Hvor mange kroner bruker bilen din på drivstoff i gjennomsnitt, i året? Hvor mye er dette i forhold til en gjerrig, moderne Turbodiesel med tohjulstrekk?
Mindre/mer?
Jeg tenkte mest på beløpet, men ok:
La oss si jeg bruker 0,74 i snitt. Forsikringen dekker 16.000 km i året, og med en bensinpris på 9,29 kr blir det 10099,36 kr i året i bensin.
Uten quattro: 0,66 * 1.600 km * 9,29 = 9.810,24 kr. Men da må man gå de siste 150 meterne opp til hytta (som jeg var på forrige helg), ha hjelp når det er dukket opp en brøytekant langs gateparkeringen, osv, osv <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Samme bil med 1,9TDI (uten quattro) bruker 0,46, og da blir regnestykket: 0,46 * 1.600 km * 8,19 kr = 5.896 kr.
Forskjellen på bensin og diesel er 3.914 kr, og jeg tviler på at det blir noen stor post i det store bilregnestykket. I tillegg kan jo utslippene være noe å tenke på: http://forbruker.no/bil/nyheter/article1448070.ece
Jeg har egentlig mer enn nok med å gi meg selv råd, men har alikevell lyst til å si.
Hold deg unna Passat eldre enn 2002. Fra 2002 og oppover kan du får en god bil med 130HK tdi tiptronic delskinn for en grei penge. Det står en del leasingbiler som er gått som adm. biler rundt om kring og disse byttes ved 60000km.
ok? jeg har en VW Passat 2000mod V6 4Motion - gått 154.000km nå, eid den siden den sto i cirka 35.000km. Har ikke hatt no trøbbel med den. Eneste punktene som har kostet meg litt utover vanlig service de 6 årene bilen har vært min (og som ikke skyldes selvforskyldt skade*):
Fordi de endret forr og bakstilling fra og med 01 eller 02 på alle Passatene. 4M med eller uten V6 har en annen forr og bakstilling er det meg fortalt.
Min første Passat, en av de aller første med det nye karrosseriet som ble levert her i landet tok møller tilbake helt av seg selv. Jeg fikk en god deal og fikk en ny bil. Den gikk smertefritt til garantien løp ut. Etter det kosta den meg kr. 98000.- på ca. ett år.
Men jeg kjenner folk som har hatt samme årsmodeller uten det minste pip.
Den jeg har nå er en drøm å kjøre og skal få bytta litt reimer, vannpumpe samt dempere og skiver f/b, og så setter jeg inn en eber. Ferie i Tyskland til sommern med andre ord.
Makaløs bil å kjøre, og ESP'en fungerer mange ganger bedre enn den gjør på RAV4 så det så.
Mitt poeng er at det er mye å spare hvis man gjør de mest økonomiske valgene gjennom hele prosessen. Q og sterk motor er digg, det er jeg enig i, men det er udiskutabelt dyrere.
På Zett-linken står det også forbruk EU-norm. Dette er mer relevent i praksis. Denne ligger på 0,92 og 0,57
Besparelse pr år blir da ca 5000,- (Forskjell mellom 1.8TQ bensin og 1.9 TDi 2wd.)
E
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Det aller mest lønnsomme må jo bli å flytte ut av Oslo. kanskje helt til Argentina. Da hadde jeg fått god råd, da! <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jada, kalkulatoren dreier seg om B vs D, men velger man bort Q også, så er det enda mer å spare. Jeg har også valgt EU-Norm for forbruk som er mer relevant enn langkjøring. Eller er det noen her som KUN bruker bilen til langkjøring?
Argentina er flott.
Jeg prøver bare å illustrere hvor dustete dyrt investering og bruk av bil er.
Hele mitt poeng går ut på at velger man en litt mindre bil som bruker lite drivstoff, kunne man feks kanskje jobbet en dag mindre i uka.
Feks kunna man kjøpe en kjedelig Corolla STV diesel istedenfor en bedre og kulere A4 1.8TQ
Espen
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Jada, kalkulatoren dreier seg om B vs D, men velger man bort Q også, så er det enda mer å spare. Jeg har også valgt EU-Norm for forbruk som er mer relevant enn langkjøring. Eller er det noen her som KUN bruker bilen til langkjøring?
Argentina er flott.
Jeg prøver bare å illustrere hvor dustete dyrt investering og bruk av bil er.
Hele mitt poeng går ut på at velger man en litt mindre bil som bruker lite drivstoff, kunne man feks kanskje jobbet en dag mindre i uka.
