Biltråden til Trond tok jo helt av, selv syklister syns at bil er noe mer enn et fremkomstmiddel. Legg gjerne med et bilde, selv har jeg ikke tatt meg bryet
Det var umulig å klare seg uten, så selv valgte jeg bil utelukkende med hjernen og lommebok og endte opp med en tre år gammel Mitsubishi Carisma. ZZZZ
Den er visst nokså sikker, selv om blikkboksfølelsen er påtagende.
Den bruker lite bensin
Den var en billig bruktbil
Ved å ikke kjøpe den planlagte Toyota stasjonsvognen, til tross for at jeg er småbarnsfar, sparte jeg mye penger dersom man sammenligner årsmodell, km-stand motorstr. Jeg fikk en nesten ny bil til 150 000, med to år igjen på garantien.
Kort sagt et fornuftig fremkomst middel med litt begrenset plass til barnevogn etc, men det funker og familien kommer seg rundt. Med takstativ og henger kan vi fikse det meste. og foreløpig funker det etter planen, som var å finne den billigste bilholdet over f.eks 10 år. Ingenting å posere med på nedre romerike akkurat <img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
BMW 520 -89 billig og kolisjonssikker bil, vaskes en gang i året enten det trengs eller ikke...og pyntes med RMX'n hvis den se kul ut <img src="/forum/arena/images/graemlins/tommelenopp.gif" alt="" />
mvh Knut Tore
Hva behager? Sykle for å trene??? Nei, vi sykler bare for moros skyld! Tirsdagsklubben™
Slik holdning har jeg også. Du sparte vel ca hundre tusen på dette tenker jeg?
Kan gjøre mye hyggelig og morsomt for hundre tusen!
Jeg har en 97mod Mazda 626 Combi med en illsint 1.8l på 90 hk under panseret. Dette er jo blandt de kjedeligste bilene jeg kan tenke meg, men jeg betrakter den som min venn, og prøver å holde den i live i mange år enda. Når den er nyvasket, tar jeg meg i å like den veldig godt. Den har dessuten vært ekstremt pålitelig, og med unntak av et par detaljer har den ikke kostet meg noe utover vanlig vedlikehold.
Espen
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Nøye utvalgt etter driftssikkerhet, lite trøbbel og at eieren var en pensjonert ingeniør.
En av de bestemmende faktorene var at den har tilhengerfeste til thulestativet. Jeg har også lånt nevøens barnevogn og funnet ut at den går i bagasjerommet. Forbuket ligger jevnt på 0,62-0,65. Service er rimelig. og plassen er grei. Etter en moderat oppgradering av musikkanlegget er alt fryd og gammen. Siden prisen var på 50 000 og vi regner med å ha den så lenge den holder, ser vi fram mot mange års rimelig og problemfritt bilhold. At det er en skikkelig kjedelig liten bil (men carisma er mere kjedelig) kommer i tredje rekke for oss. Heldigvis sykler jeg til jobben og Hanne går eller busser. Bilen er defor en fritidsbil. Flink med ski og sykkeltransport og til foreldrebesøk og hytteturer i ny og ne.
Å ha bil som er dyrere enn sykkel'n går jo ikke <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Jeg kjører nå en 93-modell SAAB 900i (har ingen bilder), den bruker drøyt 0,8 på mila, har gått noe over 268 000 km, har plass i massevis (5 personer med bra med bagasje var null problem hjem fra Hemsedal for et par uker siden, mens en kompis med Audi A4 så vidt fikk plass til 4 stk med lite bagasje). Sikker, og forhåpentligvis like billig som den forrige.
Den forrige var en SAAB 90, 87 modell. Den betalte jeg 3000,- for i 2002 (det hører med til hisorien at jeg kjøpte den av onkelen min, og kanskje fikk litt ekstra god pris), og på 4,5 år kosta den under 15.000,- totalt i vedlikehold <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ble påkjørt bakfra i høst (SAAB tåler en støyt, så det gikk fint med oss i bilen), og forsikringsoppgjøret ble spyttet inn i ny bil. Denne kom da også gunstig ut prismessig. Billån har jeg ikke, og det klarer jeg meg fint uten.
