Nürburgring!

Jeg fant nettopp ut at det går en terrengsykkel-sti rundt hele utsiden av Nordschleife på Nürburgring. Bør kanskje begynne å planlegge tidenes kombi-tur asap!

Jøss! Dette hørtes skikkelig gøy ut. Sykle litt, se på tullinger, sykle litt, se på tullinger, kjøre fullastet C4 rundt banen... Stryk det siste.

Hvorfor stryke det siste? Det er ingen som tvinger deg til å kjøre på under 10 minutter, og det er jo tilogmed turistbusser utpå der. Må jo nesten ta en runde på banen hvis en først er der,

Jeg har jo allerede tatt et par runder på Ducati. Jeg tror Citroën vil bli en nedtur i forhold. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja, jo, men likevel...

Hve er rekorden?

Jeg er med. Og så spleiser vi på en Ring-Taxi.

"Et par runder". Det er to det. Og man rekker ikke å lære seg 72 kurver på to runder. (Nå kan jeg dem, etter noen hundre runder i GT4, men i 1999 var banen helt ny for meg.) Min andre runde gikk på 11 minutter. Men da skal man huske at man taper ganske mye tid på å måtte stoppe ved bommen akkurat der man egentlig skal ha maksfart, så det går ikke helt å sammenligne med Playstation. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Minner meg om det råeste jeg har sett på Topgear, tyske dama som kjørte på knapt 10 minutter(målet var vel 10) i en Ford Transit standardversjon :-D Med avmontert alt omtrent og igjentapede sprekker og ting og tang. Faan hu kjørte...hu dro jo fra Porsche og alt jo! :-D

Minner..ah

Ringtaxi koster vel 180 Euro for hele bilen, så det kan effektivt deles på tre. Klart det er litt kjedeligere/mer kvalmende for de som må sitte i baksetet, men...

Når det er sagt, er det ganske mange ringrever som sikkert gjerne lar folk sitte på en runde, hvis man tar den sjansen. Det beste er jo å "kjenne noen".

Ang rundetider, så er kanonen følgende:


...Men jeg tror det er lurt å ha noen runder på nakken før man i det hele tatt tenker på å ta tiden.

Dama på TopGear som kjørte på 10:08 i Transit diesel heter Sabine Schmitz, og er etter min mening den råeste dama som noengang har tatt i et ratt! Hun har vunnet Nürburgring 24h to ganger, og er en av førerene i BMW M5 Ring Taxi-en. Hun sier selv at hun har mellom 15 og 20.000 runder på ringen.

Gratulerer med dagen, forresten!

Sabine kjører nok Ringen med bind for øya, tror jeg.

Jeg har sett en Ringtaxi-film med henne som sjåfør i en M5, og det var rimelig heftig kjøring :-)

Den tøffeste ringen-filmen synes jeg fremdeles er "RUF - Faszination auf dem Nürburgring" med "Sideways" Stefan Roser bak rattet på en RUF CTR "Yellowbird".

http://video.google.com/videoplay?docid=7007840369175411712&q=ruf

Folk har kjørt fortere etterpå, men likevel! Der sitter han og koser seg i slacks og mokasiner, liksom... <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dette fikk jeg lyst til å se.
<img src="/forum/arena/images/graemlins/msnheart1.gif" alt="" /> YouTube - TUT!

Synes dette klippet fra 70-tallet er ganske underholdende. For noen tullinger:

http://www.sportbilen.se/index.php?page=blandat.php?id=638

Hmmmm, det ser ut som boble ikke var det beste valget for banen i den hastigheten...........men er du fullstendig idiot, så kjører du boble-cab med tre passasjerer..........der kan du snakke om flaks at bilen ikke taka(kan cab`er take?)

Det er ikke bare boblene som har problemer, se også alle NSUene som går rundt. Disse var også bakhjuldrevne med hekkmotor.

Får å kjøre folkevogner fort gjennom svingene, kreves en spesiell teknikk, og det siste du må gjøre er å slippe gassen. Da reiser nemlig bakenden seg, og fordi de eldre modellene (før 1972) hadde pendulaksel bak, ble sporvidden dramatisk mindre og bakenden slapp brått og brutalt. Så lenge du kan gi flatt jern og akselererer gjennom svingen, så presses bakenden ned og ut hjulene (sporvidden øker). Da sitter folkevognens godt på veien. Men hvis farten er for høy inn i svingen, så har ikke disse bilen motorkraft til å akselerere. Hvis panikken tillegg tar deg og du slipper gassen, så er du solgt. På glatte vinterveier eller på grus, var imidlertid boblene lette og morsomme å kjøre fordi du ved et lite vipp på gasspedalen kunne få bakenden til å slippe. Så kunne du styre gjennom i en kontrollert sladd. Kontrollert sladd på tørr asfalt med en motor på 40-50 hester, er imidlertid ikke så enkelt.

På gamle modeller tok også felgenkanten lett i asfalten når hjulene klappet inn, spesielt med diagonaldekk og lite luft.

Chevrolet brukte samme hjuloppheng på side første moteller av Corvair på begynnelsen av sekstitallet. De var grunnlaget for den berømte amerikanske konsumentadvokaten, Ralph Naders bok: Unsafe at any speed. I den boken dokumenterer han hvordan Chevrolet for å spare USD 10 per bil, lar være å montere krengningsstabilisator bak, og dermed lager en bil som kan velte ved en normal unnamanøvrering i lav fart, fordi bakakselen klapper inn under bilen.

Den cabrioletten som har problemer, har nyere, fireleddet bakhjulsoppheng, og slår derfor ikke like lett rundt som de eldre boblene og Variantene.

Moralen er at hvis du skal kjøre fort på asfalt med hekkmotor, så skal du vite veldig godt hva du gjør.

(Jeg har ca 200 000 km i en 1969 boble og 50 000 km i en 1961-modell som erfaringsmateriale, imidlertid ikke i disse hastighetene).

Dette gjelder selvsagt ikke i like stor grad, eller i hvert fall ikke av samme grunn, f.eks. moderne(re) Porsche 911-er.

Jeg synes du uansett bør vite hva du gjør om du kjører fort. Hekkmotor eller ikke. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Peder - som også har lyst til å kjøre på Nürburgring

Selvsagt. Derav: "i hvert fall ikke av samme grunn".

Heftig med fyren som ramler ut av døra på bobla si, børster av seg på buksa og setter seg inn igjen og kjører videre.
Ah, det var en herlig tid dette: Gamledager, før det blei farlig å kjøre bil <img src="/forum/arena/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

som jeg skulle sagt det selv.....hehe

mener å huske at det var en og annen sykkel som ble passert også.. <img src="/forum/arena/images/graemlins/notworthy.gif" alt="" />...hmm, tror jaggu det blir en kald en og den biten av topgear på skjermen her nå gitt.