Tenkte meg å delta på et temporitt førstkommende lørdag. Løypen er på 10 km (5km * 2) og er relativt flatt. Jeg har aldri syklet tempo før så jeg lurte på om noen her hadde noen gode råd å komme med. Jeg skal bruke vanlig landeveissykkel. Er det for eksempel noe vits i å bruke skotrekk eller tape igjen luftehullene på hjelmen når løypen er så pass kort?
Sett opp setet (setepinnen) ca 1,5 cm og setet ca 1,5-2 cm frem. Tuppen på setet bør også være ca 1 cm lavere enn normalt (normalt= i vater). Sett på tempobøyle. Aerodynamikk er det viktigste uten tvil. Tråkkfrekvens (kadens) på rundt 80-100. Husk god oppvarming i ca 30 min med ett pulsdrag på ca 30 sek. Tunge gir med lavere tråkkfrekvens er mer effektivt enn lette gir med høy tråkkfrekvens på temporitt.
God tur.
Harde tider varer ikke evig. Harde folk gjør. Mobilnr 41 66 77 99
Ah, tempomila. Det var lenge siden! Moro. Lurer på hvor lang tid jeg hadde brukt nå. 25 minutter eller deromkring kanskje? <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Persen min mener jeg å huske var 14:53 fra juniorklassen. Husker at jeg var VELDIG stolt da jeg klarte 40 i snitt. Noen flere som vil ut med tiden sin?
...Herregud. Jeg innså plutselig at jeg er en ganske patetisk "hasbeen". <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Sett opp setet (setepinnen) ca 1,5 cm og setet ca 1,5-2 cm frem. Tuppen på setet bør også være ca 1 cm lavere enn normalt (normalt= i vater). Sett på tempobøyle. Aerodynamikk er det viktigste uten tvil. Tråkkfrekvens (kadens) på rundt 80-100. Husk god oppvarming i ca 30 min med ett pulsdrag på ca 30 sek. Tunge gir med lavere tråkkfrekvens er mer effektivt enn lette gir med høy tråkkfrekvens på temporitt .
Er det for eksempel noe vits i å bruke skotrekk eller tape igjen luftehullene på hjelmen når løypen er så pass kort?
For en amatør så er det veldig lite å hente, men hvorfor skal en kort løype være grunn for å droppe dette? Det blir jo ikke noe mindre luftmotstand fordi om løypa er kort? Tvert imot så vil du tjene mere på det i en kort løype fordi farten din da er høyere.
Sett opp setet (setepinnen) ca 1,5 cm og setet ca 1,5-2 cm frem. Tuppen på setet bør også være ca 1 cm lavere enn normalt (normalt= i vater). Sett på tempobøyle. Aerodynamikk er det viktigste uten tvil. Tråkkfrekvens (kadens) på rundt 80-100. Husk god oppvarming i ca 30 min med ett pulsdrag på ca 30 sek. Tunge gir med lavere tråkkfrekvens er mer effektivt enn lette gir med høy tråkkfrekvens på temporitt .
God tur.
er du helt sikker?
Nei ikke helt sikker, men nye undersøkelser viser at man bruker mindre energi med litt lavere kadens. Skal se om jeg finner den artikkelen <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Harde tider varer ikke evig. Harde folk gjør. Mobilnr 41 66 77 99
Takk for alle råd. Skal ta meg en prøvetur imorgen og prøve de anbefalte seteinnstillingene.
Hvis jeg ikke tar helt feil så var artikkelen som MrFrank sikter til å lese i «Birkebeiner`n» magasinet nr 5 for 2006. Artikkelen er basert på undersøkelser gjort ved NIH av postdoktor Ernst Albin Hansen. Så det burde vært å stole på.
[quote][quote]Sett opp setet (setepinnen) ca 1,5 cm og setet ca 1,5-2 cm frem. Tuppen på setet bør også være ca 1 cm lavere enn normalt (normalt= i vater). Sett på tempobøyle. Aerodynamikk er det viktigste uten tvil. Tråkkfrekvens (kadens) på rundt 80-100. Husk god oppvarming i ca 30 min med ett pulsdrag på ca 30 sek. Tunge gir med lavere tråkkfrekvens er mer effektivt enn lette gir med høy tråkkfrekvens på temporitt .
