Har byttet ut aluminium syklene mine med Giant xtc compositt og tcr compositt. Da jeg har null erfaring med karbon lurer jeg på hvor hardt skal man dra til setepinneklemme og stem? Og om det er noe spes jeg bør være obs på når det gjelder vedlikehold.
Stram så det sitter/kjøp momentnøkkel, bruk monteringspasta. Du har en spesial-klump i gaffelrøret som støtter opp. Vis litt forsiktighet. Spesialklumpen:
Stram så det sitter/kjøp momentnøkkel, bruk monteringspasta. Du har en spesial-klump i gaffelrøret som støtter opp. Vis litt forsiktighet. Spesialklumpen:
Stram så det sitter/kjøp momentnøkkel, bruk monteringspasta. Du har en spesial-klump i gaffelrøret som støtter opp. Vis litt forsiktighet. Spesialklumpen:
Stram så det sitter/kjøp momentnøkkel, bruk monteringspasta. Du har en spesial-klump i gaffelrøret som støtter opp. Vis litt forsiktighet. Spesialklumpen:
Har etter mye om og men endelig fått tak i den rette carbon- setepinnen, men jeg får den ikke til å sitte orntlig. Etter en tur på dårlig brøyta sykkelstier har den blitt noen cm kortere. Tør ikke dra til mer og momentnøkkelen min starter først på 20 NM. Har vært innom en av Trondheims største sykkelsjapper i dag og fyren jeg traff der hadde aldri hørt om monteringspasta. Hva er monteringspasta egentlig da? Den pastaen jeg kjenner fra industrien som monteringspasta er kobberpasta og den smør da så vidt jeg vet og kan vel umulig brukes. Jeg har lest ett sted at man helst bør bruke spesielle klemmer til carbonpinner, ett annet sted sto det at man skulle snu den vanlige klemma motsatt vei. Blir frustrert av det her
Dette er et veldig vanlig problem med karbonpinner, de er hverken stive eller sterke på tvers av røret, og det er ofte problem at de enten flekser eller knuses før du får dem til å sitte skikkelig. Du kan bruke et fint smergelpapir (1000) for å pusse av klarlakk og epoxy akkurat der setepinnen skal festes, det hjelper. Tacx selger en spesiell monteringspasta for karbon, som inneholder små plastkuler som skal gi ekstra friksjon. Kritt funker også.
Setepinner av metall er oftest like lette, og mye mindre problematiske. Mer komfort gir de også, siden de flekser mer.
Denne monteringspastaen for carbon fra Tacx har jeg god erfaring med. Den inneholder granulater og har en merkbar hefteffekt. I følge produsenten kan du gå ned 30 % på momentet når du bruker den. Om det stemmer, aner jeg ikke. Men jeg har aldri hatt problem med at setepinnen i carbon ikke har sittet skikkelig. Og jeg har prøvd carbonpinne både på alu- og carbonrammer, med og uten shim - og jeg er rimelig forsiktig når det skal dras til.
Skikkelige produsenter av karbonkomponenter burde vurdere å legge ved en liten tube/pakke med friksjons-/heftepasta sammen med setepinner og styrer. Syntace gjør det, og skal ha skryt: http://syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=1347
Koster lite for produsenten, men sikrer at produktene deres i større grad monteres riktig, og ikke minst: Kundene blir fornøyde. <img src="/forum/arena/images/graemlins/yes.gif" alt="" />
Den eneste infoen vi trenger nå er hvor vi kan kjøpe vidundermiddelet?
LarsB
Hallelujah. Jeg kjøpte på CC, Fast-Bikes har kanskje - de har i hvert fall mye annet i Tacx. Men du, det har funket for meg, men vidundermiddel? Jeg leser og hører om pinner som glir, men jeg har altså ikke hatt problemet. Mulig jeg har vært heldig; mulig at det er monteringspastaen som gjør jobben. Jeg kjøpte Tacx boksen samtidig med to carbonpinner av samme type men ulik dimensjon (WCS carbon), og det har bare funket på flere racer- og terrengrammer siden da. Men jeg har altså ikke prøvd uten pastaen.
Ehm? Nå er jeg litt forvitret; er det virkelig slik at en kølpinne ikke vil flekse _mer_, men derimot _mindre_ enn f.eks en tjukk thomsonpinne, altså?? Tidligere har jeg da vitterlig hørt det motsatte hevdet..? Men jeg aner jo ingenting om dette her, selvsagt.
Dette er jo HELT OT her da, så unnskyld meg.. ;-)
inge
Middels klok bør en mann være, ikke altfor klok fagreste livet lever den som vet måtelig mye
Ehm? Nå er jeg litt forvitret; er det virkelig slik at en kølpinne ikke vil flekse _mer_, men derimot _mindre_ enn f.eks en tjukk thomsonpinne, altså?? Tidligere har jeg da vitterlig hørt det motsatte hevdet..? Men jeg aner jo ingenting om dette her, selvsagt.
Dette er jo HELT OT her da, så unnskyld meg.. ;-)
Det er kun Easton som hevder at deler av karbon gir økt komfort, de andre produsentene sier at karbon først og fremst gjør delen stivere. Jeg har sagt det før, og sier det igjen, se hva gutta bruker på Paris-Roubaix, der ser du plutselig setepinner og gafler av alu i stedenfor karbon.
Karbon har høyere egendemping enn metall, og vil absorbere mer av de høyfrekvente vibrasjonene fra harde landeveisdekk på ru asfalt. Men skal du sykle der sykkelen blir utsatt for slag (enten det er terreng eller landevei), vil en setepinne av alu gi mer komfort. Gitt at du har tynn nok pinne til at den flekser. Pinner på 30.9 og over er stokk stive, så har du en ramme med slik diameter, gå for en shim, og en lett pinne på 27.2.