For øvrig trodde jeg 0,8 på mila var noe over det nye biler bruker, men det er det tydeligvis ikke. Da er jeg enda mer fornøyd. Likevel, jeg prøver å kjøre så lite som mulig, og bruken blir stort sett langkjøring. Til jobben er det alltid sykkel, og ved forflytning i by er sykkel uovertruffent. Så det så...
2001 A6 1.8TQ Avant (finansiert med de stadig økende boligprisene - null lån på bilen, og 40% på leiligheten <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
2001 A6 1.8TQ Avant (finansiert med de stadig økende boligprisene - null lån på bilen, og 40% på leiligheten <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
Og de fryktelig ufyselige 235-dekkene! Jeg må få lånt meg noen skrikerunger og et skikkelig dritthumør til neste gang jeg kjører forbi en jante-tulling i folkebilen sin <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Å ha bil som er dyrere enn sykkel'n går jo ikke <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Hjertens enig! <img src="/forum/arena/images/graemlins/bigsmile.gif" alt="" /> Min forrige bil, en '89 Toyota Camry 2.5 GXi ble solgt så jeg kunne få råd til hjulsettet på "Prinsen". De siste årene har jeg derfor hatt verdens gunstigste måte å holde bil på: Moderns '00 Yaris Verso pizzaræser. Jeg fyller bensin, vasker en gang i blant og heller på en klunk spylervæske dann og vann. Men nå vil min nye arbeidsgiver at jeg skal kjøre rundt i en grønnskilta Volkswagen Touran. Blir første gang siden jeg kjørte opp at jeg har kjørt noe annet enn japansk i noe lengre tid..
For øyeblikket kjører vi en 2000 Saab 9-5 2.0t stv. og en 1996 Renault Megane 1.6 RN. Ingen av bilene er 'konebilen', da vi bytter på ettersom hvilken bil som står ytterst om morgenen :-)
Begge har selvsagt hengerfeste sånn at Thule stativet kjapt kan henges på om man skal på tur med sykkelen. Begge tar også både barnevogn og sykkelhenger (sammenslått).
Armstark var han inte, men svaga ben, det hade han
1997 VW Caravelle 2.4 diesel kombinertbil med seks seter og hele 78 hestekrefter fra en femsylindret blokk uten turbo. Den klart dyreste bilen jeg noensinne har eid, kostet meg 91.000 kroner høsten 2004 (eller var det høsten 2003?). Da sto den på 184.000 km, nå runder den 235.000 uten å ha voldt meg nevneverdig trøbbel. Målet er å ha den så lenge som mulig uten å ryke på latterlige utlegg til verkstedhjelp. Så langt ser det lovende ut.
En perfekt bil som dekker alle mine behov: Plass til to voksne og fire barn (trangt baksete, men der sitter det kun småsneiper uansett), nesten ubegrenset med plass til sykler og turstæsj baki, tryggere enn snittet i en eventuell kollisjon - og går både framover og bakover uten å mukke.
Hadde to 90/91 Hiace 4WD før denne, men orket ikke betale dyrt for ny type 4WD Hiace med snute (96-) da jeg en dag ville ha tryggere bil med mer buffersone foran (den gamle modellen har flat front). Hiace med kun bakhjulstrekk utgikk til helårsbruk, dermed ble det tysk bil med forhjulstrekk - tross min dype skepsis til håpløs Caravelle-kvalitet (hadde selvsagt sprenglest sammenlikningstester og rapporter Hiace VS Caravelle). Så langt funker den fint. Knock on wood.
