Får si litt mer om den siden det ble litt vel kjapt her i sted. Dette er altså jobb/grus light/tur med barna-sykkel - en sykkel som Cotic selv definerer som "...for everything but mountain biking":
Quote:
Super versatile tool for road or a bit of rough stuff: Commuting, training, touring, cyclocross, family rides, courier work, discs, vees, gears, singlespeed, fixed, road hubs, mountain bike hubs, skinnys, fat slicks, cross tyres...
Ramma altså relativt versatil. Vil tro den er attraktiv som singlespeed-sykkel. Ifølge Cotic-sjef Cy Turner er det stort sett det den går som i Storbritannia.
Jeg har satt den opp for å være kjapp på asfalt, med 700c-hjul og dekk som tåler en tur på grusen. Har ikke tatt mer enn en runde rundt i nabolaget med den (var ferdig med å skru tidligere i dag), og så langt er jeg strålende fornøyd. Geometrien er leken og passer veldig godt for en som stort sett er vant til terrengsykler. Var litt skeptisk til å sette på en 130mm stem (som Cotic anbefaler), men sykkelen er kvikk og responsiv, merker overhodet ingenting til den nervøsiteten jeg fryktet da jeg bestilte stemmet.
Uansett: her skal det testes mer utover høsten. Måtte været holde seg!
Ein kjem ikkje til fjells når ein går på flat veg.
Girøret/dropouten (som jeg tror er det de kaller en dogsbody dropout*) følger med. Det eneste som ikke følger med er wirefører under kranken. Turners svar da jeg etterlyste den var at den ikke er med fordi sykkelen stort sett settes opp som singlespeed.
Ramma er en standard large (jeg er 184cm). Dersom du er interessert kan vi godt orge en prøvetur.
Jeg er 185,har sjekka litt på målene på large,tror den ville passa meg perfekt.Kan jo justere inn på stemlengde/rise. Takk for tilbud om prøving,det er snilt.Blir vel ikke noe rammekjøp på en liten stund,har et nedoverprosjekt som drar surt tjente penger. Kontakter deg hvis jeg plutselig trenger en prøvesitting <img src="/forum/arena/images/graemlins/tommelenopp.gif" alt="" />
Jeg er 185,har sjekka litt på målene på large,tror den ville passa meg perfekt.Kan jo justere inn på stemlengde/rise.
Ja, men som sagt: 130mm og flatt styre passa overraskende godt. Faktisk svært overraskende godt.
Quote:
Kontakter deg hvis jeg plutselig trenger en prøvesitting
Gjør det. Tror ikke vi bor mange hundre meterne unna hverandre. Innbiller meg at du bor på Bjølsen, men aner ikke hvorfor <img src="/forum/arena/images/graemlins/reinsdyr.gif" alt="" />
Ein kjem ikkje til fjells når ein går på flat veg.
Bodde på Sagene frem til august,har flytta til suburbia for en forhåpentligvis kortere periode. 130 stem,regner med at du sitter ganske ræserutstrakt da?
130 stem,regner med at du sitter ganske ræserutstrakt da?
Njaei, egentlig ikke, det var faktisk en av de tingene jeg var mest overrasket over. Trodde 130mm var å be om vond rygg, men Cy Turner var insisterende på at det var 130 jeg skulle ha og intet annet. Uansett: dette er bare et foreløpig inntrykk etter noen runder rundt kvartalet, så jeg forbeholder meg retten til å ombestemme meg ved mer bruk.
Ein kjem ikkje til fjells når ein går på flat veg.
Ja, jeg lurte fært på den i noen strakser før jeg fant denne (Cy Turners svar i tråden jeg lenka til over):
It's on the front right for a couple of reasons. Firstly, it puts the disc brake forces into the dropout, rather than out of it so you won't get any axle movement with heavy disc braking. Secondly, it means that regardless of what caliper you're using you can always get to the mudguard eyes on the back of the dropouts. There are just too many possible caliper configurations to say 'everything works with mudguards' so we put the mount properly out of the way.
Dette har sikkert noen meninger om.
Quote:
Den var fin. Vesentlig lekrere enn den var fremstillt som på weben til Cotic. King-ka-bling og all ting!
Tusen takk, den er faktisk finere live enn på bilder :-)
Det skulle egentlig ikke vært King-bling, hadde bestemt meg for en FSA Xtreme Pro, men så var det King-salg på CRC... Det er ikke det eneste stedet budsjettet har røket, for å si det sånn.
Quote:
Regner med at du kommer deg fort og langt på denne fine her.
Hvis ikke blir jeg immari skuffa!
Ein kjem ikkje til fjells når ein går på flat veg.
