|
|
Høy fart i svingene.
|
 Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340470
25/10/2006 08:37
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
Så o.t, hvordan er det med trekking på tog, hvor mange hjul trekker?
?
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340471
25/10/2006 08:44
|
Registrert: Oct 2004
Innlegg: 5,421
kjerts
Søk hjelp!
|
|
Søk hjelp!
Registrert: Oct 2004
Innlegg: 5,421 |
 Dette trekker på fire.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: thasle]
#340472
25/10/2006 08:48
|
Registrert: Apr 2002
Innlegg: 19,900
larsb
Bjolsen Zeit
|
|
Bjolsen Zeit
Registrert: Apr 2002
Innlegg: 19,900 |
Sprellt det Thasle! Men landeveisritt var det jo ikke akkurat, og det er vel helst der man finner "landeveisryttere" er det ikke. Hah! <img src="/forum/arena/images/graemlins/doublefinger.gif" alt="" /> LarsB
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340473
25/10/2006 09:12
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
Så o.t, hvordan er det med trekking på tog, hvor mange hjul trekker?
? Grunnen til at jeg spør er fordi jeg også lurer på om det er mulig å spinne med et tog.
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340474
25/10/2006 09:16
|
Registrert: Apr 2003
Innlegg: 28,253
Stein
Yozo Fanboy
|
|
Yozo Fanboy
Registrert: Apr 2003
Innlegg: 28,253 |
Alle tog som starter gjør nok det. Se på gamle damplokomotiver der hjulene spinner i takt med at damp-dottene kommer opp av pipa. Tipper nye tog har "antispinn".
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Stein]
#340475
25/10/2006 09:20
|
Registrert: Jun 2006
Innlegg: 149
Stålestil
Tørr bak øra
|
|
Tørr bak øra
Registrert: Jun 2006
Innlegg: 149 |
Moderne lokomotiv trekker med alle 12 hjul tror jeg. På nye trikker trekker alle hjul på hele trikken. Alfen har du noe å tilføye?
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Stein]
#340476
25/10/2006 09:21
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
Alle tog som starter gjør nok det. Se på gamle damplokomotiver der hjulene spinner i takt med at damp-dottene kommer opp av pipa. Tipper nye tog har "antispinn". Haha, tøfft. Det gikk kanskje mye hjul før i tiden da?
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340477
25/10/2006 09:31
|
Registrert: Mar 2006
Innlegg: 6,078
skubisan
Søk hjelp!
|
|
Søk hjelp!
Registrert: Mar 2006
Innlegg: 6,078 |
For at dekket skal følge underlaget bedre tipper jeg. I motorsport har man vanligvis noe lavere trykk en gatebiler og motorsykler. OT: ja, tog spinner. Enkelte tog har sand dispensere foran drivhjulene for å øke friksjonen. Og som nevt over driver noen tog på alle hjulene <img src="/forum/arena/images/graemlins/mongo.gif" alt="" />
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Stålestil]
#340478
25/10/2006 09:33
|
Registrert: Nov 2003
Innlegg: 10,685
gare
More than words
|
|
More than words
Registrert: Nov 2003
Innlegg: 10,685 |
Moderne lokomotiv trekker med alle 12 hjul tror jeg. På nye trikker trekker alle hjul på hele trikken. Alfen har du noe å tilføye? Men blir skinnene glatte, så har trikken problemer med spinn(og ikke s.p.i.n.n.i.n.g. som det også kunne stått, men det ville jo blitt [sensurert])
Apatien i samfunnet er økende, og ingen bryr seg.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Stein]
#340479
25/10/2006 09:42
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
Alle tog som starter gjør nok det. Se på gamle damplokomotiver der hjulene spinner i takt med at damp-dottene kommer opp av pipa. Tipper nye tog har "antispinn". Tror du det hadde vært mulig å dra en skikkelig burnout?
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340480
25/10/2006 09:50
|
Registrert: Oct 2004
Innlegg: 5,421
kjerts
Søk hjelp!
|
|
Søk hjelp!
Registrert: Oct 2004
Innlegg: 5,421 |
Det blir minimalt med blårøyk, da. Jeg har en følelse av at et realt knistregn hadde tent deg like bra.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: kjerts]
#340481
25/10/2006 10:30
|
Registrert: Apr 2003
Innlegg: 28,253
Stein
Yozo Fanboy
|
|
Yozo Fanboy
Registrert: Apr 2003
Innlegg: 28,253 |
Stål mot stål. Ikke noe annet enn en fæl lyd, tenker jeg.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Stein]
#340482
25/10/2006 10:42
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
Uffda.
Men det kunne vært tøfft selvom.
