Hjulsett til utstyrskåt mosjonist (~100kg)

På mitt nåværende bakhjul har eikene en tendens til å ryke på tur. Skjeivt er det også.

Jeg trenger et hjulsett som tåler meg på nesten 100 kg og mitt bruk, dvs. grusveier og stier i Bymarka (Trondheim) stort sett med begge hjula i bakken.

Samtidig ønsker jeg å benytte sjansen til å oppgradere til hydrauliske skivebremser. Både gaffel og ramme er tilpasset dette: Hard Rocx Equilibrium ramme og Rock Shox Tora 318 gaffel.

Etter litt søking og leiting har jeg funnet frem til på merlincycles.co.uk:

1) XT-nav og Dt swiss 4.2 felg, XT skivebrems (250£) ~ 3150 NOK
2) LX-nav og Mavic 717 felg, LX skivebrems (200£) ~ 2500 NOK

På bikestore.cc finner jeg følgende:

3) XT-nav, Mavic 717 felg og DT competition silver (?) eiker (195€) og LX skivebrems (190€). Totalt 3100 NOK

Er dette ok alternativer? Er det noe annet jeg bør velge? Er disse nettbutikkene til å stole på?

Jeg har søkt på forumet, men stort sett er det kombinasjonene lett rytter til grusvei og tung rytter til sti som blir diskutert...

Hei!

Dette ser ut til å være gode valg, med god kost/ytelse. Kjenner ikke butikkene du nevner, men en av butikkene som forumets medlemmer bruker mye er www.chainreactioncycles.co.uk Disse har STORT varelager og sender ut veldig fort. Har handlet derfra 5-6 ganger og er veldig fornøyd. Selv har jeg best erfaringer med DHL-frakt fremfor ParcelForce.

Husk at du må legge på 25% moms og momshåndteringsgebyr på ca. 50-lapp på toppen av prisen du ser på nettsiden til den aktuelle butikken. Pluss frakt selvsagt.

Tok meg friheten til å sette sammen en god pakke til deg på CRC:



AVID Juicy har fått veldig god mottakelse her på forumet (Har selv 2 sett Juicy 5 i familien) og de koster omtrent det samme som Shimano XT.

Hvilken vekt vil du ha på hjulsettet? Jeg ser at du velger DT 4.2 felg som er en lettere utgave av 4.1. Er lav roterende vekt ytterst i hjulet viktigere enn styrke?

Nav med høye flenser burde gi et stivere hjul.

Takk for svar begge to.

Pakken fra CRC så bra ut den, ut fra min begrensede kunnskap. Gratis frakt utgjør en del, så den nettbutikken er meget aktuell.

4.2 foran 4.1: Kunne velge mellom 4.2 og 5.1 i pakken, og 5.1 er vel beregnet for stibruk? Jeg vil ha noe som er holdbart, og de siste grammene bryr jeg meg lite om.

- E

Jeg ville gått ned på eiketykkelsen, eller opp på felgbredden, så du får et hjul som kan strammes optimalt. Videre ville jeg betalt en lokal hjulbygger for å gjøre en skikkelig jobb, når du er 100kg må hjulene bygges med kjærlighet for at det skal holde.


Ole.

Jeg sykler slik det beskrives her, på XT-nav og XC717-felger med DT Revolution, og de holder helt fint. Til røffere kjøring enn dette ville jeg kanskje anbefalt litt sterkere saker. XM719 med DT Competition, f.eks. ...Selv om jeg har brukt disse hjulene mine uten problemer til stisykling i flere år også.

Men som Ole sier er måten hjulet blir bygget på alfa og omega. Et dårlig bygget/maskinbygget hjul kan fort blir slik som du har erfart, og vil stadig trenge etterstramming og retting, samt få et eikebrudd i ny og ne.

... man klarer jo ikke alltid å tilfredsstille Hr Hjulbyggerguru, Ole 100% når man spekk'er opp hjul.

Men for en 100-lapp til så får du 719-felger fra Mavic og da skulle det holde. Forutsatt selvsagt at hjulene er skikkelig bygget...

Er selv 90kg + utstyr og kjører på 470-grams felger, med DT Revolution eiker (2/1,5mm (Ole?)) og de brukes kun til røff teknisk stikjøring. De er bygget av en forum-godkjent hjulbygger

Du har DT SuperComp, som er 1.8/1.7/2.0. Den Perfekte Eike (tm).


Ole.

Tja. Jeg hører du sier det, men til så mye høyere pris, vet jeg ikke om det er så mye bedre enn Competition. Jeg er delvis med på resonnementet om at siden det er samme gjengestigning og -dybde på 1,8 og 2mm eiker så gjør det niplene på 1,8mm sterkere. MEN hvor ofte ryker en nippel? ...I forhold til hvor ofte eiken ryker ved starten på gjengepartiet. Bruddanvisningen som gjengene utgjør blir svakere siden 1,8mm gjenger har mindre innerdiameter enn 2,0mm. Ikke sant?

