Merida Carbon Lite- God deal ?

Hei.

Jeg er ny på forumet, og relativt ny i gamet. Driver pt sporadisk "Nordmarka-sykling" på grusveier, men har fått opp veldig entusiasme for terrengsykling i det siste, og ser for meg en fremtid med Birkebeinerrittet som sesongmål... (Går rennet om vinteren)

Min sykkel CV hittil ser slik ut:
1993-2005: Kona Lava Dome (Stort sett brukt på asfalt. Meget glad i sykkelen)
2005-2006: Gekko Frecko (uten frontdemper. Asfalt og en del trening på grusveier. Ser på den som bomkjøp. Litt for stor ramme og vanskelig geometri. Jeg er 189 høy, og valgte for stor sykkel. Mister ofte balansen i svinger og "kommer for langt ut"...) Men nok om det.

Har nå mulighet til å kjøpe en Merida Carbon Lite til omtrent halv pris. dvs 10k.
http://www.merida.no/index.php?cat=42695

Er det lurt? Det er lite tester og kommentarer å oppdrive om denne sykkelen.
Den vil bli brukt som ren treningssykkel i Nordmarka. Primært på grusveier og muligens litt stier.
Tips mottas med takk.

høres knallbra ut det da <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

En kompis av meg har den. Knallfornøyd. Så tilbudet er råbra. 10000 er meget god deal, hvis sykkelen ikke ser ut som en dass..

Hvorfor kjøper du heller ikke en råere karbonramme og flytter utstyret ditt over fra Gekkoen? Du får en ny karbonramme for ca det samme som du skal betale for Meridaen.

Meridas Karbonramme er grei nok den, men det finnes bedre alternativer: Eksempelvis Scott Scale eller Storck.

Selv har jeg syklet på en Storck noen måneder (21 tommer (jeg er også 189 høy)) og den er utrolig anvendlig. Kan derfor brukes til alt fra Birken til mer tekniske ritt.

Thomas

Glemte å nevne at Meridasykkelen er helt kliss ny.
Så den ser definitivt ikke ut som noen dass.

Kjøpe ramme og flytte over utstyr høres masete ut.
I tillegg er ikke utstyret på Gekkoen særlig fantastisk.
Det var en sykkel til 6000 kr. Tror det er Deore LX.

Dersom ingen sier: Styr unna! Så tror jeg nok jeg går for Merida Carbon Lite.

Den ser riktig nok litt ut som en damesykkel i farge/design... men men..

Til halv pris, bør det vel være mye sykkelglede for pengene...?

Garantert!

Da er det jo knall

personlig ville jeg valgt sykkel med skivebrems, eller evnt sørge for at man kan ettermontere (at hjulene/navene ikke må byttes), men dette er jo en smakssak, og her får du jo en meget god deal på den meridaen

Av ren nysjerrighet lurer jeg på hva du bygger den uttalelsen på ? Egne eller andres erfaringer? Tester ?

Meridas ramme har iallefall vunnet ETT verdensmesterskap...

Simen.

Sikter du til Gunn Rita sitt mesterskap, så hadde vel hun antagelig vunnet på den Kombi-sykkelen en kar på forumet her skal restaurere, så jeg synes vel ikke det er argumentet som bør brukes på hvorvidt det er den beste ramma eller ei.

Dette er jo ett kupp, LØP OG KJØP !!!

MVH
Tobias

kan du kjøpe en til meg oxo?
(hehe)

Siktet til Gunn-Rita ja, og jeg er helt enig i at hun hadde vel vunnet på omtrent hva som helst..
Det er et akkurat like opplysende argument som at noen her SIER at Meridaramma er bedre/dårligere..

At en eller annen MENER at den er bedre sier lite med mindre man også sier hvorfor og evnt. referer til tester eller annet.. Evnt at man har testet litt nøyere selv..

Simen

Merida har gode priser (i forhold til villedende pris) utpå høsten. Spør om godpris hos din lokale Merida-pusher.

Jeg synes dette virker som en bra deal. Men pass på å prøvesykle den først. Vi hadde en uhøytidlig test blant de ansatte i butikken jeg jobber i når fjorårets kom, omtrent halvparten skrapa hælene inni kjedestaget pr. pedaltråkk, andre halvparten merka ingenting. Virker som om kjedestagene kanskje er litt breie..? Men som sagt: prøv først, merker du ingenting så kan du bare vippe ut visa'n og tråkke i vei!

