Aaargh - hadde tenkt meg ut på tur, men må først pumpe opp. Har ny sykkel, og er ukjent med ventilen - er usikker på om min pumpe takler den. Noen som har en oversikt over typer ventiler, hvordan "munnstykket" til pumpen må være, etc.?
Hvordan ventil er det? Siden du er usikker velger jeg å tippe på at du har en såkalt fransk-ventil, eller presta-ventil, som den også kalles. Den er ganske smal, med en liten mutter øverst.
Trikset med presta-ventiler er å skru mutteren ut, også å TRYKKE VENTILEN INN, slik at den er helt løs, og ventilen har "frie luftveier!"
Den bruker samme pumpe, som de gammeldagse, klassiske sykkelventilene (atom/blitz, kalles vel de). Dette er ventiltypen med utskiftbar innmat.
Presta og vanlig sykkelventil bruker samme pumpe.
Så har du bilventil, Schrader-ventil. Dette er en kraftigere, sort ventil, lik den som brukes på biler.
Bilventil bruker egen pumpe, med kraftigere og større munnstykke.
De fleste nye, og ikke absolutt billigste sort, funker på alle typer, gjerne ved at man kan snu munnstykket rundt, fra tynn ende, til kraftig.
Da gjetter jeg igjen på at du har kjøpt enten er Diamant Silver Cape, eller tilsvarende Nakamura sykkel.
Disse bruker presta-ventil, eller fransk ventil.
Fordelen med denne ventiltypen er at den er lett å pumpe opp til høyt lufftrykk, og at det er kjapt å slippe ut luften, ved punkteringer (les; feks rittsammenheng). Så og si alle dyre sykler har denne typen ventil.
Det finnes i utgangspunktet tre ventiltyper: Racerventil (Presta), bilventil (Schrader) og "Atom"-ventil (Dunlop). Sistnevnte brukes vel omtrent bare på DBS-sykler her til lands. Uansett, en god pumpe med låsbart pumpehode håndterer alle tre.
Da gjetter jeg igjen på at du har kjøpt enten er Diamant Silver Cape, eller tilsvarende Nakamura sykkel.
Disse bruker presta-ventil, eller fransk ventil.
Fordelen med denne ventiltypen er at den er lett å pumpe opp til høyt lufftrykk, og at det er kjapt å slippe ut luften, ved punkteringer (les; feks rittsammenheng). Så og si alle dyre sykler har denne typen ventil.
Ja, det er en Diamant Silver Cape. Når jeg skrur mutteren ut (nesten helt av?), og trykker ventilen inn går luften ut. Jeg prøver å feste pumpehodet, men den får ikke feste (det er en hendel som dras ut for å låse hodet). Jeg har en pumpe med to hull i enden, den store brukte jeg før til bilventil, og antar at det er den lille jeg nå skal bruke. En spesiell teknikk ? Jeg får det ihvertfall ikke til....
Det finnes i utgangspunktet tre ventiltyper: Racerventil (Presta), bilventil (Schrader) og "Atom"-ventil (Dunlop). Sistnevnte brukes vel omtrent bare på DBS-sykler her til lands. Uansett, en god pumpe med låsbart pumpehode håndterer alle tre.
du kom meg visst i forkjøpet mens jeg surret med og finne bilde av de forskjellige ventilene. <img src="/forum/arena/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Hmm, du får kanskje ikke pumpen skikkelig ordentlig ned på ventilen. I såfall kan det være lurt, i alle fall om du har lite luft igjen i slangen, å støtte opp, og holde tommelen ned på dekket, ovenfor ventilen, slik at den ikke "dykker" inn i felgen før du får låst pumpehodet fast med spaken på pumpa.
Der fikk jeg det faktisk til! Jeg fikk den opp til ca. 40 psi. Skulle så blåse inn litt mer, men fikk det da ikke til.... Uansett, må nok få "teken på det" sånn etterhvert. Tusen takk for alle innlegg, bilder og greier - kjekke karer ! Nå skal jeg ut på tur, gutta ! Nok en gang - takk !
I noen pumper med hull på hver side av pumpehodet er det en kule som sperrer av luften til det hullet som er nederst. Dvs. at du må ha ventilen pekende nedover og skyve pumpa på nedenfra slik at den sperrer det hullet som du ikke skal ha luft gjennom, og åpner motsatt. Dette var grasalt dårlig forklart!
