Deore eller XTR eller noe mellom der

Hei,
Har Deore triggershiftere, Deore gir framme og XT bak. Har du erfart nevneverdige bruksmessige forskjeller fra Shimano sine lavere (Deore) serier til toppserien XTR? Prisforskjellen er jo ganske stor så jeg lurer på hvor mye det er å hente funksjonelt. Er det f.eks. merkbart mer smidig giring, eller har justeringa mest å si. Er det på varighet forskjellen ligger? Trekker alle triggershifterne like mye kabel? Synes det er en ganske drøy tommelbevegelse for å gire framme. Har brukt GripShift i mange år før dette og var sånn høvelig fornøyd med dem.

Takknemlig om du har noen erfaringer å dele her.

Jeg tror den største forskjellen på girene Deore, Deore LX, Deore XT og XTR er vekt og blingbling faktor. mener jeg hørte en gang at XTR har en noe strammere fjær enn XT og det samme har XT i forhold til LX osv.... jeg har bare kjørt med LX og XTR bakgir og syns at begge fungerer fint når de er bra justert. foran har jeg bare hatt deore og XT og syns disse girer bra begge to når de er bra justert.

Min konklusjon utifra egne erfaringer er: hvis du er på jakt etter billig gir og ikke er så opptatt av vekt heller, gå for LX bak og deore foran.

Samme sier jeg; Du trenger ikke bedre enn lx, me mindre du ikke er vektfanatiker.

Jeg er ingen vektfanatiker, og trenger bedre enn LX. Det er fordi jeg er funksjonsfanatiker, og løsningen min er SRAM. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Har kjørt med alle disse modellene, og kan ikke si at jeg har merket noe stor forskjell. Girwirer derimot merket jeg stor forskjell da jeg satte på XTR mot den billige typen til Shimano.

På gammelykkelen har jeg Deore. Fungerte utmerket. Men det er skikkelig nedtur å gå fra godsykkelen med XTR og ned til Deore. Selv med skikkelig justering, er ikke Deore på langt nær så presis som f.eks XTR. Det er likevel godt mulig at det er tilstrekkelig med XT, men for å oppveie vektøkningen, må du ta med deg noen milliliter mindre vann på tur.

Det er faktisk en funksjonell forskjell på rapidfire girskiftererene til Shimano. XTR har flere gir på et trykk. XTR girer fire gir pr trykk. mens Deore girer tre. Dvs at du raskere kan smelle inn flere lette gir. Om dette har noen betydning får hver enkelt avgjøre selv. XT har også fire pr. trykk, hvordan det er med LX vet jeg ikke.

Holdbarheten på XTR og XT er fantastisk. Jeg kjører nå XTR 950etellerannet rapidfire hendler som er i hvert fall tre år gamle og presisjonen og følelsen ligger ikke noe tilbake for nye. XT har jeg holdt liv i fire-fem sesonger, det var den gamle 8delte utgaven.
Men man kan jo kjøpe ganske mange Deore enheter til prisen av XTR da.


LarsB

Interessant spørsmål. Jeg har ikke så veldig mye substasielt å tilføye siden jeg har begrenset erfaring med de nyere gruppene til Shimano. Men har syklet mye på de eldre XTR gruppene - og det er to ting som slår meg

1) Det er dels noen tekniske løsninger man betaler for. f,eks, at det er kulelager i pivotene på v-bremsene, det er også noe forskjellig lagring i rapidfire hendelene om jeg husker riktig. Vaierene er (var?) mange hakk over de som leveres på andre grupper som en påpekte over. De gamle xtr v-bremshåndtakene hadde trinnløst justerbar leverage, mens XT kun kunne justeres i tre hakk - osv. osv.

2) dels som et resultat av det første er det noe med følelsen som gjør at det "kjennes dyrere ut". Den litt ubestemmelige følelsen kan man jo ofte finne på andre områder også synes jeg.

Var innom en gitarsjappe for en stund siden og prøvde en Squire (Fenders egne billigmerke) Telecaster. Spilte litt og tenkte - "i allverden så mye gitar man får for 2500,-". Plukket deretter ned en MIA Fender telecaster med ellers likt oppsett - og skjønte umiddelbart hvorfor den er ganske på en prikk dobbelt så dyr. Du kjenner det på halsen, du kjenner det på stemmeskruer og på pickupvelger - den er ganske enkelt finere. Samme med verktøy - det er forskjell på COtech og Dewalt, Skoda og Passat... osv. osv.

Noe skyldes tekniske løsninger, noe skyldes finish og så er det antakelig en residual placebo effekt.

Hva skal man ha? Tja. Spørs hvor opptatt av saksområdet man er. Det er klart at dersom alle bilkjøpere var kalkulerende rasjonelle ville alle kjørt Toyota Corolla. Det er vel hevet over enhver tvil at det er minst problemer, minst verditap osv. med den modellen. På samme måte vil jeg gjette at Deore gir mest valuta for pengene strengt tatt.

Men så var det dette lille ekstra da...
lars