Bakhjul som tåler juling??

Hei!

Jeg er litt lei av å kjøre i filler bakhjul... hva kjøper jeg hvis det viktigste er at hjulet tåler å kjøres hardt? Primærbruk er stisykling, men også enduro konkurranser og kjøring i Drammen og Nesbyen. Finnes det fabrikkbygde hjul som gjør nytten eller bør jeg få bygget hjul av f.eks. dogstar?

prioriteringslisten er slik:
1. Tåler å kjøres hardt av en på ca. 90kg
2. Pris
3. Vekt.

Siden du bare skal ha et hjul, så er nok Dogstar en knall leverandør.
Hvis du skulle hatt hjulsett ville jeg iaf testa Reserve AL.

Det kan også være aktuelt å kjøpe hjulsett! Men jeg bruker heller 5-6000kr på bakhjul som tåler bruk enn å kjøpe et hjulsett til 6-7-8000kr som ikke tåler min bruk

Hvordan er det hjulet ryker da? Blir det så bulkete at det ikke holder luft eller er det eikene som går an?

Er vel noe småbulker i felgen, men hovedproblemet er at de blir skeive og dermed løse eiker. Nå holdt de kun noen få turer i høst og en halv dag i Nesbyen før det er flere løse eiker og veldig skjevt hjul.

Hjulsettet jeg hadde før ble felgen ødelagt, men da pungterte jeg under en etappe på Drammenduro og kjørte bare på innlegget ned, så det er greit nok. men samme problem der med at hjulene veldig raskt blir skjeve.

Ligger et hjulsett ute på finn nå med DT Swiss 240 nav, Sapim strong eiker, og Flow EX3 felger ute. Håndbyggde hjul og god pris så tenker kanskje de kan være ett godt kjøp(?)

Mere luft i bakdekket? Hva kjører du med? Alle hjul får bulker med for lite trykk

Uansett vil et håndbygde hjul holde seg bedre enn maskinbygde - hadde heller brukt pengene på å få noen til å bygge med messing-nipler

Reserve har "livstidsgaranti", men detaljene der er jeg ikke helt sikre på.

Hvor mye PSI kjører du med på bakhjulet?

Varierer litt, men pleier å ligge på 20-24Psi bak. Med dekkinnlegg. Nå i nesbyen med Cushcore. Bulk i felg er egentlig ikke hovedproblemet, men at det kun går noen få turer før de er skeive som bare det.

Veier 75 kg og kjører med 30-35 psi slangeløst dog uten innlegg.

Hva føler du at du vinner på lavt trykk?

Småslag vil gjøre eikene løse. Blir en løs er det i gang og det sprer seg. Messing holder bedre enn alu-niplene

Strong-eiker er ikke nødvendigvis mer holdbart!

At eiker ryker kan være dårlig bygg med feil spenn og eikevalg. Har selv bygget hjul som mister spenn, og det er gjerne pga for myk felg og for tjukke eiker/for stor forskjell mellom høyre og venstre side i spenn uten p kompensere med eikevalg.

Veier selv 95 kg på en god dag, og min erfaring er at enduro/dh dekk skaper så mye trykk på felgen at det kombinert med vekta fører til at hjulet mister spenn ved sideveis belastning.

Løsningen min har vært å stramme opp eikene med dekket montert og pumpet opp. Det er ikke etter boka, men jeg har hatt merkbart mindre trøbbel med ødelagte bakhjul etter at jeg begynte med det.

Man skal ikke undervurdere hvor mye mer deng bakhjulet får når man bruker stisykkelen til park/DH.

Hvis man kjører aggressivt må man ha mer trykk er min erfaring. Har bygd og ødelagt mange bakhjul. Kan i det minste anbefale å prøve deg litt frem med litt høyere trykk?
- Finne balansen mellom grep, kontroll , at ikke sier ding ding dang gjennom steinrøysa og det føles som dekket vrenger av hjulene i svingen.