Uansett er dette helt retorisk, siden begge deler holder i lange baner.

Men, det er klart; en supercomp er marginalt lettere og har marginalt mindre luftmotstand enn en Competition. Synes bare personlig at prisforskjellen er så stor at det ikke er verdt den bittelille forbedringen.

..:Selv om jeg også har sansen for "money no object, no holds barred"-prosjekter.

Eiker knekker bare i overgangen til gjengene hvis hjulbyggeren har bygget slik at eikene blir stående og flekse der. Noe som desverre er alt for vanlig, men ikke her i gården. :-) Hvis det er gjort riktig, skjer så godt som all bevegelse i det tynnere midtpartiet.

Jeg har opplevd at alunipler med 2.0-eiker har røket, så jeg foretrekker 1.8. Lettere å bygge er de også. Og forskjellen mellom 1.7 og 1.8 midt på er vesentlig, særlig med tanke på at SuperComps buttede område er 50% lengre enn på Comp på en 260mm eike.


Ole.

Det siste poenget var jeg ikke klar over. Ja, det er kanskje bare dårlig bygde hjul som ryker i gjengepartiet, og heldigvis har ingen av mine hjul (som jeg har hørt om, i alle fall) røket der heller. Jeg har aldri sett en røket nippel, dog.

Hvorfor er de lettere å bygge?

Mindre moment som prøver å dra eiken rundt når du strammer.


Ole.

Det har du jo rett i, men er det så mye at du merker det? Jeg har aldri bygget med noe annet enn 2mm nipler (eller eiker), jeg.

Jepp.


Ole.

Apropos tynne eiker: Noen som har erfaring med Revolution 1,8/1,5?

Jeg spurte cc om de kunne skaffe slike, og fikk til svar at de bevisst ikke førte disse siden de mente de var helsefarlig tynne... Samtidig veit jeg av fullvoksne norske ryttere som har brukt disse eikene i flere sesonger uten problemer.

Helsefarlig tynne? Forveksler de det med anoreksi?


Mine hjul fungerer helt ypperlig med disse.

Sykkeldelisk og Ole har eikene. Cambria også, men de klarer ikke å se forskjell på 1.8 og 2.0 så ingen vits i å bestille derfra.

I god terrengsykkel.no-ånd så er vel denne tråden et godt stykke forbi hva forumets nye medlem har satt seg inn i før han vurderte å oppgradere sykkelen

Hva var det uttrykket igjen... Hmmm...? Runkepelling tror jeg det var ja!

Takk for svar så langt. En overveldende respons selv om diskusjon rundt gjengenes stigningsgrad kanskje er litt overkill ;-)

Foreløping konklusjon blir:
Hjul: XT-nav, Mavic 719 felg og DT Swiss Competition eiker.
Bremser: LX, XT eller Juicy 5 (eller kanskje 7?)

Hvordan er kvaliteten på hjulene bygd av CRC?

Hva sånn cirka vil en hjulbygger (Offentlig godkjent av utstyrsfetisjistene på forumet) ta for å sette dette sammen?

- E

Jeg bruker nesten bare disse når jeg bygger lette racinghjul for folk under 85kg, ingen problemer så langt.


Ole.

Ole som forkynner her nå, tar 500 pr hjul hvis jeg ikke husker feil.
Jeg har mange hjul bygget av denne herren, og det er hevet over en hvert tvil om at det er førsteklasses arbeid.

FN-sykkel bygger også hjul, og han har jeg også hørt mye positivt om. http://www.fn-sykkel.com/

Samme med Ben@ http://www.hjulcompaniet.com/

Dyrt? nei, det tar tid å bygge hjul ordentlig, og timeprisen er dermed ikke høyere enn andre flinke håndtverkere.

Kjøper du Mavicfelg, DT eiker og XT nav, og får bygget dette skikeklig har du førsteklasses hjul som vil vare i mange år.


Espen

Jeg ser du bor i Trondheim, og mange sier at Bjørn på Sport Extreme er en flink hjulbygger. Om du vil la ham bygge hjulene dine så lar du han veilede deg i komponentvalg. Mange hjulbyggere har favoritter når det gjelder eiker og nipler, det bør de få (være med på å) bestemme.

Det ser ut som du har gjort en fin foreløpig konklusjon. Et lite tips er at cyclecomponents.com har fine priser på Juicy 5 (men jeg tror de er utsoltg for visse varianter akkurat nå). Frakt er 109 kr, mva og fortolling inkl i prisen (velg NOK).

Da har jeg bestilt nye hjul: XT-nav med DT Swiss Competition 2-18mm eiker og Mavic XM719 felger, samt XT skivebremser.

Vet ikke helt hvorfor jeg valgte Shimano foran Avid, men slik ble det nå.

Da er det bare å smøre seg inn med en solid dose tålmodighet...

Takk for hjelpa så langt til alle som har bidratt.