Bli bedre i terrenget

Nå var det vel snakk om hindringer i oppoverbakker, ikke bare bratte oppoverbakker. Og når det gjelder slikt så er i hvert fall ikke jeg i tvil om hva jeg velger. Etter å ha kjørt med sitte-og-spinne-varianten i flere år så skiftet jeg til stå-og-tråkke-litt-tyngre-gir og plutselig gikk alt så mye lettere. Det er uansett verdt det for nybegynnere å prøve begge deler og se hva som funker best for dem.

Er enig med -Jan her. Jeg har fått en smule framgang ved å bruke litt tyngre utveksling, sitte på sete(spissen), være rolig, kontrollert og i balanse - framfor å spinne i vei stående.
Er det litt størrelse på hindringene så må jeg selvfølge løfte rompa og flytte tyngepunktet (kraftig) fram, men ellers sitter jeg pent og pyntelig på setet mitt

Jo, men siden du begynte å snakke om forhjulsløft...
Det går jo an å bruke tunge gir sjøl om man sitter også da,
men jeg er enig i at i tekniske ikke altfor bratte bakker hvor man har litt fart så er det ofte lurt å stå. Spesielt hvis man har hardtail.

Jeg vil bare poengtere at jeg aldri har sagt noe om å spinne i vei stående. Og når jeg skriver spinne så mener jeg tråkke med høy frekvens, ikke miste grepet med bakhjulet.

Du har rett i det, Dan. Stridens kjerne er vel om man skal sitte eller stå. Min erfaring (med fulldemper) tilsier at det er best å sitte, men likevel begeve seg aktivt.

Nja, det jeg protesterte mest mot var at man skal ha lavt gir og høy frekvens, som Gorillaen foreslo. Jeg mener lavt gir er noe man bruker som nybegynner fordi det finnes der og det føles logisk å bruke det letteste giret i de bratteste kneikene. Men der bør man altså eksperimentere litt og se hva som best tar en opp bakken. Man bør i tillegg gjenta eksperimentet etter hvert som kroppen og teknikken blir sterkere og bedre.

Jepp, men der er vi kjedelig enige. Ingen strid der.

1:1 utveksling er vel knapt et lavt gir? Kjører som regel 30-30, eller 30-27, så det er vel omtrent midt i haugen hva gjelder utveksling. Frekvensen blir så mye man klarer 1:1 oppover, altså ikke LAnce Armstrong-tempo.

Min er erfaring på en fulldemper er at det lønner seg å sitte å spinne når det går jevnt oppover, for så å løfte seg og gaffelen over en hindring i sittende eller stående stilling og jumpe over en større hindring/kneik.
Her står du selvfølgelig på pedalene idet tyngdeforskyvninga
bak -> fram skjer, og timer godfoten over hinderet før resten av kroppen følger etter).

At det funker å spinne effektivt betinger som regel at man bruker spd..
T

Kjører du 22t foran og 32t bak må tannhjulet foran rotere halvannen gang for at tannhjulet bak(og hjulet) skal rotere en gang.
Utvekslinga blir 32/22 ~= 1.5:1
Kjører du 44t foran og 22t bak blir utvekslinga 2:1, altså roterer bakklinga(og bakhjulet) to ganger pr rotasjon foran.
mvh,
T

Dan vet selvfølgelig dette, men sier det bare for å heve seg over oss andre som sykler med "slike girgreier". Han bare lener seg tilbake i sykkelen med hendene bak nakken og tenker at han trenger ikke å lure på om han skal ta steget til å bli singlespeeder. Gjørme? Han lener seg tilbake. Chainsuck? Han lener seg tilbake. Knekt girøre? Han bare lener seg tilbake.

Hehe. Men er du ikke litt imponert over at jeg fortsatt ikke har skrevet et ord om singlespeed i religiontråden?

Alltid imponert over deg Dan..

Det kommer nok.

Bli fryktløs.

Skal man bli bedre i terreng, er det trening, trening og atter trening som gjelder.

Jeg selv har hatt stort utbytte av å følge de aldersbestemte på trening. Her er mye variert trening i terrenget. Så mitt råd er følge deres trening, da tror jeg fort fremgangen kommer.

Jeg har ikke så mye å fare med, men etter å ha begynt å kjøre med mye tyngre gir enn hva forholdene skulle tilsi så blir flyten helt annerledes. Så jeg henger meg på tipset ditt Dan, tungt tråkk, langt skyv, bedre kontroll og du kan tillate deg å stå.

hehe. det viktigste er bare å ha det gøy så lærer du etterhvert, :-)

Hoy,
Hva mener dere med "litt tyngre gir", 4:1 utveksling, 2:1, 3:2, 1:1, "litt tyngre" blir veldig relativt til hva man har kjørt før......T

Så enig. Man skal ikke kimse av litt teori. Den boka er kjempebra!

Ikke for å skape vrede her men; Legg vekk bøkene og kom deg ut i terrenget, Prøv og feil, finn din kjørestil og hva som passer for deg. Jeg mener ihvertfall det er liten vits å sitte her på forumet å lese om utvekslinger og teorier hvis DU skal bli bedre i terrenget...

Må bare si meg enig med deg. Skal man bli bedre på å kjøre i terreng, er det kun trening i terreng som gjør deg bedre. Har selv lært at man må trene spesifikk på det man ønsker å bli god på, og det funker.

Man kan selvsagt ikke lese seg til en bedre syklist, men det hjelper på veien. Man slipper å prøve og feile for mange ganger. Det som passer for meg, passer nødvendigvis ikke alle andre. Vi har alle våre forskjellige metoder å tilnærme oss målet.

Det hjelper ikke å BARE lese teori, men det kan nok gjøre at du lærer mye fortere når du er ute og prøver, når du vet akkurat hva du skal prøve å få til.

Litt søkt diskusjon. Det er jo klart at man bare utvikler ferdighetene ved å prøve, men hvis du gjør ting feil igjen og igjen så trenger du rettledning slik at du kommer på riktig spor. For egen del har jeg hatt stort utbytte av å sykle med boka til Lopes og triksene til Geir Anders i bakhodet.

Edit: Og som vanlig er Dazed raskere på tastene enn meg.

Bedre å komme seg ut og "lese" terrenget,og ha det klart for seg hvilket spor man vil velge før man kommer til evt en hindring.
Det lærer man mye av,og blikket sammen med balanse er det viktigste utstyret du har for å bli bedre!

Selvsagt. Jeg sier bare at man kan lære fortere med litt kunnskap om hva man faktisk skal gjøre/hva man holder på med i stedet for bare prøving og feiling.

Bli med andre syklister på tur om du har muligheten, og sug til deg inntrykk og råd.
Min erfaring så langt er at syklister mer enn gjerne deler gode råd og tips om både sykkelteknikk og utstyrsbehandling.

Jeg har fått myyye hjelp gjennom min første sommer med stisykling.

Lytt til erfarne sykkelfolk!