Vasking

Hva egner seg best til å løse gammel skitt av sykkeldeler?
Sprit?
Bensin?
Noe annet billig?


Tenker på felgringer, skitne gir, krank og tannhjul.

Det er noe som heter Muc-off, det er bare å sprute på så løser møkka seg opp. Koster vel omtrent en hundrings for en liter, men flaska er ganske drøy. Tror du bl.a. får kjøpt det hos raske.

Hilsen Henrik

Muc off er fint, men Zalo og en bøtte varmt vann funker fint det og.

Funker vanlige avfettinger bra og, eller er det for sterkt/svakt?

Diesel funker knall på kjedet....

men jeg mico-gen tror jeg det heter...

Zalo på resten, men Zalo er veldig sterkt. Vær litt forsiktig. Tørk kjedet med trykkluft etter spyling og ha umiddelbart på olje for at det ikke skal ruste. Poler ramma fra tid til annen.....

Grønnsåpe bruker jeg. Fjerner dritten også lukter sykkelen så godt etterpå.
Har brukt diesel på drivverket en del, men nå har jeg gått over til grønnsåpe og en spesialformula for storkjøkken til disse delene. Ikke så mye gris og diesel lukt.

Har brukt JIF for speil og rene overflater til å vaske sykkelen med.
Siden det ikke er noe fett så slipper du å passe på for skivene.

Spray på vent litt og spyl av og bruk svamp.

Funker bra:)

Diesel eller aller helst parafin. Men pass på bremseskiver, alternativt felgsider dersom felgbrems.

espen

Har brukt FinishLine degreaser i alle år, og har aldri hatt behov for å bruke noe annet. Tipper felgrens for bil er effektivt på ting som virkelig ikke har tenkt å gå bort.

Rødsprit og en tannbørste er glimrende til å fjerne hardpakka støv, olje og møkk fra drivverk.
Salo og varmt vann er også en klassiker.

Jeg tar vanligvis delene av hvis dette skal gjøres grundig og lar de tørke godt før jeg monterer de igjen.

Jeg mener det er bortkastet å bruke annet på kjedet enn ny smørning.



Jeg lar det heller ruste og så bruker jeg den tiden du føhner kjedet til å sykle. Jeg har for mange ting jeg skal ha utrettet her i livet til at jeg gidder å løse ikke-problemer.

Dette er min filosofi også, men jeg lurer litt på hva som er optimal SS-smøring. Jeg ser for meg at når man har gir så må man kompromisse litt med smøringen slik at kjedet skal skli litt lettere gjennom alt tullet der bak. På en singlespeed dreier smøringen seg kun om to ting, å minske friksjon og slitasje i leddene og å minske friksjon og slitasje av tennene foran og bak.

Er det da slik at man med SS kan koste på seg en litt tjukkere olje som sitter bedre, siden man ikke har gir og kassett som kan settes igjen av møkk som smøringen samler på seg?

Det er sjelden jeg renser kjedet også. Bare når den gamle smøringen ikke lar seg på en enkel måte skifte ut med ny smøring. Jeg gjør det uansett en gang om vinteren. Da bruker jeg det ene minuttet på å tørke kjedet som du sykler for å unngå rust. Det gir mindre treghet i kjedet uten rust. Overskrifen var vasking og jeg skrev bare hva jeg gjorde når jeg vasket kjedet og hva jeg gjorde når jeg vakset resten av sykkelen. Du kan ikke nekte for at diesel funker knall på kjedet?

Nå har jeg navgir (det er mye lurere med flere gir), men det er samme prinsippet. Jeg kan anbefale Rohloff sin smøreolje. Den sitter på i all salgs forhold og varer lenge. Det er sjelden jeg trenger å smøre om i løpet av en sesong (mot før, da jeg smurte om for hver tur). Eneste ulempene er at denne smøringen kanskje ikke fungerer optimalt i alle ritt, samt at den ikke går av klærene hvis du skulle være uheldig å få det på deg.

Jeg sprayer kjedet etter hver tur med tyntflytende Teflonholding olje. Kjører jeg full vask, smører jeg både før og etter vask.

Nylonsåpe og varmt vann er GULL på resten av sykkelen.

Mucoff er greit i ny og ne, hvis man blir litt lat. MO resker opp meget godt, nesten litt for mye etter min smak.






