Spørsmål om girbytte fra LX til SRAM X.O..

Jeg skal bytte ut Shimano LX med SRAM X.O girsystem og har noen spørsmål angående det.

!! Er helt ny på terreng sykling, så vær utdypet. (rett gjerne på ordbruket mitt også ;-) !!

1. Bakgiret kommer i 3 lengder på cage-benet (dingsen som stikker ned og er bevegelig), jeg vet verken hvorfor det er flere lengder eller hvilken jeg bør velge. Kan noen utdype?

2. Jeg tenkte i første omgang å bare bytte bakgir, framgir og hendlene for så å bytte mer når jeg får råd. Bør jeg bytte noe mer (krank, kasset osv.) eller er det brukbart med LX-klassen i en liten periode? Noen anbefalinger på krank og kasset ol.? (..har litt anti shimano holdninger for tiden..)

På forhond takk!

For og bruke Sram bakgir må du også bytte girhendlene til Sram.
Shimano bakgir må ha Shiamno skiftere og omvendt, men forgiret kan være Shimano selv om bakgir og skiftere er Sram.

MVH
Tobias

Hvorfor bytte?

Er LX-giret dårlig? Stygt?

Hva slags sykkel har du nå?

har ikke både shimano og sram 1:2 utveksling da?

Shimano 1:2

SRAM 1:1

SRAM lager Shimanokompatible girskiftere i tillegg, med 1:2 utveksling.

Ser ikkje heilt kva målet med byttet ditt er. Du skriv at du er ny på terrengsykling -tru meg: Du får ikkje raskare progresjon ved å skifte frå lx til x0...

Long/medium/short cage er beregna til ulike variasjonar i max/min tenner i bruk i girsystemet (litt korka sagt).

Litt forenkla kan ein gjerne gå ut frå at short, medium og long cage er passeleg til henholdsvis 1, 2 og 3 kranktannhjul

Smør vaierene dine, det hjelper mer enn å bytte drivverk, såfremt det ikke er slitt i stykker.

Vil bytte pga at jeg ikke er fornøyd med girskiftet på LX. Det nekter ofte å gå opp i gir fremme og kjedet hopper av bak av og til også. Pluss det er ikke spesielt smooth gir at det gjør noe. Jeg kan sykle og sykkelen er godt smørt! <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jeg er ganske bestemp på at jeg vil skifte! ..så jeg tenkte at å skifte til XT ville gi minimal bedring og at XTR var for dyrt i motsetning til X.O som egentlig var ganske billig.

Jeg kjøpte en dyr sykkel, med nedsatt pris (16ooo), som var re-oppsatt med billigere deler, men demperen var grei da. Nå vil jeg sprite opp ramma litt, så tenkte på litt andre ting enn gir også; skivebrems, felger osv ..og kjøpe litt etter litt når jeg har spart opp noen kroner ekstra.

Er det forresten noen som vet om titan er solid/sterkt til ramme bruk, eller om det mer trolig har blitt brukt med tanke på vekten?



Kan noen si hvorfor jeg skulle brukt long i stedet for short? Hva er fordelene, hva er ulempene..

Det høres for meg ut som et stygt syndrom av ujustert gir, samt slitte/dårlige krankkjedehjulsskifteramper. Det er _ingen_ funksjonell forskjell på bakgiret fra LX til XTR. Forskjellen ligger stort sett kun i vekt. Skal du merke noen forskjell med å bytte noe bak (uten å kjøpe SRAM) er det kassetten du bør ta en titt på. Ellers bør du også sjekke at stopp-skruene på giret er rett justert, girøret er helt rett og ting og tang rett og slett er riktig justert. Skifte av girvaier og strømper gjør også underverker.

Uansett, har du planer om å skifte fra Shimano til SRAM uten å bytte til 1:1-hendler, misser du halve vitsen med å gå over. Dessuten virker det for meg som om du skifter kun for at X0 er fancy.

(Kan noen grave opp artikkelen om LX vs. dyrt utstyr som jeg ikke finner?)

Skal du prøve SRAM, gå for følgende kombinasjon for best funksjon vs. lommebokskåning: X7 bakskifter som er lik i funksjon som X9 og X0, men noe tyngre (få gram vi snakker om her). Kombinert med X9 sjalter, der du får metallspaker som gir noe mer kontant følelse i skiftene enn X7 som har plast.

Men, før du gjør noe innkjøp, sjekk følgende:
-Er gir øret rett? Sjekk det med skikkelig girørerettingsverktøy. Ikke? -Rett det.
-Skift vaiere og strømper til noen med skikkelige strømper. (XTR, NOKON etc.)
-Få giret ditt justert av noen som har _peil_. (Ikke noen som mener at de kanskje muligens kan)
-Ikke ha for mye olje på hverken gir, kjede eller vaiere. Dette knytter til seg skit og lort og gjør ting treige og ekle. Det skal ikke være mer olje enn nødvendig for den turen du har planer om å legge ut på.

Etter du har gjort alt det overstående, tatt en sykkeltur og fortsatt ikke er fornøyd, kan du få lov, av meg, til å gå til innkjøp av nytt gir.

Forresten; siden når var LX ikke et smooth gir?