Jeg har "testet" WCS pinner i carbon og alu, begge i 27.2 mm, da jeg har begge deler. Selvsagt brukte jeg samme oppsett, og jeg kjørte min nærmeste lokale småtekniske rundløype. Neimen om jeg har klart å kjenne særlig forskjell, gitt. Om det var forskjell, så ville jeg ha sagt at carbonpinnen flekset mer, men dette var kanskje fordi jeg den gangen trodde at den skulle gjøre nettopp det. Nå har Ole påpekt det motsatte, og så avventer jeg hva LarsB sier etter sitt lokale Paris-Roubaix substitutt <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Men 30.9 alu kontra 27.2 carbon med shim - det var merkbar forskjell! Og 31.6 carbon, som jeg har på raceren nå - er jo bare dønn stivt.
Gikk over fra en Ritchey wcs til en Easton Ec 70 og merket forskjell. Det virker ikke akkurat som carbonen flekser men heller som om den tar de aller minste micro vibrasjonenen vekk iforhold til Alu stanga.Det blir ikke som å sitte på en fulldempa sykkel! Er 27.2. Kanskje det er MÅTEN carbonen er lagt på som er avgjørende for egenskapene?
Jeg kjørte med Trek karbonramme(racer) med Bontrager karbon setepinne i fjor, og jeg hadde ikke problemer med at setepinnen sklei ned eller lignende (bare en gang når jeg trynte ganske heftig). Har hatt mer problemer med terrengsykkelen med alu-ramme og alu-setepinne...
Må vel innrømme at den siste pinnen ikke var det lureste kjøpet jeg har gjort. Det er en WC i 36,8 mm på ei offroad ramme og stivt er det det skal være sikkert. Den første pinnen var en billig alu stokk, det andre forsøket var en Elite Strada 27,2 med foring. Har aldri prøvd men kan tenke meg det føles sånn og sitte i toppen av ei flaggstang. Fleksing blir litt mildt sagt. Har laga til ei smørje av kritt og smurt i røret, så det blir prøvetur litt senere på kvelden.
[Jeg har sagt det før, og sier det igjen, se hva gutta bruker på Paris-Roubaix, der ser du plutselig setepinner og gafler av alu i stedenfor karbon.
Ole, jeg tolket deg ikke slik at du mente at alle kjørte med setepinne og gaffel i alu i Paris-Roubaix. For du vet sikkert at bildet er langt mer nyansert enn som så. Jeg skal ikke lage noen stor utgreiing, men jeg synes det er interessant at de ulike lagene har ganske forskjellige tilnærminger til hvordan syklene tilpasses dette helt spesielle rittet.
Et par eksempler: Tom Boonen kjørte fjorårets ritt med gaffel i carbon, men med styrerør i stål. Og setepinnen var standard carbon. Ikke mye alu der i gården, altså. Geometrien var forøvrig ganske annerledes enn vanlig; mer rake på gaffelen og langre hjulbase enn det normale på den for anledningen spesiallagde ramma. Og dekkene var 25 mm med slanger.
George Hincapie krasjet jo da styrerøret knakk. Og det med en carbongaffel med alu styrerør. Han hadde forøvrig ei ramme med elastomergel demping på bakgaffelen, som primært skulle ta opp vibrasjonene fra brosteinen. Også han hadde en helt annen geometri enn vanlig. Mer rake, høyere monterte gir-/bremsehendler, høyere a-c på gaffelen osv.
Eller ta Peter Van Petegem, som var en av de som ble disket da de lurte seg forbi togbommen som sperret veien for rytterne mot slutten av rittet - utrolig situasjon, forøvrig! Laget kjører normalt på Ridley carbonrammer, men i Paris-Roubaix dukket de opp med alurammer - og med setepinne i carbon.
Så her er det mange varianter - bildet er langt fra entydig. For de spesielt interesserte: Cyclingnews har mer teknisk stoff om proffenes rigger.
Eller ta Peter Van Petegem, som var en av de som ble disket da de lurte seg forbi togbommen som sperret veien for rytterne mot slutten av rittet - utrolig situasjon, forøvrig!
Må ha vært rimelig frustrerende for Boonen der han sto og ventet på at toget skulle passere!<img src="/forum/arena/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Så de som rakk over ble altså disket? Fikk ikke med meg det, men jeg mener å huske at kommentatorene sa at dette var en av de ytre omstendighetene man måtte ta høyde for i dette rittet.
Fabian Cancellera (CSC) hadde stukket av i front, og han rakk forbi toglinja før det begynte å lyse rødt. Forfølgerne, to Discovery-ryttere og nevnte Van Petegem, ble naturlig nok i villrede da de kom til stengte bommer og rødt lys på toglinja. De valgte å dukke under bommen for å jakte videre på Cancellera, som bare var halvminuttet foran (snakk om å ha marginene på sin side!) De tre forfølgerne ble alle disket.
Gruppa til Tom Boonen kom rett etterpå, men de måtte bare vente, siden toget faktisk passerte i det de kom til bommen.
Greit nok at dette er noe man må ta høyde for i enkelte ritt, men juryavgjørelsen om å diske de tre forfølgerne førte til storm uansett. Dramatisk og kontroversielt kan vi vel trygt si at dette var <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeg mener ikke at alle bytter fra karbon til alu (selv om måten jeg skrev det på kunne få det til å virke slik), men det er påfallende mange som bytter fra karbon til alu under akkurat dette rittet, og det er pga komforten.