Jeg vil nesten gå så langt som å si at dette var skikkelig dårlig råd til effektiv temposykling. Å forandre sittestilling fra en som er mest effektiv på raceren allerede til en man ikke vet hvordan vil slå ut har store sjanser for å bli en bommert spør du meg. Grunnen til å heve og flytte setet fremover i forhold til på vanlig racer er jo først og fremst for å komme godt ned i tempobøylen uten å miste strekk i beina. Også dette med frekvens føler jeg er helt feil. Det er mye letter å forsere en såpass kort tempo med rask frekvens. Man er mye mer på hugget og kan respondere mye raskere til endringer i terrenget samtidig som man hele tiden angriper giret snarere enn henter seg inn.
Tempobøyle gir ca 15-20 sekunder på en mil. Men det krever at du sitter komfortabelt i den. Lurere å sette på en kortere stem, enn å flytte setet. Flytt evt styret ned når du setter på en bøyle på et vanlig styre. Men når det gjelder aerodynamikk så gjelder det å ta inn der du kan uten å potensielt tape effektivitet. Skotrekk, tape på hjelmen, tempodrakt, glatte legger, null flaske, null flaskeholder. Alt dette kan bety noen sekunder uten at det forandrer noe i forhold til det du er vant til. Har du ikke tempbøyle kan du likevel senke styret en ring uten at tråkket blir feil. Tenk fart, fart, fart. Psyken har litt å si. Kutt svinger til gulstripa, øk litt rolig ut fra start. kjør maks de siste 5km.
Nei ikke helt sikker, men nye undersøkelser viser at man bruker mindre energi med litt lavere kadens.
Det som er avgjørende i temporitt er hvor stor fart man klarer å holde ved terskel. Om jeg da bruker 10 prosent mer energi ved å øke tråkkfrekvensen fra f.eks 80 til 110 rpm, så behøver ikke det å spille noen rolle hvis jeg samtidig klarer å holde 5 prosent høyere fart.
Fellesstartrammer har vanligvis omlag 5cm lengre styrerør enn temporammer. Setter du på et stem med massiv negative rise (typ. -35 grader) kommer du lengre ned i fronten. Dette er nødvendig for å flate ut ryggen, og for å få hodet ned.
Skotrekk og tape på hjelm gir vel marginale besparelser, men jeg ser ingen grunn til å ikke ta i bruk de hjelpemidler man har. I tillegg bør du passe på å bruk den trangeste trøya du har.
Selv om rittet kun er 10km må du tenke på å disponerer krefter. Finn ut hvilken utveksling du må holde for å klare ønsket snittfart. Start 1-2 gir under denne, og kom så raskt som mulig opp i marsjfart. Ikke over, ikke under (NB! ta med-/motvind i betraktning). Har du mye krutt igjen etter vendemål, kan du slippe løs de resterende hestekreftene.
Etter å ha fulgt med i denne tråden har jeg gledet meg mer og mer til å prøve tempo. Men nå vet jeg ikke om det blir noe temporitt på meg alikevel. Fant ut at de vil koste meg 200,- å være med på moroa. Jeg har ingenting imot startkontingent og jeg var forberedt på å måtte betale for å være med. Men å betale 200,- for å sykle i 20 minutt synes jeg var litt drøyt.
Rett meg gjerne hvis jeg fremstår som en kjip gjerrigknark som ikke vet noe om hvor mye det koster å arrangere ritt.
200kr er da ingenting i forhold til andre turritt der prisen fort kommer opp i 700-800kr (+transport, mat, tapt inntekt osv) for å sykle litt. Hør på Tom! Jeg tviler på du kommer til å angre om du selger kroppen din til dama di for å få råd til å delta.
Etter å ha fulgt med i denne tråden har jeg gledet meg mer og mer til å prøve tempo. Men nå vet jeg ikke om det blir noe temporitt på meg alikevel. Fant ut at de vil koste meg 200,- å være med på moroa. Jeg har ingenting imot startkontingent og jeg var forberedt på å måtte betale for å være med. Men å betale 200,- for å sykle i 20 minutt synes jeg var litt drøyt.
Rett meg gjerne hvis jeg fremstår som en kjip gjerrigknark som ikke vet noe om hvor mye det koster å arrangere ritt.
Du får sta parat i Fjøsangerveien morgen og kveld og kjøre tempo mot sykkelpendlerne da.
Fellesstartrammer har vanligvis omlag 5cm lengre styrerør enn temporammer. Setter du på et stem med massiv negative rise (typ. -35 grader) kommer du lengre ned i fronten. Dette er nødvendig for å flate ut ryggen, og for å få hodet ned.
Når vi først er inne på forskjellene mellom tempo og fellestartsrammer lurer jeg på en ting til: Hva er forskjellene på tempo og triathlonrammer?
