Svingradius

Jeg føler i enkelte svinger at sykkelen min bruker litt mye areal på å komme seg rundt. Er det noe enkelt jeg kan gjøre for å rette på denne situasjonen?

Oppgradering av rytteren er sikkert det smarteste, men det ser ut til å ta litt tid.

Sporvalg er viktig, fart er relativ, men det er stor svingradius også., er det snakk om når du sykler oppover eller nedover?
(oppover understyrer jeg av og til fordi jeg har tyngdepunktet litt for langt bak for å få framdrift, mens nedover er jeg gjerne litt for pysete,.:)
Sykkel med brattere styrevinkel er mere responsiv i svingene, men her er forsåvidt spørsmålet om oppover eller nedover gjeldende igjenn. -sykler man kun fra toppen av skiheisen og nedover er det lite aktuelt med racergeometri på styrerøret/gaffelen..

mere synsing enn svar i innlegget mitt ser jeg, men punktene om vektfordeling, sporvalg, og rammegeometri er i det minste en begynnelse


<img src="/forum/arena/images/graemlins/cheers.gif" alt="" />

Det plager meg mest i en spesiell 180 graders sving på en trang sti i nedoverbakke. Som jeg tar i roooolig temp.

Prøv å bruke bakbremsen litt mer i den svingen. Ikke slik at du låser hjulet og gjør stygge merker i stien, men slik at forhjulet får litt mer bevegelsesfrihet.

Som DH/freeride- syklist har jeg erfart at for å kunne ta en sving raskt, må jeg være i en posisjon på sykkelen som gjør at jeg kan reagere raskt hvis dekkene slipper, samt selvfølgelig unngå så lenge som mulig at de faktisk gjør dette. Jeg vil anbefale deg (i tillegg til et aktivt sporvalg, dvs.(i en venstresving) langt ut til høyre, kutte svingen helt innerst til venstre, og deretter ut til høyre igjen) å flytte overkroppen fremover slik at den står omtrent rett ovenfor styrerøret, samtidig som du evt. bremser litt med forbremsen for å bremse farten hvis den er for stor, samt få mer press på fordekket. Dersom du i tillegg senker det ytterste pedalbenet og tar det andre opp, sørger du for ennå mer grep på dekkene. Dersom du holder vekten over forhjulet, skal du heller ikke være redd for at bakhjulet glipper (dersom det er grus), da det kun vil legge seg pent inn igjen så fort du retter opp sykkelen. Oppsummert: hold vekten langt frem! Det er forhjulet som teller!

hmm... takker for svar, har prøvd litt, og det går litt bedre.

Typisk terrengsykkel.no, jeg ville jo egentlig ha svar av typen: "Bytt styre til et svindyrt et" også får jeg leksjoner i kjøreteknikk.

Blikket er også viktig. Opp med blikket og fest på et punkt lengre fremme gjennom svingen. Ser du ned på hjulet eller nær hjulet sliter du med balansen.