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Supermann]
#340484
27/10/2006 20:15
|
Registrert: Nov 2001
Innlegg: 20,607
Dan
More than words
|
|
More than words
Registrert: Nov 2001
Innlegg: 20,607 |
Årsaken til at racerbiler bruker brede dekk er jo fordi at disse dekkene blir varmet opp og får en kleberlig effekt. Jeg tror nok man skal slite med å kjøre tråsykkeldekk varme. Men et smalt dekk er jo enda enklere å varme opp, ved samme kraft, så spørsmålet gjenstår. Hvorfor bruker man breie dekk innen motorsport på asfalt? Jeg mener, uansett hvilke fysikalske formler dere kommer med, at veigrepet blir bedre jo mer gummi man har i bakken. Når det gjelder det innledende spørsmålet så er jeg fortsatt godt fornøyd med mine Hookworms.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Vanilla Ninja]
#340485
27/10/2006 21:53
|
Registrert: Jan 2006
Innlegg: 234
buskmann
Entusiast
|
|
Entusiast
Registrert: Jan 2006
Innlegg: 234 |
friksjonskoeffisienten som er uavhengig av størrelsen på kontaktflaten.
Dette stemmer ikke. I teorien er det slik, men i praksis viser det seg at friksjonskoeffisenten endrer seg litt når man endrer størrelsen på kontaktflaten.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: buskmann]
#340486
27/10/2006 22:32
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
friksjonskoeffisienten som er uavhengig av størrelsen på kontaktflaten.
Dette stemmer ikke. I teorien er det slik, men i praksis viser det seg at friksjonskoeffisenten endrer seg litt når man endrer størrelsen på kontaktflaten. Sånn, der var det mange som prøvde å være smart uten å få det til.
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Supermann]
#340487
28/10/2006 12:32
|
Registrert: Aug 2005
Innlegg: 74
Lynet
Medlem
|
|
Medlem
Registrert: Aug 2005
Innlegg: 74 |
Årsaken til at racerbiler bruker brede dekk er jo fordi at disse dekkene blir varmet opp og får en kleberlig effekt. Jeg tror nok man skal slite med å kjøre tråsykkeldekk varme. Ikke det at jeg har så mye peil, men dragracere og andre asfaltracere trenger vel antakelig en viss bredde på bakdekkene for å få nytte av motorkraften. Til forskjell bruker rallybiler ofte ganske smale dekk, spesielt på vinterføre. Om jeg forstår trådstarter rett, så er det vel mest sentrifugalkraften han ønsker å kompensere for. Da spiller ikke bare dekkene inn, men også teknikken, f.eks. sporvalg og girvalg.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: Lynet]
#340488
28/10/2006 14:29
|
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628
cvrokka
OP
Søk hjelp!
|
|
OP
Søk hjelp!
Registrert: Nov 2004
Innlegg: 5,628 |
Årsaken til at racerbiler bruker brede dekk er jo fordi at disse dekkene blir varmet opp og får en kleberlig effekt. Jeg tror nok man skal slite med å kjøre tråsykkeldekk varme. Ikke det at jeg har så mye peil, men dragracere og andre asfaltracere trenger vel antakelig en viss bredde på bakdekkene for å få nytte av motorkraften. Til forskjell bruker rallybiler ofte ganske smale dekk, spesielt på vinterføre. Om jeg forstår trådstarter rett, så er det vel mest sentrifugalkraften han ønsker å kompensere for. Da spiller ikke bare dekkene inn, men også teknikken, f.eks. sporvalg og girvalg. Jeg tror ikke spor- og girvalg har noe å si for stabilitet ved kraftig nedlegg i høy fart.
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340489
28/10/2006 19:25
|
Registrert: Oct 2006
Innlegg: 21
PornoBen
Fersking
|
|
Fersking
Registrert: Oct 2006
Innlegg: 21 |
åi åi åi åi! fart i svingene!?
trekant!?
jaja...dåkker får nu bære ordne dokker...
|
|
|
|
Re: Høy fart i svingene.
[Re: cvrokka]
#340490
29/10/2006 09:48
|
Registrert: Aug 2005
Innlegg: 74
Lynet
Medlem
|
|
Medlem
Registrert: Aug 2005
Innlegg: 74 |
Årsaken til at racerbiler bruker brede dekk er jo fordi at disse dekkene blir varmet opp og får en kleberlig effekt. Jeg tror nok man skal slite med å kjøre tråsykkeldekk varme. Ikke det at jeg har så mye peil, men dragracere og andre asfaltracere trenger vel antakelig en viss bredde på bakdekkene for å få nytte av motorkraften. Til forskjell bruker rallybiler ofte ganske smale dekk, spesielt på vinterføre. Om jeg forstår trådstarter rett, så er det vel mest sentrifugalkraften han ønsker å kompensere for. Da spiller ikke bare dekkene inn, men også teknikken, f.eks. sporvalg og girvalg. Jeg tror ikke spor- og girvalg har noe å si for stabilitet ved kraftig nedlegg i høy fart. Dette mener jeg er en selvmotsigelse. Kraftig nedlegg dreier seg jo om kjøreteknikk. Men viktigere synes jeg det er å tenke på at ute i naturen (særlig i Norge) vil vi sjelden kjøre svinger i svært høy fart på strøkne asfaltveier med akkurat passe dosering. De fleste av oss vil nok derfor verken spesialtrene på dette eller ha behov for dekk som er ekstremt tilpasset akkurat denne typen sykling.
|
|
|
|
|