Det har vært moderne i det siste å kjøre lavt trykk, med hjelp av innlegg: Min erfaring er at det ikke passer for alle sine kjørestil. Jeg slipper ikke unna med det i alle fall og er lei av å bygge hjul

Er bakdemper satt opp korrekt? Kjørte i stykker mye hjul og dekk før, men med high pivot demperoppheng og en bakdemper som er satt opp riktig så slipper jeg unna med lettere bakdekk, men fortsatt like dårlige linjevalg.

Jeg er relativt tett på flere av de raskeste enduro rytterne i Norge, og de kjører rundt 30 psi og kun DH casing dekk. 32 eiker i bakhjulet må også til. Og selvfølgelig innlegg og da helst Cush Core. F.eks. dt. 511 enduro felger spises til frokost med litt uvøren sykling. Eikespennet er også som du sier et problem og bakhjulet må strammes ofte. Siste året har to av gutta hatt Reserve DH ring bak og da har det faktisk bare gått en felgring.

En DH-felgring fra en anerkjent produsent, et nav som tåler høyt eikespenn, og bra bygging med riktige eiker, så går dette å få til å holde. Jeg har bygget om mange Reserve-bakhjul for folk som kjører hardt. Felg og nav er bra, men eikene løsner fort og hjulet blir skjevt.

Mulig jeg kjører vel lavt lufttrykk, syntes jeg spretter mye rundt om trykket blir for høyt. Får prøve meg litt frem og se om jeg finner meg til rette med noe høyere lufttrykk.



Er vel det at selve byggejobben betyr minst like mye som komponentene jeg har skjønt etterhvert. Sånn sett er det kanskje best å gå for håndbygde.



Prøvde meg på dette nå i dag før jeg var ute en tur, hjulet er fortsatt skjevt og ser ut som det er høydekast også, men tar hvertfall ikke inn i ramma lenger. Føltes vesentlig mer stabilt ut bak nå enn på Lørdag... men det er kanksje ikke så rart da jeg avslutta dagen med 2 eller 3 løse eiker.



Er ikke helt ferdig med å finne riktig innstillinger og trykk på bakdemper (eller gaffel) enda, så mulig det er noe å hente der også

Som flere har nevnt får du nokk my ut av å også gå over demperoppsett når det gjelder å unngå å føle seg kastet rundt på stien. Tror du har mer å hente fra dempet fjæring i rammen og at det uansett vil gi bedre grep og bremseegenskaper enn udempet fjæring i dekk når det går unna nedover.

Det er alltid noen som har det vanskeligere - taj har en ganske drøy innstilling til hjulbygg:
https://m.pinkbike.com/news/bike-check-taj-mihelichs-chromag-stylus.html

Hehe Vel det er fordel å gjøre det før du føkker opp hjulet. Og du bør vite hvordan man retter opp hjul, ellers ender du uansett opp med kast og ujevn eikespenning.

En solid karbonfelg sammen med et godt bygg vil ihvertfall løse problemene dine med småbulker og div. kast. Nexte HD, ENVE M9 etc.

Bulker hvor du holde på luften etterpå vil derimot kunne føre til kuttet dekk på en karbonfelg, fordi den ikke vil gi etter. Om du kalkulerer med et visst forbruk av hjul for vinne endurokonkurranser så vil kanskje alu allikevel være bedre.

Karbonhjul kan dog bli for stive - visstnok. Har selv ikke opplevd/prøvd, men nå skal ENVE AM Foundation på min Madonna, og de er litt spinklere enn M9. Blir spennende. Tipper de er solide nok uansett.

Ja helt klart! Men bakhjulet var ok før jeg dro til Nesbyen. Dette var quickfix så jeg fikk tatt meg en tur i går



Skulle gjerne kjøpt karbonhjul, men kjenner det sitter langt inne å bruke 10k++ på et bakhjul, eventuelt 20k på hjulsett...

Jeg pleier å ødelegge bakhjul relativt jevnlig, men så langt har Hope Fortus klart seg i to sesonger, som er ny rekord for min del. Ingen løse eker eller ovalisering så langt De er (relativt) billige også.

Har også fortus 30 felg på hope pro4, men selvbygde. Veldig fornøyd også.