UST eller vanlige dekk/hjul på Birken ?

Såvidt jeg har oppfattet, er UST bedre i terreng (kan sykle med lavere trykk, som gir mindre motstand over røtter og mindre punkteringsfare).
Birken, Grenserittet m.fl. andre terrengritt går jo hovedsaklig på grusveier ( minst 85 % grus ? ) og lettsyklede stier, og lite i teknisk krevende terreng.

Vil det si at dekk m. slange + "anti-punkteringsguffe" i er en bedre ( = raskere, og like punkteringssikker) løsning enn UST ? For min egen del ( 95 kg) kan jeg ikke skjønne annet enn at høyt lufttrykk må være bedre totalt sett, enn å smyge noen få sekunder med lavt trykk over de få røttene en skal over i disse rittene ?

Ka sei dokk ?

Generell rullemotstand blir mindre uten slanger, men i minutter på Birk vet jeg ikke. Ingen som hindrer deg i å ha høyt trykk i slangeløst, selv om du KAN ha mindre.

På Birken prioriterer jeg lette dekk med lav rullemotstand. UST blir for tungt. Da er det bedre å montere dekk på 3-400 gram slangeløst ved hjelp av Stan's Notubes. Om du har lette hjul i tillegg, blir dette supert. Så veldig lavt trykk er ikke nødvendig på Birken. 38 psi er mitt nøkkeltall for nevnte rigg.

Mange monterer disse lette dekkene med slanger. Så lenge du ikke punkterer, er alt fint. Men Stan's reduserer altså risikoen for at nettopp dette skal skje, så da velger jeg den løsningen.

Er det noe man absolutt vil unngå i ritt, så er det punkteringer. Men det er ingen grunn til å gå for lateksguffe og slange sammen. Enten kjører du med slange, eller så kjører du med lateksguffe og UST-dekk eller med vanlige dekk.

Både UST-patenten (dekk og hjul) og lateksvarianten er utførlig beskrevet i vårt testarkiv.

På grus er det forresten ingen sammenfallende proporsjonalitet mellom høyt lufttrykk og lav rullemotstand.

jeg ville ikke anbefale å bruke et vanlig dekk som et tubless dekk med stan's. de vanlige dekkene er mye svakere i sidekanten noe som gjør at de har vesentlig dårliger grep og stabilitet.

Men........ det å ha lateksguffe som slenger rundt i dekket Må jo nødvedigvis være noe "friksjon" i, eller?.... Er dere sikker på at dette er bedre en å bruke slange?

Uenig.

Har du prøv dette selv eller er det noe du har plukket opp på nettet et sted?

Jeg har brukt Continental Twister, Schwalbe Fast Fred, Continental Explorer, Intense system 2 og 3, Schwalbe King Jim 2,36 og Michelin All Mountain X 2,2.

Alle disse har fungert helt fint for meg på Crossmax UST felger uten felgbånd og på Crossmax 1 med Stans felgbånd og Mavic XC 517 med Stans felgbånd.

LarsB

Målinger publisert i tyske Bike viser at UST dekk har minst rullemotstand tett fulgt av Lateksguffedekk og et godt stykke etter av dekk og slange.

Målingen ligger et sted i do-arkivet og jeg skal poste dem om jeg gidder å rote gjennom haugen.

LarsB

Det betyr da at guffedekk er best? ....siden vekta er mindre enn UST og ruller bedre enn dekk med slange? (på feks birken)

Man kan kanskje spare litt på guffa som slenger rundt der og?

Det var faktisk vanlige dekk med guffe som rullet best, UST-dekkene ruller litt dårligere fordi det er mer masse som skal deformeres når dekket ruller. Stan's The Crow-dekk har blitt lettere og lettere i løpet av sesongen, og Stan selv sier at de siste på 400g ruller bedre enn den første på opp mot 470g.


Ole.

Jeg må arrestere Ole på dette.

Målingen lå selvsagt ikke bare på do, men allerede publisert på et grønt nettsted i umiddelbart nærhet. Vi diskuterte akkurat det samme i oktober i fjor og jeg scannet da Bikes oppsummering om forskjellene i rullemotstand.
og la ut her

I korte trekk sier det at dekket med Tubeless hadde 18,6 watt rullemotstand, Slangedekket hadde 22,6 watt og guffedekket hadde 20,4 watt.

LarsB

Jeg sikter til en test fra et par år tilbake. Der var det dekket med guffe som rullet lettest, så kom UST-varianten av samme dekk, og så til slutt kom dekk/slange. Jeg tipper vekten/tykkelsen til UST-varianten har mye å si her. Etterhvert som UST-dekk har blitt lettere, har det også blitt mindre gummi som skal deformeres, og dermed går rullemotstanden ned.


Ole.

Hvis vanlig dekk m guffe ruller lettest, og er like punteringsikkert som UST (?), hva er da poenget med UST ?

men det er nå vi skal rulle, og ikke for et par år siden. Eller?