Sett opp setet (setepinnen) ca 1,5 cm og setet ca 1,5-2 cm frem. Tuppen på setet bør også være ca 1 cm lavere enn normalt (normalt= i vater). Sett på tempobøyle. Aerodynamikk er det viktigste uten tvil. Tråkkfrekvens (kadens) på rundt 80-100. Husk god oppvarming i ca 30 min med ett pulsdrag på ca 30 sek. Tunge gir med lavere tråkkfrekvens er mer effektivt enn lette gir med høy tråkkfrekvens på temporitt.
God tur.
Er (som vanlig?) 100% enig med Øyvind.
Hold frekvensen oppe (de fleste kjører faktisk med høyere frekvens på tempo enn på flat fellesstart). Undersøkelsene til Ernst Albin Hansen har en konklusjon få andre deler, Lance gikk f. eks motsatt vei, og hadde "brukbar" suksess med det. Mange sa Ulrich hadde veldig lav frekvens, men han lå i overkant av 90 (men sammenlignet med Lance's 110 så det jo unektelig sakte ut).
Tenk på UCI's regel om at setetuppen skal stå minst 5 cm bak krankaksel før du begynner å flytte rundt på setet. Det å være SMAL er viktigere enn å være LAV. Se bare på hvordan Tourens tempokonge satt.
Er vel små eller ingen forskjeller mellom triathlon og temporammer. Felles for begge er kortere styrerør og overrør, samt bratt seterør (75-78grader) for å få en mer framoverlent sittestilling, og for å komme mer over pedalene.
Jo lengre fram på setet man sitter, desto bedre får man utnyttet krafta i kroppens sterkeste muskler, knestrekkerne. Dette er spesielt viktig for triatleter, siden man på denne måten sparer hamstrings, som er greie å ha i tipp-topp shape når de skal ut på en aldri så liten løpetur etter sykkeletappen. I tillegg skader det ikke at det gir flere Watt i tråkket og mindre luftmotstand enn i en fellesstart sittestilling.
Vet ikke om triathlons har samme regler som UCI, som b.l.a. sier at setet må være minimum 5cm bak senter krank. I motsatt fall, kan en triatlet utnytte en ramme med 78grader seterør, mens en rytter underlagt UCI kan bli sittende på grensa på en rammme med 75-76 grader seterør.
De siste årene har Triatlon forandre seg en del. Olympisk distanse er mer som en fellesstart på sykkel fordi det er lov å drafte. (ligge på hjul). Derfor brukes det nå vanlige racere på triatlon også. Ofte med veldig korte tempobøyler. Tror regelen er at de ikke kan rekke lenger ut enn bremsehendlene.
I Ironman brukes fortsatt de (u)tradisjonelle temposyklene.
Er da Olympisk distanse o.l. underlagt ITU eller UCI? Og hvorfor skal Ironman Hawaii har egne regler uavhengig av internasjonale forbundsregler? Må være frustrerende å være utøver i en idrett hvor reglene endres etter hvem som arrangerer.
Vet du om 5cm-regelen gjelder i noen av tilfellene?
Alle distansene er underlagt ITU så vidt jeg forstår. Men olympisk distanse er lagt opp slik for at det skal bli mer publikumsvennlig. Dette var en forutsettning for at Triat(h)lon ble tatt opp i det gode selskap i Sydney i 2000.
I langdistanse-triatlon, oks Ironman - inkludert VM på Hawaii gjelder de gode gamle reglene om hver mann og kvinne for seg selv på sykkeletappen.
Reglene endres dermed ikke etter arrangør, men etter disiplin om du vil. Akkurat som fristil ski og klassisk.
I Norge gjelder forresten drafte-regler selv på Olympisk distanse. Det gjorde i hvert fall det inntil nylig.
Når det gjelder regler for seteplassering i UCI temporitt vs Triathlon, så har det vært diskutert flittig på Syklingens Verden, jeg har postinger med link til begge regelverkene her
At jeg lærer noe nytt hver dag er en sann glede. Mitt forslag til sykkeloppsett, og oppvarming lærte jeg av en verdensmester på sykkel <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Funker som fy for meg. Jeg gikk fra å være dårlig til å plassere meg på res.listen der jeg følte meg vel <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Det er en selvfølge at vedkommende må tråkke noen mil etter at det er gjort forrandringer på innstillingene. Å kjøpe kortere stem er vel litt dyrere/tidkrevende enn å stille noen cm her å der.
Harde tider varer ikke evig. Harde folk gjør. Mobilnr 41 66 77 99
