hva er mest driftssikkert av XT og XTR?

Det viktigste for meg når det gjelder giringa i byggeprosjektet mitt er nok at det er slitesterkt og pålitelig, selv om vekt og "en deilig girefølelse" jo er vel og bra. Så hva er best for en amatør som meg? Jeg er ikke typen som gladelig bytter deler hvert år, eller justerer giret foran hver sykkeltur.

Jeg har ikke merket forskjell på driftsikkerheten i det hele tatt.
Det varer og varer med mitt kjøremønster og vedlikehold.
Særlig er jeg imponert over gamle XTR 950 serien som er nesten umulig å ta livet av. Det er litt tynnt mellom 950 grupper nå, men verd å ta vare på om man finner et tilbud eller to.

ps. Før Dazed kommer inn i tråden med 950 serien mener jeg selvsagt også 951 og 952, eller de som er mattgrå.

LarsB

Øy! Jeg har aldri pirket på det. Jeg fikk derimot pirk MOT meg fordi jeg omtalte XTR 2007 som 970, i stedet for spesifikke nummer på skivenav eller hva det nå var.

Okai. Så hva er da grunnene til å KJØPE xtr? For hvis det bare er vekta så veit ikke om det er verdt penga for min del.

Øh. Det var meg og jeg beklager det virkelig. Det var ikke meningen å pirke, men heller jeg som var fjern og ikke var klar over at hele den nye serien kalles 970 uavhengig av den enkelte nummereringen.

... så får vi håpe at gipsen snart skal av og at det fort blir trygt igjen å ferdes med sykkel på norske bilveier (doh!) ...

Martin

Du har egentlig svart på spørsmålet selv. XTR er kun verdt de for de som er opptatt av å spare de siste hundretalls grammene og er villig til å betale for det.

Verre er det ikke.

Saint er vel det aller ALLER mest driftsikre...
Eller tar jeg feil?

KTL, input?

Nå var det iallefall slik i gamle dager at XTR RapidFire-skifterne inneholdt kulelagre mens XT og under bare hadde foringer. Om det finnes tilsvarende forskjeller i dag, vet jeg ikke.

Mine XTR-skiftere fra 2002 fungerer i allefall fremdeles prikkfritt.

Slapp av. Så du ikke den gamle gode ascii-smileyen min?

Klart Saint er best! Saint tilsvarer forøvrig XT der de bruker felles komponenter.

men det går jo en grense for hva man trenger på hvilken sykkel.
Eneste bidrag jeg kan si om forskjellen på XT/XTR bakskifter, bortsett fra det som allered er påpekt, er at trinsene i kjedestrammeren har forskjellige lager og tetninger, og friksjonen i disse er lavere hos XTR enn hos XT. De går uansett om hverandre og kan byttes ved anledning (Jeg kjører nå Saint skifter med LX (stål)-cage med XTR-trinser)

Riktig, og XT-skifterne fra den tida var også litt lettere enn XTR.

Min erfaring med 970 skiftere, bakgir og vaiere er usedvanlig bra. Nå har jeg ikke syklet med disse mer enn et par mnd., men verdt å merke seg er at jeg bla. ikke har hatt behov for å etterstramme og justere vaiere i det hele tatt, og akkurat det handler om driftssikkerhet i min bok. Videre så oppleves giringen som meget kontant og kjapp, noe som ikke handler om driftssikkerhet i min bok. Vurderte lenge om jeg skulle gå for XT eller XTR skiftere, men angrer ikke et sekund på at jeg betalte de ekstra kronene for XTR. Jeg tror ikke at XTR KUN handler om gram spart, jeg tror at det rett og slett handler om et bedre fungerende system.

Neimen, pokker da! Akkurat nå når alt var så klart! Hmm.... XTR er vel strengt tatt litt utafor min prisklasse, så det må noen fordømt gode argumenter til for at jeg skal hoste opp de ekstra kronene. Bygge sykkel selv er jo dyrt nok uansett!

Men altså; hvis det er sånn at det utelukkende er et spørsmål om driftssikkerhet, så mener jeg ikke at man ubetinget bør kjøpe XTR. Jeg mener og tror at det er mer enn gram som skiller XT fra XTR, men jeg mener samtidig at man trenger flere motivasjonsfaktorer for å rettferdiggjøre kjøp av XTR. Utifra slik jeg tolker dine behov og lengsler her i livet, er jeg helt sikker på at du vil kunne leve lenge og vel med XT.

Min erfaring er at 2007 XTR ikke er mer driftsikkert enn andre grupper fra samme produsent. Jeg har prøvd litt forskjellig, og litt justering innimellom kommer man seg ikke utenom. Mulig at den tunge løsningen fra en viss tysk produsent er bedre på ren driftssikkerhet.

Jeg går for nye XT, Ser ingen grunn til å velge XTR, egentlig. Bittelitt lettere ja, men det er ikke så nøye.

Mitt neste bakgir er et Shimano shadow. Fikk sett litt på det på Skeikampen og likte det jeg så. Har stor tro på det nye konseptet. Ikke bare det at giret stikker mindre ut, men også kjedestrammerfjæra virker strammere.

Virker som det begynner å dukke opp en del svakheter eller feil på nye XTR. På jobben har vi 4 framgir som har knukket på nøyaktig samme sted. I tillegg er det en del girsjaltere for bakgiret som har fullstendig låst seg etter sykling i gjørme.

Vel ikke ment som noe banning i kjerka, men jeg som ihuga SRAM girer ble litt skuffa. Jeg hadde forventa at et X9 bakgir skulle levd lenger enn 2 sesonger, Når så ikke er tilfelle er jeg i en opprivende seanse med meg selv om dagen, det ble heller ikke noe bedre når jeg oppdaget at Shimano har tommel opp/ned lik som SRAM.

Du kan kjøpe nye XT i "non-shadow", da.

Ingen grunn til opprivende seanser.
Shimano Rapidfire lar deg gir med pekefingeren også, om du vil.
Eller misforsto jeg helt problemet?

Jeg tror han mener at Shimano nå gjør tingene SRAM gjorde så bra, bedre...

Jepp, ser ingen grunn til lenger å tviholde på SRAM. Som langfingerbremser med pekefingeren godt rundt holken synes jeg det er glimrende å kunn bruke tommel til giring. Nå som Shimano er tilbake i godt gjenge med tilsvarende variant er jeg begynt å vakle litt. Kan hende det blir noe billig SRAM greier etterhvert til folket :-)

Du skal pinadø henge deg med på fellestur med nogå attåt, i løpet av noen uker kjøres den første nå i høst, en helg med brillefint vær, og i tradisjon tro gulrotkake etter strevet.

Takk for omtanken GA, men her roterer det brennfor når det først glepper. Jeg er ikke imponert over SRAM og holdbarheten til X9. Jeg hadde et XT gir jeg flytta fra en til en annen sykkel og det fungerte fint etter 4-5 år.

Ikke store pengene, men jeg ser noen år fremover enda, penger spart er penger tjent.

Hei
Hva som er best XT XTR SRAM har jeg ikke nok erfaring til å uttale meg om men på jobb/ trenings sykkelen har jeg et gammelt oppskrapa, slarkete og stygt LX bakgir. Og den gamle styggdommen girer, det gjør bare jobben sin og hiver kjedet fra det ene tannhjulet til det andre der bak uansett om jeg står og trår så jeg er blå i fjeset. Hører nesten ikke en lyd der bak bare merker at nå har det jaggu gira.
Har nesten lyst til å flytte det over på gromsykkelen.