Jeg anser min egen bil som et 100% rent nytteredskap, og synes det er digg å slippe å bekymre meg over riper i lakken, småfeil uten praktisk betydning, søling i setene og andre hverdagsfarer. Den bruker det meste av ettermiddagen på 0-100 km/t (har dog ikke målt), men innbyr dermed til en avslappet og Mahatma Gandhi-aktig kjørestil (null bonustap, med andre ord). Og så er det stas å ha innebygget sportsbod i bilen, da:
Tidligere bilhistorikk i den rekkefølge jeg anskaffet dem (som en dokumentasjon på at jeg er en skrotnisse på bilfronten):
1979 Renault 18 TS 1985 Volvo 245 vare 1972 Volvo 145 Express 1977 Toyota Corona Mark II 1987 Saab 9000i 1987 Toyota Model F 1990 Toyota Hiace 4WD bensin 1991 Toyota Hiace 4WD diesel
71 Express!!!! 77 Corona MarkII!!! Savner du -79 Renault?
Dette er rocknroll!!!
e
Renaulten var en fabelaktig langtursbil med maks komfort, men lå ikke akkurat som limt ved hissig kurvetagning. Hadde dessuten et rytmeorkester av noen drivknuter, så jeg kan ikke si den er dypt savnet - selv om jeg var aldri så fornøyd da den toppa 170 på Autobahn.
Expressen var dessverre et bomkjøp. Jeg skulle møte en totning ved Mjøsbrua og foreta kjøpet der. Det viste seg at selgeren kom kjørende i fylla, og jeg burde vel luktet lunta der, men slo til like fullt - dette var jo en dødsfet ekspedisjonsbil - selv om jeg måtte kjøre ham hjem til døra på Toten etterpå. Ikke overraskende brukte den omtrent like mye olje som bensin, og jeg hadde valget mellom å leie den ut som røykmaskin til lokale heavyband eller selge den til noen som var dummere enn meg. Bilen ble solgt for halv pris (nå kun 3500 spenn - det fantes med andre ord ingen som var dummere enn meg...) to måneder etterpå, da hadde vel B20'en omlag 30 effektive hester i ytelse, tror jeg. Ikke savnet.
Men Coronaen savner jeg faktisk. Dødskul bil. Digert, tynt ratt, toliter på hundre hester - og masse fin krom. Betalte 4000 for den i 1995, og den kjørte meg rundt i Tyskland, Frankrike og Sveits i 1996 uten å mukke - selv med godt over 300.000 km på telleren og bånn gass ved enhver anledning. Husker også at den ble brukt til frakt av jord og plank ved Hemsedal Fat Tire Festival i 1998 - i baksetet. Bilen var såpass slitt at den kunne åpnes og startes med enhver tenkelig redskap (ispinne, tollekniv osv), og ble derfor stjålet i august 1996, mai 1997 og april 1998. Ble funnet igjen etter noen dager hver gang, dog med finlandshette i passasjersetet en av gangene (det var da politiet ville vite hvor jeg var natta før, da bilen var observert i høy fart på vei bort fra et innbrudd...). En gang så jeg den sto parkert utenfor Villmarkshuset etter et tyveri. Låste den opp og startet den med husnøkkelen, og tok den hjem. Kul følelse. Solgte den sommeren 1998 for 900 spenn til en kompis av brodern. Vrakpanten var på 1500, men jeg ville jo ikke se den dø. Slik er kjærleiken. Dypt savnet.
Min var matt blassrød (og ble ikke bedre av at lillebror en gang polerte den med billig olivenolje for å se om det hjalp på fargemetningen), men ellers var den lik denne:
GeirAnders da! Du vet det er feigt å ta av hjula på syklene når de skal inn i bilen! Min rekord er seks komplette sykler (fem DH/FR sykler + en HT) baki bilen , i tillegg til bagasje for et ukjent antall personer. Uten å skru av pedaler eller plukke av hjul på noen av syklene. <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Å ha bil som er dyrere enn sykkel'n går jo ikke <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Jeg er enig, men man må enten ha flaks eller mye kunnskap dersom man skal operere i dette "segmentet" JEg gjorde et hederlig forsøk med denne 4:1 ekvipasjen, men det fristet ikke til gjentakelse.(også refinansierte vi huslånet...)
