftermarket industrimaskinlagre!

Wich is outta this world (at industrifokus...)

Du får bestille et sett 608 i rustfri fra SKF (med postfiks W2RS for rustfritt og to gummitetninger) før du selger den, så kan den selges med skranglefrilivstidsgaranti.

Nå som rustfrie lager har blitt så bra (SKF: 80% av dynamisk styrke til vanlige lagere, 100 av statisk) har det eneste ankepunktet mot kulelager blitt borte.


Ole.

OK, hva koster et sett rustfrie lagre til en 6.6 for eksempel?

Regner med du vil frem til pris som et ankepunkt?

Jepp, de er dyre, foreløpig 250/stk (400 er normalpris, fikk 40% rabatt ved å kjøpe 52 stk). Håper å få rammene levert med det som standard etterhvert.

Det fine her er jo at man får både i pose og sekk, man slipper problemene med foringer, samtidig som man beholder de positive egenskapene til kulelager. Men prisen er et problem, jeg ser den.


Ole.

Hva er problemet med foringer?
Jeg må gni den...

Tja, det har vel vært problemer med dritt som kommer inn i foringene vha fettniplene og ødelegger foringene, og noen brukere har slurvet med vedlikehold og måtte bytte rammedeler. Dette kan jo egentlig unngås med litt skrubbing før man presser inn fett, og ellers følge serviceintervallene. Brukerfeil, mao.

Men det største ankepunktet er etter min mening stiction. Flere har kommentert dette, det føles ikke som man har så mye vandring som man egentlig har. Men får man custom-tunet en coil-bakdemper med mindre low speed comp (og uten pedal platform) kompenserer man lett for dette. Merket dette selv på Fox-standen i Riva del Garda for noen år siden, da stod det en modell der med like mye vandring og samme bakdemper som Tracer'n jeg hadde da, og det var en helt annen følelse. Gery Peyer ble sur da jeg spurte om noe var galt med demperen siden det var så mye motstand. Det var vist hans sykkel...

Men, foringer er lettere og stivere, så skal man lage en ramme lett, kan man spare noen gram her.


Ole.

Ja, jeg kaller det et ankepunkt når du kjøper en ramme til 15K eller deromkring og så må bruke ytterligere to lapper for å få den tilnærmet vedlikeholdsfri.

15K? Det var billig. Har du en URL?

Tatt ut av lufta. Jeg aner ikke hva en Intense-ramme koster. Har bare hørt at prisene har gått ned i det siste.

Altså, 250NOK per lager, heller enn et komplett sett (og man må ha hvor mange lagere per ramme)?

Jeg hadde samme problem på min SC Blur, men kobberpasta gjorde susen. En grei beskrivelse finner du her: VPP Linkage Overhaul Pictorial

Jeg har også hørt mye rart om Intense, men det er dermed ikke sagt at allt dette er fakta.

Jeg burde kommet innom med min ramme før jeg solgte den.

Tror du ville blitt overbevist om at en innkjørt, godt vedlikeholdt Turnerramme er så smooth som selv du ville hatt den.



Espen

Takker for svar og informativ link.
Bare et lite spørsmål til:
Hvor får man kjøpt kobberpasta?

-Thomas

Biltema, Torshov Bilrekvisita, bensinstasjonen på hjørnet

Biltema, men mener man altså at man skal ha kobberpasta i kulelagrene? Hva med vanlig vannfast, lithiumbasert fett?

I beskrivelsen det linkes til står det "Once you have the axles lubricated considerably" og bildet viser:


Ser altså ikke ut som selve kulelagrene skal smøres med guffa (som forøvrig ikke ser ut som standard kobberpasta).

Kan være aluminumsvarianten -finnes også hos Biltema

Jeg kjøpte på Torshov Bilrekvisita, men da ikke alu-varianten. Hva er forskjellen på den og den kobberfargede (bortsett fra fargen)?