Gear-bløff...?

På grusracer som også brukes på asfalt synes jeg 42-11 som tyngste gir blir for lett. På langstrekker med vinden i ryggen hvor man mater på eller i utforbakker så ønsker jeg meg større skive foran.

I så fall er det en "feil" som jeg lager med vilje på alle syklene mine. Kort girarm og dermed kjede betyr mer presis giring. At sykkelen da ikke blir "idiotsikker" (No offense) mtp. bomgiring er en kalkulert risiko. Jeg har aldri ødelagt noe som følge av dette. Selgeren opplyste jo om det. Å kalle det en feil synes jeg blir drøyt.

Selvsagt er det fritt frem for OP å be om å få lagt til et ledd eller to for å sørge for at dykkelen ikke tar skade av slik bomgiring likevel.

Takk for tipset <img src="/forum/arena/images/graemlins/yes.gif" alt="" /> - han mente nok at dette bør unngåes, kjedet er langt nok, men det "rakler" litt da kjedet subber inntill ved bruk av denne utvekslingen...

At det finst gode argument for å bruke kort kjede, og at enkelte kan velje å køyre med kort kjede, er greit nok. Men ein ordinær sykkel kjøpt ny i butikk skal ha lang nok kjede til å takle alle utvekslingar.

Enig! Jeg ville synes det var hasardiøst å sykle med et kjede som ikke tillot største + største (selv om jeg ikke bevisst bruker denne kombinasjonen). Blir fort gir- eller girørebrekkasje av sånt, ihvertfall hvis man (som jeg) ikke alltid tenker nøye gjennom hvilket gir jeg girer ned til. Dette gjelder særlig på sti eller i konkurranse.

Dette er også avhengig av lengden på girarmen som er montert på sykkelen, har du et gir med SGS (lang)-arm burde dette gå bra forutsatt at kjedet er i riktig lengde, har du GS (medium)-arm bør du unngå "kryssgiring" så langt det lar seg gjøre da spesielt kombinasjonen 44x34 er helt i grenseland for hva en GS-arm takler.
GS-armen har en såkalt "Total capacity" på 33t, ei typisk XT-girlinje med 22/32/44-krank og 11-34 kassett ender opp på 45t (Total capacity regnes ut som følger: (44-22)+(34-11)=45 - altså differansen mellom største og minste klinge pluss differansen mellom største og minste drev bak)

Som Dazed/Stein sier, fordelen med GS-armen er mer kontant giring og i tillegg mindre girarm som henger utsatt til..
En kjapp sjekk med skyvelær på et RD-M751SGS som lå på pulten min her avslørte at avstanden mellom pullyene er 10cm fra senter til senter. Er giret noe særlig kortere enn dette er det dermed en GS

Håper ikke dette blei mer forvirrende enn oppklarende <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mvh
Peter Shimano-importøransatt

Eg kan vel utvide "regelen" min til også å omfatte dette: ein sykkel med normal, tredelt krank kjøpt ny i butikk skal ha long cage, med mindre det går an å få total capacity under 33t. Kunden må sjølv be om det om han vil ha medium cage.

Hmm, finst det terrengsyklar (med tredelt krank) som blir levert med GS?

Det finnes iallefall mange som får ettermontert GS. Jeg synder mot dette selv, men bakgir er uansett forbruksvare (selv om jeg ikke har ødelagt noen ennå).

Nakamura- og Diamant-syklene som er utstyrt med X0, fra henholdsvis Intersport og G-sport, har karbon-cage på bakgirene. X0 kommer vel ikke med long cage i karbon tror jeg, og disse er vel også satt opp med 22-32-44.