Takker for tips.
Virker ikke som det er noen grunn til å holde tilbake her...
Jeg skal selvfølgelig prøvesykle først.

Vel... Hvorfor karbonramme?
Hvorfor ikke noe mer solid som stål/titan/aluminumramme?
Da tåler de mer mishandling. Ingen frykt i blikket under krasjet
over at det går bra med sykkelen.
Eller noen enda bedre: køstom ramme. (bygger ramma etter dine mål, ikke ferdigkjøpt ramme og setter på dempegaffel/gir/deler etterpå)
Da blir sykkelgleden så mye bedre med en ramme som passer perfekt.
Eller kjøp deg en løs ramme som passer deg bedre (bruk din Kona som basis; sete-krankavstand, sete-styre-avstand)

Jeg syntes at det er tragiskt at syklister kjøper karbonramme til
overpris (kanskje ikke her i dette tilfelle), velter og så må ramma dumpes pga et lite hakk/splint.
Det kan kanskje repareres, men det blir bortkastet tid/penger som igjen betyr mindre sykkeltid. Samtidig ligger friheten i at du
kan sykle hvor du vil, uten å være redd for sykling.

Jeg har veltet uendlige antaller ganger på stålhesten min.
Det mest alvorlige skadene på den er: Noen skrapemerker ved kranken
(kjedehopp!) og malingsavskallinger. Og noen rustflekker! <img src="/forum/arena/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Hjulene har få eiker, og det er helt sjukt spesielt for deg som er så høy/tung. Det sier seg selv at det's bruk blir ikke helt beregnet for sinnsyk sykling i sti, da hjulene kanskje blir for mjuke/gir ikke nok støtte.

Tror rusten har gått i hodet på deg her, fixie i ene tråden og custom i neste? Stakkars folk blir jo skremt er det i den retningen man må gå for å få sykkelglede. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jeg tror denne rammen (eller en annen Merida carbonramme ble testet i siste nummer av sykkelmagasinet). I denne testen kom den helt greit ut.

Personlig tror jeg denne rammen er meget god. Men jeg har ikke syklet på den selv. Det blir nok litt smak og behag når man kommer opp i denne prisklassen. Det er vell neppe noen av disse som ikke blir gode sykler.

Til denne prisen så tror jeg det er et meget godt kjøp, men som sagt har ikke testet den selv.

Thomas

Er ikke det viktigste at man prøver sykkelen og selv finner ut om den er bra eller ikke? Greit at man spør om råpd her for å unngå "katta i sekken" kjøp, men om man liker sykkelen eller ikke er det ingen her som kan svare på.

Beste svaret jeg har sett på lenge ! Utstyrs- og prisnivå finner man fort ut av,- syretesten er hvordan sykkelen føles på kroppen .. og her er de store foreskjellene ! Alt for mange som er "gadget-hores" i sykkelverden, og som i alt for liten grad lar syklefølelsen være det siste ordet i valg av sykkel. Synes jeg.

hehe. Custom for ekstremt?
Kanskje det ja, jeg ser at jeg har muligens mistet bakkekontakten! <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
jeg tenkte slikt: hvorfor betale overpris for karbonramme som kanskje ikke passer en 100%, og som er omtrent like dyr som en custom ramme...
Men har folk virkelig et så høyt terskel for å gå for custom hvis de har pengene?

Desverre kunne jeg ikke sykle vekk rusten igår, da jeg hadde en 6mils tur i variert terreng igår og jeg er fremdeles like begeistret. Kanskje litt mer... En ting lærte jeg: Kanskje bittelitte grann lettere utveksling må til, 2.428 er muligens litt for mye. Hjelp meg, hjelp meg, jeg må kureres! <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

"Jeg syntes at det er tragiskt at syklister kjøper karbonramme til
overpris (kanskje ikke her i dette tilfelle), velter og så må ramma dumpes pga et lite hakk/splint.
Det kan kanskje repareres, men det blir bortkastet tid/penger som igjen betyr mindre sykkeltid. Samtidig ligger friheten i at du
kan sykle hvor du vil, uten å være redd for sykling."

Det er nok mer tragisk at enkelte tror at carbonrammer er mer utsatt for skader. Les tester (f.eks Bike store sammenligningstest av carbon og alu), så ser du at carbonrammene er mer holdbare enn først antatt.

Enig med du. En moderne aluminium ramme tåler ikke noe mere enn en carbon ramme. Veggene på nye alu sykler er såpass tynne så får de et slag så blir det hull/sprekk der også.