Titan er KONGE! Det er (i mine øyne) det mest sexy (så langt man kan bruke dette ordet om et materiale) materialet som finnes. Sterkt som fy, spennstig og med de rette legeringene og håndlaget bare vanvittig sikleverdig. Kort sagt: Konge! Mtp. styrke, er det som mye sterkere enn alu. Det er også ikke dødt og stivt som alu, men mer livlig og det tar opp småvibrasjoner fra bakken på en helt annen måte enn alu. Det føles rett og slett som en stålramme, bare lettere og det er jo bare positivt. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />



Dersom du har tre krankkjedehjul fremme, må du ha longcage for å ha nok kjede til å rekke over alle de ulike kjedelengdene på de ulike drevene. Fordelen med å ha et kortere arm, er at man får mindre slag (bevegelse) i kjedet, fjæra får mindre arm (kraft X arm = moment) å jobbe med, mao. "sterkere". Man får også flyttet giret/kjedet noen cm opp fra bekkan og dermed ut av slemme girbitende steiners allfarvei og minsker risikoen for girbrekkasje.

Ulempen med kortere arm, er jo at man ikke har nok kjedelengde til å rekke over alle girene med tre krankkjedehjul. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mvh
Eirik

Eg har deore på alt (ca) av skiftere/gir og har ingen av problema du nemner. Problemet du prater om er relatert til fenomenet feiljustert gir og/eller rustne/usmoothe wire/strømper.

Eit feiljustert X0 vil fungere akkurat like dårleg som LX eller acera for den del, men ser sjølvsagt fetere ut...

Forresten er dette fin lesning: xt-psykose

Takk, det var den jeg mente. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dere har overbevist meg! Hvis dere mener at det ikke er vesentlig forskjell på dyrere gir, kjøper jeg ikke nytt.

Tenkte fremdeles å bytte ut V-bremsene med nytt nav og skive bremser. Kanskje en ny kassett og krank hvis det kan hjelpe på giret?

Noen forslag på nav og skive bremser? (må være noe som tåler litt..)


Takk for massive tilbakemeldinger!! (sparte meg noen kroner der ja <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Tipper nye wire og strømper gjør mer forskjell enn nytt gir for deg.

Når nå det er sagt, så er det stor forskjell på feel og funksjon på X0 og LX, men om det er verd den noget stive prisen, det vet jeg ikke. Det jeg vet er at til mitt bruk så blir det SRAM en stund til... :-)

(kjørte LX med XT bakgir i fjor, og X9 med X0 bakgir i år)

er det stor forskjell på dyrere framgir?

NEI! Mindre forskell her enn bak. Deore og oppover girer dritbra. Forskjellen er ikke stor.

Godt valg!


Shimano Deore skivebremser funker bra og er billige. De har ingen fancy schmancy funksjoner, men gjør jobben bra. Jeg har de på HT'en og er godt fornøyd.

a

Hvilke fancyschmancy funksjoner kan egenlig skivebremser ha?

Blått neonlys? Gjerne kombinert med high-jackers i dempegaffelen. Blir ikke mer rånete enn det <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Hva slags sykkel har du?
Legg ut specliste her.

Vanskelig for oss å anbefale noe hvis vi ikke vet hva du har fra før av.

Eller såkan du få noen mekanikere til å gå over sykkelen din, for deretter å dra ut å sykle. Da glemmer du hva slags krank du skal kjøpe, om styret er litt for kjipt, etc.

du får heller sykle mer og deretter bytte ut man trenger ikke å hga det beste med en gang <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hva ER det du sier? Tenk så mye penger vi kunne spart hvis noen hadde fortalt oss det for lenge siden! ;-)

Ja! er veldig takknemelig for gode råd!



nei for eksempel avanteres noen hayes bremser med verktøyfri skifte av klosser og selvjustert avstand mellom skive og klossen.. er litt fancy schmancy det..?


tenkte på noen bremser som er mer "kontante".. irriterer meg over de v-bremsene jeg har nå, som krever at jeg trykker hardt for å bråbremse, dette er selvsagt i kombinasjon med noe dårlige klosser og kanskje litt dårlig smøring.. vil poengtere at det ikke er "looken" jeg er ute etter, når det er snakk om å kjøpe nye deler til sykkelen!

specliste er litt vanskelig å si.. er antagelig LX og deore all-over.. 1-2 år gammelt..

skal til verksted å få giren justert.. skal forhøre meg litt mer da..

V-bremser funker til det meste (hva tror du de fleste i WC kjører med?), forutsatt at wirer, klosser (og felger) og justering er som det skal...

Jo dyrere og mere fancy shmancsy utstyr du kjøper deg, jo kortere blir som oftest serviceintervalene. Slik du beskriver hvordan din sykkel fungerer, virker det ikke på meg som om du er så opptatt av å drive med smøring og vedlikehold, (kanskje tar jeg feil), men et veljustert LX-gir skal fungere smoothere enn ditt. Løsningen er uansett ikke å skifte bakgir. Støtter andre med at det mye trolig er på tide med et kjede+ kasettskifte, og smøring evt. bytte av virer.
Når det gjelder V-bremser; hjelper, som du selv har en mistanke om, nye klosser veldig mye. Det skal ikke være noe problem å låse hjula, hvis det er det som er ønskelig da, med V-bremser. Er det modulasjon og følsomhet du er ute etter, og at du sykler mye i gjørme, hjelper det med skivebremser.

Jeg vet at det ikke er slike svar du vil ha, men du får det allikevel.

Nye wirer (spesielt bak) kombinert med litt "tuning" kan også gjøre underverker for følsomheten i v-bremsene

Tja, jeg tror det er en hel rekke, noen er allerede nevnt. Minst en brems har mulighet for å justere mekanisk utveksling, dvs avveiningen mellom modulasjon og bremsekraft (og nei, det er ikke det samme som grepspunktet på bremsen). Den samme bremsen skryter også av verktøyfri justering av grepspunktet på bremsen. Ooooh-wæææh!

Selv foretrekker jeg "Keep it simple stupid"-produkter. (Selvsagt respekterer jeg at noen synes slike features er viktige.)