Feks kunna man kjøpe en kjedelig Corolla STV diesel istedenfor en bedre og kulere A4 1.8TQ
Espen
Det blir vel med driftsutgiftene som med så mye annet man betaler for - som man noen ganger kunne justert ned bruken av.. Hvor mange i Norske storbyer er det ikke som KUNNE brukt kollektivt, men av enkel latskap allikevel setter seg bak rattet og stanger i kø til/fra jobb? Jeg bodde på Ryen og jobbet på Lysaker i mange år - og gjorde det samme selv..kjørte enda jeg hadde lokaltog like i nærheten... Blir litt dumt å klage på drivstoffutgiftene da... Eller som med strømprisene - jeg har gulvvarme på i alle rom - og får dertil høy strømregning...som jeg knurrende betaler..som jeg gjør med 55 liter 98oktan blyholdig suppe på Mersja..og tur retur Bergen Oslo blir det noen liter...
Klart jeg kunne spart meg disse utgiftene med litt planlegging og forberedelser - men, jobber heller noen timer ekstra...
Er da konsulent må vite...
No skil, no stamina, no glory, no guts, just age.. NOTS #34
Eller som med strømprisene - jeg har gulvvarme på i alle rom - og får dertil høy strømregning...som jeg knurrende betaler..
Jeg flyttet nylig, og da får man som kjent (i Oslo, ihvertfall) strøm fra Hafslund. De er dyre, og har i tillegg en fast, årlig avgift man aldri slipper unna. Med mine temmelig sparsommelige 3000kWh i året sparte jeg ca 1200 kr på å bytte til Total Energi. Sjekk selv her: http://www.konkurransetilsynet.no/kraftpriser/velg_kommune.php
Og jada, jeg hadde brukt gjennomsnittsforbruk hvis det hadde vært oppgitt på alle tre bilene jeg greide ut om i det vide og brede nå nettopp.
Du skulle vel brukt 0.46 l/mil vel? Regnestykket dreier jo seg om diesel kontra bensin og da med forskjellig pris på drivstoffet.
Tja, min 130hk med automat bruker etter 4 mnd. måling 0,56. Passaten med 1,8 sugemotor bensin brukte i snitt over tre år 0,78. med 98 oktan. Dette viste seg å bli billigere enn 95 fordi jeg fikk flere mil på en tank 98 enn hva en tank 95 ga meg, prismessig litt billigere med 98. Med mine 25000km i året blir vel regnskapet litt anderledes.
Desuten er draget i en god diesel laaaaangt mer å foretrekke enn en bensin bil, ikke sant Terje ;-)
Har sjekket flere leverandører av strøm, og jeg har et stort forbruk - men det er jeg som velger å bruke mye strøm - og må dermed også akseptere høy strømregning... Har sparepærer i alle lyspunkt, bruker termostatstyrte ovner der jeg kan, har etterisolert huset og fyrer med ved - men allikevel drar det på gitt...
Det jeg prøver å si - er at vi er ofte selv skyld i utgiftene vi får - enten det er bilparken eller boutgiftene...
No skil, no stamina, no glory, no guts, just age.. NOTS #34
Desuten er draget i en god diesel laaaaangt mer å foretrekke enn en bensin bil, ikke sant Terje ;-)
Jeg er så langt veldig godt fornøyd med diesel. Noen raske tall fra hodet: 260 mil tur retur Oslo Oldenburg med to personer, stor bikkje og ellers stappa bil, 0,55 l/mil i snitt. Alenetur til vestlandet over Bjorli (tur/retur), 120 mil, 0,45 l/mil. Tilnærmet samme tur med fire personer og stappa bil, også 0,45 l/mil. Bykjøring i Oslo, ca 0,7 l/mil.
Ikke helt korrekt det som står i alle wikipedia artikler. I disse står det bl.a. under Haldex, at både Golf og Passat benytter dette. Det er ikke korrekt, da Haldex lenge kun var for A Platform biler (Golf, Octavia TT og Coupe). Passat benyttet i denne perioden Torsen, identisk med A4 og A6.
Nå har dette skiftet igjen, basert på en del av de nye motorene til Audi og VW så har de nå fått det de kaller Haldex 2.0 - med raskere overføring av kraft. Man får ikke en klar grunn, men det skal ha noe med motorens plassering og oppbygging å gjøre.
Yepp, det kommer tross alt noe bra ut av de store stinkende bilene som forurenser og tar stor plass. De hjelpepleierne trenger man når det kommer en stor Hummer/Cayenne e.l og meier deg ned fordi det oppblåste egoet som sitter bak rattet hadde noe viktigere å gjøre enn å følge trafikkregler.
Jupp, det er vel slik du skal håndtere en hummer i tett trafikk <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> : KLICKY
Ikke helt korrekt det som står i alle wikipedia artikler. I disse står det bl.a. under Haldex, at både Golf og Passat benytter dette. Det er ikke korrekt, da Haldex lenge kun var for A Platform biler (Golf, Octavia TT og Coupe). Passat benyttet i denne perioden Torsen, identisk med A4 og A6.
Nå har dette skiftet igjen, basert på en del av de nye motorene til Audi og VW så har de nå fått det de kaller Haldex 2.0 - med raskere overføring av kraft. Man får ikke en klar grunn, men det skal ha noe med motorens plassering og oppbygging å gjøre.