Espen

Jeg vet at du har mange jern i ilden Geir og at du bruker tiden der det er mest fornuftig. Jeg som ikke har så mange jern i ilden <img src="/forum/arena/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />må få lov til å si følgende. Det er da fryktelig trivelig å sette seg på en sykkel som er skinnende rein. Der kjede er blankt og fint, løpehjulene i giret bak løper mot plast eller hve der er og ikke gammal møkk. Det å se og likeså kjenne lukta av TF-5 er nesten som lukta av god Cognac.

Om det spiller noen rolle rent sykkelmessig det tror ikke jeg heller om du bare smører og smører, det blir nok ett fett.

Jeg har bestandig brukt diesel og orker ikke gå inn på det nå det er gjort minst 9 ganger tidligere. Det eneste jeg vil si siden det er nevnt er bruk diesel. Parafin, rødsprit, isopropanol inneholder ikke fettstoffer slik diesel gjør, parafin litt med det tørker ut istede for å smøre slik diesel gjør.

Det at en er sjukt nøye med renholdet der bak (giret på sykkelen altså) samt kjede tror jeg ikke en vinner noe i det lange løp. Kjede og kransen skiftes ved jevne mellomrom åkkesom. Mitt argument er kun den estetiske biten, i praksis blir det nok ett fett.

Nok en TF-5 fantast <img src="/forum/arena/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Du aner ikke hvor heldig du er som bare trenger å smøre rullene og innsiden av kjede. Tenk på oss andre som også må ta utsiden <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

TF2!

Er TF5 en oppgradert variant?


Espen

Selvfølgelig er det TF-2, TF-5 hva i all verden. Jeg bruker også TF2 og har gjort i mange år med stor tilfredshet. TF2

(Det blir en Vanilla RC etterhvert, har fått godkjenning ;-)

Blir ikke det veldig tungt etterhvert?

Jeg bruker Pedros sitrusrens og kjederenser for å holde kjedet noenlunde greit. Men det er bare av estetiske grunner, og ikke på stisykkelen. Veistøv kan bli svart og fælt når det blader seg med kjedeolje, og lager som kjent stygge flekker på klær og legger. Vanlig skogbunn og leire går fint av med reint vann, eventuelt med litt grønnsåpe. Og kjedet fungerer, som det er sagt flere ganger her, minst like greit uten å renses. Finish-Line og Pedros lager jo fine oljer for våte forhold, og skog og leire fester seg ikke i et kjede som smøres jevnlig med sånt.

Her er vi alle enige. Jeg kryper gjerne til to planker spikra 90 grader på hverandre og innrømmer at jeg av og til renser kjedet på raceren bare fordi det gir en god følelse å sykle på en gullende rein sykkel, men det er også den eneste grunnen.

Supernalle - jeg har aldri prøvd diesel, men tar ditt og andres ord for at det funker.

Diesel fungerer, men akkurat som alt annet sånt, ikke bra å bruke når delene er på sykkelen! Får lagrene fatt i det er de ferdige med en gang omtrent.

Produsenten er kjøpt av Microsoft og TF5 var det som kom etter TF4.6.2. Til høsten lanseres TF2007.

Å hva kan så grunne være til det om jeg tør spørre?????

Å du da knygelknott :-), jeg vet jeg var langt inne i skogen da TF5 ble bragt på banen. Og jeg har sjekka flaskene mine nå mens alle dere andre har sett på grand prix, Teflonspray Weldtite TF2, 450 ml. <img src="/forum/arena/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Hvorfor diesel ødelegger lagrene? Fordi det er et ekstremt godt løsemiddel..?

Det er riktig, men diesel har også ekstremt mye fett og smører i seg selv. I 6 år har jeg brukt diesel stort sett etter hver tur med delene på sykkelen uten å ha noe som helst problemer med lagrer. Heller det motsatte at kjede og krans har holdt litt lenger enn normalt i den grad noe er normalt.

Jeg innbiller meg at du er av den litt mer forsiktige varianten av dieselmenn her på forumet <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Jeg ser for meg scenarioer der mer ivrige syklister splæsjer på rikelige mengder diesel i nærheten av nav og krank, og kanskje på en effektiv måte fjerner fettet som ligger der. Dette kommer selvsag helt an på hvor gode pakninger lagrene i navet/kranken har.