<img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Indeed! Jeg visste ikke om den nye testen larsb sikter til. Som jeg skrev over så tipper jeg årsaken til forskjellen i resultat da og nå er at UST-dekkene nå er tynnere enn da.


Ole.

Hva utgjør disse ulikhetene i tidsforskjell ( ca) på Birken ?

Det min gode mann er helt umulig å vite.
Watttallene er bare et resultat av forskjellene mellom de ulike oppsettene i BIKEs testoppsett

Hvor mye forskjelen er på Birken er nesten umulig å anslå siden det er så mange andre variabler inne i bildet. For å velge Birkendekk ville jeg lest de utmerkete testene til Tord Bern Hansen som har vært publisert i Birkebeinerbladet. Du finner dem her:

Grusrittdekk:
http://www.bernhansen.com/Tester/Grusracerdekktest%20i%20Birkebeinern_2006.pdf

Litt mere solide marathondekk:
http://www.bernhansen.com/Tester/Maratondekktest%20i%20Birkebeinern_2006_3_publisert.pdf

og selvsagt denne grønne testen:
http://terrengsykkel.no/?1388

Når du har bestemt deg vurderer du faktorene vekt/punkteringsbeskyttelse/rulleegenskape/plunder&heft opp mot hverandre og kommer til om du vil ha dekke og slange eller Tubeless-kit en form eller UST.

Som et tips kan jeg si at jeg har ødelagt Birken i fjor og Grenserittet i år på dustepunkteringer med etterfølgende solokjøring over fjellet/grensen. I fjor var det Stans som hadde tørket inn, i år var det gjentatte punkteringer med slange.

Lykke til
LarsB

Det beste er å kjøre UST med guffe og slange.

...samtidig som man bærer over de partiene som har den ekle grove grusen og der det er farlige røtter. Fatter ikke at de ikke kan jevne ut dette det er jo livsfarlig, da ville jo alle få bedre tid også...

LarsB

Hvor ofte må man skifte Stansguffa? Hva er vedlikeholdet generelt med Stansguffe?

Guffa tørker inn etter en tid. Det er bare å vippe opp den ene dekkveggen og titte oppi. Er det "nok" væske som flyter rundt er det fint. Er det ikke noe/for lite må man helle på mer. Hva "en tid" er tja? avhengig av dekktype tror jeg, og hvor mye guffe man har hatt i. Tre måneder er kanskje passe intervall for å se etter.

Guffa tetter fortsatt om den er tørket inn. Det "eneste" som skjer er at nye hull ikke tettes lengre. Det var det jeg fant ut rett etter at startskuddet gikk i Storgata på Rena på Birken 05. Jeg hadde gått etter If it aint broken dont fix it filosofien. Det er feil i denne sammenhengen.

LarsB

Jeg pleier å riste dekket fra side til side. Hører jeg at det skvalper, er alt ok. Bruker du lette dekk og har i sparsomt med væske for å spare maksimalt med vekt, tørker det nok ut etter 3-4 måneder. Bruker du kraftige stidekk, og fyller på litt godt sånn for sikkerhetsskyld, holder det oftest til piggdekkene skal på.

Ole.

Må ein ha tilgang til trykkluft for at det skal vere praktisk med slangelaust?

Ole har rett som (nesten) alltid. Dekkene som tørket inn var Schwalbe Racing Ralph med sparsomt med guffe. Jeg har brukt Michelin All Mountain X og Schwalbe King Jim gjennom hele sesonger uten etterfylling.

LarsB

Det er en fordel ja, spesielt(?) hvis du ikke har dedikerte UST felger og dekk. Noen dekk går fint med vanlig gulvpumpe, mens andre er helt håpløse. Har man ikke tilgang på kompressor kan det ofte være en fordel med hjelp fra en person som kan klemme på dekket (mot felgen) for å prøve å få det tett - dette mens du pumper for harde livet. Det er forresten ganske stor forskjell på ulike pumper hvor mye luft de blåser. C02 patron er jo også en løsning.

Jeg leste i den gamle artikkelen her på terrengsykkel.no (den som Ole skrev da han fikk vite at han var blitt importør) at man kunne kjøre med ordinære dekk og det lille felbåndet samt guffe, men uten det digre kjempetunge felgbåndet. Er dette avlegs nå eller kan det fungere "fint"?

Det fungerer fint med det båndet som ser ut som vanlig felgteip/bånd.

Litt på siden kanskje, men jeg er inne på å bruke Stansguffe på Endomorph 3.7 dekka mine med en kraftig innertape. Finnes det noen grunner til at dette ikke skulle gå?

Kjøp en adapter fra presta til bilventil, så kan du gå på nærmeste bensinstasjon for å få det tett.

Her er forøvrig et revlusjonerende system som knuser Notubes:

Yestubes