Det snakkes vel kun om den nye passaten som har tverrstilt motor. Haldex brukes av VW/Audi på alle biler med tverrstilt motor. Torsen brukes på resten.
Yepp, det kommer tross alt noe bra ut av de store stinkende bilene som forurenser og tar stor plass.
Vennligst svar på følgende spørsmål:
1. La oss si at en Nissan Micra-eier kjører 50 000 i året frem og tilbake til jobb alene i bilen, og en Cayenne Turbo-eier sykler og tar toget samme distanse. Fritidskjøring utgjør for begge 10 000 km i året. Hvilken av de bilene forurenser mest?
2. En VW Caravelle tar stor plass. Hvorfor mener du at Cayennen skal beskattes for at den tar opp plass på veien, men ikke Caravellen?
1 Dette ville jo vært interessant dersom du satt på noen makrotall som viste at digre firejhulstrekkere ble brukt til det de er laget for. Det er jo ikke noe galt i at man laster opp en stor bil med ski, sykler og folk foran og bak og dro på utflukter OG brukte sykkel, føtter, EL-bil eller eventuelt en Micra til all hverdagskjøringen som utgjør mesteparten av bilbruken uansett. Nå har jo eierne av H2, Cayenner, XC90 og andre digre beist betalt disse avgiftene en gang for alle, og da vil det jo være dumt å ikke bruke disse bilene til handling, pendling og alt annet siden de er jo så praktisk og komfortable og ikke minst sikre. Disse eierne er nemlig opptatt av kollisjonsikkerheten, noe jeg ikke er i min spinkle japaner...
Dette leder over til det andre spørsmålet ditt. Jeg vet ikke hvor store ulike biler er men store biler tar plass, og det er jo trist for de som ikke har et slikt digert beist. Det er trist dersom du bir påkjørt av stor firehjulstrekker siden biler er designet for å kræsje med like biler. Pga høyden og massen til disse store bilene har man et kompatibilitetsproblem som bilbransjen kaller det. All sikring i vanlige personbiler er sjanseløs mot en tung og høy bil.
Dermed har du et våpenkappløp som du i dag må være rik for å vinne. Det syns jeg til en viss grad er greit, fordi det begrenser bruken av slike biler. Det hadde vært mye verre dersom alle fikk råd til feks en XC90 og forurensing, slitasje parkeringsplassmangel og alt annet som er galt med folk kjører rundt i digre beist som forurenser. JEg forstår jo at folk velger biler som er fremkommelige, romslige, sikre, behagelige, potente og alt det der, MEN ALLE KAN IKKE HA SÅNNE BILER.
Jupp, det er vel slik du skal håndtere en hummer i tett trafikk <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> : KLICKY
Patetisk!
Fy faan for noe rasshøl. Burde fått nakkeskudd når du oppfører deg sånn.
Det kommer jo ikke fram hvorfor de kjører sånn. Hvis det er fordi de kjeder seg så burde det vanke pisk, men hvis det er fordi de må komme seg et sted raskere enn svint kan det jo forsvares. Jeg tror heller ikke dette er det verste eksempelet på overtramp mot tilfeldig sivilbefolkning.
Yepp, det kommer tross alt noe bra ut av de store stinkende bilene som forurenser og tar stor plass.
Vennligst svar på følgende spørsmål:
1. La oss si at en Nissan Micra-eier kjører 50 000 i året frem og tilbake til jobb alene i bilen, og en Cayenne Turbo-eier sykler og tar toget samme distanse. Fritidskjøring utgjør for begge 10 000 km i året. Hvilken av de bilene forurenser mest?
2. En VW Caravelle tar stor plass. Hvorfor mener du at Cayennen skal beskattes for at den tar opp plass på veien, men ikke Caravellen?
Hvor sannsynlig er det ? Kjøre man rundt 250 km per dag til jobb da mener jeg at man bør flytte! Jeg vil tro at man kjører gjennomsnitlig 15000 km per år og da er det snakk om flere tonner av CO2 i forskjell. Man skal også tenke på hvor mye energi det koster å produsere modellene, jeg regner med at Cayennen forbruker mer energi å produsere enn den lille Micra (pga materialen, produksjonstempo, antall ansatte ect...).
Aut regem aut fatuum nasci oportet.
Re: OT: Bil - driftsikkerhet
[Re: jrm]
#36548802/02/200709:38
15000Km i året, og da skal DIFFERANSEN i utslipp være flere tonn? La oss si at en slik bil bruker 1 liter drivstoff pr. mil, og jeg anslår at tettheten til diesel er 0,85kg/l. Det vil si at bilen som kjører 15000Km/år, bruker 1275 Kg med diesel i året.
Hvordan den da kan slippe ut tonnevis med CO2, er for meg et mysterium!