WTB Laserdisc Lite fornav

Jeg er litt grønn på vedlikehold av dette navet, og jeg finner ikke noe fornuftig med google heller.
Håper noen her har et tips eller to.

Saken er at jeg har et forhjul med WTB Laserdisc Lite nav, Formula oro k18 med 180 skive og SID team gaffel. Problemet er todelt:

1) Jeg synes hjulet burde trille bedre, mer <img src="/forum/arena/images/graemlins/smud.gif" alt="" /> liksom. Holder jeg hjulet opp og snurrer det, stopper det etter noen sekunder mens jeg ville forvente at det spant rundt mye lenger. Løsner jeg QR, går det helt fint, så det er ikke bremsene som subber. Jeg tror altså at lageret er for stramt og blir komprimert litt for mye når QR strammes. Er dette et nav av "cartrige" typen? Kan det i det hele tatt justeres?

2) Jeg synes det hele vrir seg ganske mye under bremsing. Kan dette bedres med annen QR eller egner dette navet seg til bolting? (Her jeg sitter nå vet jeg ikke hvilken QR jeg egentlig har...)

Mulig dette er mest psykiske problemer, men jeg føler at jeg gjerne skulle justert litt på dette.

Øystein

1) Bilde av siden på navet, er det muttere der, er det unbrakospor i hullet?

2) SID og 180 mm skive er vel oppskriften på vridning under bremsing. Vet ikke om navet ditt kan boltes, det kommer an på utformingen av akslingen. Hvis Lasedisc lite er en American Classic kloning kan det neppe boltes.

LarsB

Nå er jeg på jobb og sykkelen hjemme, så det må jeg se på detaljene i ettermiddag. Det er ikke muttere der i hvert fall, men kanskje unbracospor. Takk for tipset.



Mulig jeg bare må leve med det, men finnes det QRer som er ekstra stive og kan forbedre dette litegrann?

Øystein

De som var stivest/størst spennkraft i test i Tyske Bike var Mavic og Shimano, et hakk foran det fleste andre.

LarsB

Har det samme navet, og er ikke helt fornøyd med det sjøl. Det har oppstått noe slark som ikke er mulig å justere vekk, ingen unbrakospor e.l. På hver side av navet sitter det to "løse" kopper med en o-ring rundt seg. Disse koppene holdes fast i navkroppen ved hjelp av o-ringene. For å fjerne koppene må man dra dem ut fra hver sin side, bør gå med litt håndkraft. Hvordan man bytter lagere veit jeg ikke, åpnet først navet sjøl etter at de var byttet hos den lokale dealeren. Det er mulig at koppene sklir for langt inn i navet ditt, eller kanskje det holder å bytte lagere. Her er en eksplodert:

Er såvidt jeg vet maskinlager i disse navene, uten mulighet for justering.

Det stemmer.

Er det da en reklamasjonssak tro? Navene har gått ca 285 km.

Hvor lett skal egentlig et navn spinne? Jeg ville i utgangspunktet tro at vekten av ventilen burde være nok til å spinne hjulet. Det er langt i fra det nå selv om det ikke går direkte tungt.

Øystein

Pakningene/forseglingene i et vanlig maskinlager gjør at det går litt tregt rundt uten belastning. Denne friksjonen er helt neglisjerbar når hjulet ruller. Jeg gjetter på at navet fungerer "som tiltenkt". ...I alle fall hvis det ikke er merkbar motstand eller "napping" (At "du kjenner kulene", sier man.) i akselen når du vrir på den med fingrene.

Det er klart; hvis det ruller merkbart dårligere med stram qr enn uten, er det noe muffens. har du noen justeringsmuligheter? Er det f.eks. en metode å skru del 1 på tegningen over litt lenger ut. Bare bittelittegrann, altså.

Man får ikke skrudd på nr. 1.

Jeg tror jeg slår meg til ro med at det er slik det skal være, i hvert fall foreløpig. Syntes det rullet greit i dag, men jeg får følge med hvordan det oppfører seg når det blir "varmt" neste gang.

Del 1 på tegningen kan man som Erik$ sier nappe rett ut med fingrene, så den kan man ikke bruke til justering.

Takk for alle innspill.

Øystein