Apropos gøyalt "commuter bike"-emne ramla jeg akkurat over denne saken på websidene til Salsa:
"New for 2007, we introduce the Casseroll, our most versatile road bike ever. With a grocery list of features and possibilities, it’s the perfect solution for asphalt-slaying role-playing.
So just what is Casseroll? Well, it’s a road bike with real road bike geometry, not a cross bike or hybrid bike. It’s definitely not about road racing though. Casseroll is about road riding, whether for commuting, fitness, or looking at the scenery. Casseroll is the dish. You pour in the ingredients, stir it up, and ride.
Our Casseroll recipe begins with double-butted Salsa Classico CroMoly tubing for both frame and fork. Steel sure is real, especially in the urban environment that we envision the Casseroll spending at least some of its waking hours. We utilize a semi-sloping geometry to provide a fit-friendly platform and increased rider comfort.
Casseroll accepts really large tires so you can take on some potholes and rough roads or just add a bunch of comfort to your ride. The frame and fork have clearance for 700c x 35mm road tires so you can run some really big rubber. Designed for use with a long-reach brake, the Casseroll can take up to 700c x 32mm tires while running full fenders!
Interested in running a singlespeed or fixed gear setup? Casseroll’s investment cast and partially polished, stainless steel, forward-entry horizontal dropouts offer one full inch of wheel adjustment for no-hassle chain tensioning. Angled dropouts help keep your rim and brakes aligned as you move your wheel forward or back.
Finishing touches include fender and rear rack mount braze-ons, and a pump peg.
Build Casseroll to be your perfect commuter. Or go for a daylong adventure down that road you’ve seen, but never ridden. Run it with flat bars or drops…hmmm, maybe a mustache bar? Add a rear rack and fenders. Or just throw on a 40 x 16 and call it good.
Casseroll. Truly one hot dish"
ellers: Frame: Salsa Classico CroMoly Fork:Salsa Classico CroMoly Headset: Standard 1-1/8" Bottom Bracket: 68mm; English Thread Front Derailleur: 28.6mm; Clamp Style, Bottom Pull, Top Swing Seatpost: 27.2mm Seat Collar: 30.0mm Salsa Lip-Lock Included Rear Wheel Spacing: 130mm Sizes: 45, 47, 45, 49, 51, 53, 55, 57, 59cm semi-sloping design Tire Clearance: Fits up to a 700c x 35mm Frame Weight: 4.01 lbs for 53cm Fork Weight: 1.8 lbs uncut Color: Ginger Beer
Notes: Frameset is a sloping design. Stainless steel, forward facing horizontal dropouts. Front and rear fender mounts. Rear rack mounts.
Altså: 2630g ca for ramme og gaffel, en litt nettere variant av en Surly-racer-sak. Mangler selvsagt Skivebrems og canti-fester, men litt av det jeg falt for her var at den så "cleanere" ut en Roadrat'en til Cotic. Eneste som kan bli godkjipt er å få plass til litt seriøse skjermer og vanlige racer-kalipere samtidig..
La meg sitere Påls Cy Turner-sitat fra lengre oppe i tråden:
It's on the front right for a couple of reasons. Firstly, it puts the disc brake forces into the dropout, rather than out of it so you won't get any axle movement with heavy disc braking. Secondly, it means that regardless of what caliper you're using you can always get to the mudguard eyes on the back of the dropouts. There are just too many possible caliper configurations to say 'everything works with mudguards' so we put the mount properly out of the way.
Det kan være verdt å nevne i samme åndedrag at en modig maur på Singletracks diskusjonsfora supplerte Cy Turners argumentasjon med et tredje punkt: "And thirdly, cos I told you to".
Ein kjem ikkje til fjells når ein går på flat veg.
Singletrack har for øvrig også en RoadRat inne til langtidstest. Ikke mange detaljer hittil, men vi får tro resultatet dukker opp i blekka etter hvert.
Ein kjem ikkje til fjells når ein går på flat veg.
Jeg har sans for Cotic, men synes argumentene om "forces" er litt tullete.
Ingeniørene bak feks Denne riggen har tydeligvis ikke sett det nødvendig å flytte festene til framsiden av gaffelbeinet
E
Du sier virkelig noe! Så lenge utforsykler leveres med bremsen "riktig" så synes jeg argumentene hans blir tåpelige. Personlig tror jeg det heller går på at man med denne løsningen kun gjør det lettere med skjermmontering, men man har da skjermer på sykler med bremsen "riktig"? Jaja, eksentrikere er og blir eksentrikere...
"Oj, her var det bratt!" Tidligere medlem av HardTail-Mafiaen