Kjørt carbon ramme i 2 år nå og er kjempe fornøyd. Jeg har ødelagt ramme men med det smellet jeg hadde da hadde det gått i stykker uansett.

Vel. Hva med slagstyrke/slagholdbarheten?
En spiss stein mot karbonramma under velt?
Chainsuck der kjeden hopper av og skraper mot kranklageret?
En mekker på karbonsykkelen og mister verktøy på ramma?

Karbonsykkel er holdbare, under vanlig bruk, det fornekter jeg ikke, men pga dets oppbygging er karbon mye svakere enn stål/aluminum ved slag. På grunn av karbonrørets mange lag blir det vanskelig å vite om ramma er blitt skadet permament (splintret) lengre ned/under i rørene.

Det er mitt ankepunkt. Les selv på internett/terrengsykkel.no:
Mange har ødelagt karbonstyre ved å stramme stemskruene for hardt,
Mange har ødelagt karbonsetestag ved å stramme for hardt slik at den ikke sklir ned (karbon skal ikke smøres med fett, det visste ikke mange). Mange produsenter har begynt å veve sammen karbon og alumnium på bestemte steder, spesielt der det er risiko for slag/støt. Mange har strammet krankgiret for hardt slik at røret blir presset sammen og lager strukturelle svakheter. Man må være mye mer nøye med riktig strammemoment, men hvorfor skal det være så små marginer for feilbruk? Hvorfor skal ramma ikke tåle slikt?

En sykkel er en sykkel, og den skal tåle hard bruk, helst med minimalt av vedlikehold over lang tid. Det er det de fleste vil ha, uten å
vite det selv.

jeg kan nistramme så hardt jeg vil på krankgiret mitt uten å
tenke på om stålrøra mi tåler det. Jeg har fått flere chainsucks uten å gråte over hakkene i krankområdet. Ellers har jeg null hakk i stålramma - etter 6 års mishandling og utallige velt.
På alusykkelen min er det et lite hakk i underrøret for jeg mistet låset på den. Traurige saker - men ramma er fremdeles brukbar.

Jeg kikket på en Scottkarbonsykkel for et par dager siden.
Der var det montert metallplate ved krankområdet akkurat der kjeden pleier å hoppe av hvis en får chainsuck. Jeg så på en annen modell av Scott karbonsykkel. Der manglet det metallplate. Hva betyr det?

Er jeg fremdeles tragisk i min antagelse?
jeg har misset Bike-testen, så hvis du kan scanne inn og laste opp,
haddet det vært stilig. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jeg tror det er lite tvil om at karbon er ømtålig for direkte slag. Men som en annen bidragsyter over påpeker vil sammenlignbare aluminiumssykler ofte ha samme problemet fordi rørene er laget tynne for å spare vekt.

Stål både tåler mer enn alu/karbon og er betydelig billigere. "Problemet" med stål er at det også er et tyngre materiale enn alu/karbon.

Karbon er derimot overlegen på stivhet i forhold til vekt. Og dette forhold vil mange syklister være opptatt av fordi stivhet gir god kraftoverføring, mens vekten kan holdes lav.

Karbon har også en annen fordel, nemlig at man lettere kan lage en ramme som er stiv og sterk enkelte steder (eksempelvis rundt kranken) og mykere andre steder hvor man ønsker å dempe vibrasjoner. Dette medfører at det blir ganske stor forskjell på de ulike karbonrammene.

Det er også et faktum at karbon (i ulike komposittblandinger) i alminnelig produksjonsindustri benyttes mer og mer som erstatning for andre mer tradisjonelle materialer. Karbon benyttes i dag ved produksjon av flydeler, skuddsikrevester, bildeler, raketter osv. Det er ikke usannsynlig at denne trenden vil fortsette på samme måte som aluminium i stort omfang har erstattet stål. Med dette øker erfaringen og utviklingen og dette vil forhåpentligvis også medføre at svakhetene ved karbonsykler blir utbedret.

Til syvende og sist blir alt dette om materialer litt teoretisk. Feelingen du får når du sykler på doningen er tross alt det viktigiste. Da spiller det liten rolle om den er laget av stål, alu, eller plast.

Thomas

Vel, "karen" som skal restaurere en gammel Kombi Maxi stiller herved sykkelen til disp for Gunn Rita om hun ønsker å tråkke mesterskap med den..