Men Coronaen savner jeg faktisk. Dødskul bil. Digert, tynt ratt, toliter på hundre hester - og masse fin krom. Betalte 4000 for den i 1995, og den kjørte meg rundt i Tyskland, Frankrike og Sveits i 1996 uten å mukke - selv med godt over 300.000 km på telleren og bånn gass ved enhver anledning. Husker også at den ble brukt til frakt av jord og plank ved Hemsedal Fat Tire Festival i 1998 - i baksetet. Bilen var såpass slitt at den kunne åpnes og startes med enhver tenkelig redskap (ispinne, tollekniv osv), og ble derfor stjålet i august 1996, mai 1997 og april 1998. Ble funnet igjen etter noen dager hver gang, dog med finlandshette i passasjersetet en av gangene (det var da politiet ville vite hvor jeg var natta før, da bilen var observert i høy fart på vei bort fra et innbrudd...). En gang så jeg den sto parkert utenfor Villmarkshuset etter et tyveri. Låste den opp og startet den med husnøkkelen, og tok den hjem. Kul følelse. Solgte den sommeren 1998 for 900 spenn til en kompis av brodern. Vrakpanten var på 1500, men jeg ville jo ikke se den dø. Slik er kjærleiken. Dypt savnet.
Min kollega Thomas hadde også en sånn, og i tida før den blei stjålet gadd han stort sett aldri å dra på bilnøkler.. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Min forrige bil, en Ford Puma viste seg å ikke være særlig kompatibel med den nyanskaffede hunden vår.
Dette er min signatur. Det finnes mange som ligner, men denne er min. Min signatur er min beste venn. Den er mitt liv. Jeg må mestre den som jeg mestrer mitt liv. Uten meg, er signaturen meningsløs...
Fin bil! Selv har jeg Vector Estate 2002. Har akkurat skaffet skiboks i matchende farge til overpris, men det ser jo pent ut så da… Har ikke bilde av hele bilen, men her er panseret en morgen det hadde regnet:
Flott bil som balanserer på grensen mellom stilig og harry, noe som tiltaler meg. PS Noen som kan fortelle meg hvorfor jeg ev. ikke skal chippe den opp til 220 hk? (Jeg har meget liten peiling på bil.)
Quiz: Hva kjører jeg? Noen vet, og har satt merkelapp på det.
Geir Anders, Coronaen din var herlig. Ikke minst den nærmest søtlige lukten av god gammel japse innvendig. Og vi kjørte 240 samtidig, men jeg hadde en usedvanlig sjelden dieselblokk fra VW/ Volvo/ Renault. En heslig og tung 2,4-liters rekkesekser, som helt klart ville konkurrert som kvalifisert røykmaskin sammen med Expressen din. Overgangen til 740 GLE med elektronisk overdrive med knapp og ordinær 230 Skövdegjutjärn var formidabel. Blant annet lot den seg starte i kuldegrader.
Jeg har ikke kjøpt meg egen bil enda, men jeg kjører familiebilen, en sånn her: 2000' Ford Mondeo stasjonsvogn, den har både motor, gir, bremser, og varmeanlegg. Og hvis du legger ned baksetet får du plass til en sykkel inni også;)
Men jeg kjøper meg forhåpentligvis snart en sånn her: 1981' Chevrolet Caprice Stasjonsvogn. Den jeg skal ha står uten motor og eksos anlegg så det må også skaffes før bilen er kjørbar. Foreløpig har jeg bare råd til bilen, men jeg håper på å ha bilen i orden til sommer'n.
