ingen bikepark i oslo?! gir ikke mening

Jeg vil nå si at det er vranglesing på flere sider av diskusjonen når det virker som, i mine øyne, saklige innlegg om at man har praktiske utfordringer med grunneiere, markaloven og kundegrunnlaget i osloregionen (med overnattingsdøgn etc), tilsynelatende blir tolket som "vi synes du er teit som foreslår dette, gå vekk, vi vil ikke leke med deg".

Trengs to for å danse tango, liksom.

Det har du nok rett i, men det var aldri planlagt for at Pioneeren skulle være et prosjekt rettet mot "massene" på samme måte som superflytstier ala Trysil heller. Husk at dette prosjektet hadde byggestart i 2013-2014, prosessen fram startet flere år før det. Prosjektet var et demonstrasjonsprosjekt for å vise hvordan VI ville bygge stier hvis vi kunne få bestemme, samtidig som man fikk aksept for dette fordi da (kanskje) fotfolket (i sær ØVs kamphaner) ville få mer fred og ro på de blåmerka stiene.

I ettertid kunne man jo håpet at man klarte å forutse den mengden trafikk (og veksten i sykkelsporten) som vi har opplevd, men det gjorde man jo ikke. (Se Stravaspor for Pioneren sydover, 13.000 attempts, det var ikke akkurat dimensjoneringsgrunnlaget den gang planene ble lagt...) Siden det ikke finnes noe særlig jordsmonn å grave i på denne delen av byen så ville man måttet kjørt inn masser med maskiner.

I så fall måtte man omdefinert prosjektet og en slik bygging som i Trysil ville krevd reguleringsplan og full salutt iht Markaloven. Det hadde blitt ...tungt... å få gjennomført. (Vi fikk jo kritikk for noen av de byggverkene som er der i dag, blant annet steinbyggingen ved Fjeldstadbakken og brokrysningen lenger inn mot Skullerudmåsan.)

Men at det er MULIG, det er klart. Det er bare en sabla tung jobb å gjennomføre. Og da krever det ressurspersoner med det ekstra giret og kapasiteten. Jeg tror fortsatt at det er svært ambisiøst at NOTS skal være katalysator der, men Oslo-laget har en god porsjon flinke folk i styret nå.

Selv har jeg flytsti-prosjekter for ungdommen på gang i egen bakgård. Her kreves det at man er en del av en kommunalt prioritert anleggsplan, som rulleres med noen års mellomrom - og da er det ikke sikkert at man kommer inn gjennom nåløyet på en prioritert liste engang. Og du MÅ være en del av dette gode selskapet for å være berettiget spillemidler. Det er for de fleste frivillige organisasjoner ekstremt krevende å holde tak i slike prosjekter når det går over mange år. Diskusjonene rundt prosjektene våre her startet i 2016, og vi har ikke tatt et eneste spadetak enda, selv om vi har lassevis med penger på bok og det er kommunale arealer regulert for idrett og friluftsliv. Vi har forøvrig gjort det akkurat slik du beskriver; startet i det små og søkt midler som utløser en interesse fra kommunen og andre, som etterhvert blir vanskelig å si nei til både for administrasjon og politikere.

Vi har nå brukt 2 år på å få avtale med kommunen for et lite sideprosjekt til under 50.000kr, med full juridisk avtale for alt arbeidet. Jeg gruer meg til vi skal i gang med hovedprosjektet for å si det sånn.

Jeg tror ikke det du har skrevet har vært for døve ører. Det har rett og slett ikke vært de riktige "ørene" som har hatt miksen av nok fritid og drive for å gjennomføre prosjektet på den måten. Jeg tviler på at det er sånn at NOTS sentralt eller lokalt ville sagt nei dersom noen stilte som prosjektleder og hadde en plan i hånden.

Er det noen som har gjort noe så enkelt som å spørre de som driver Tryvann og Wyller om de har vurdert dette?

Fra eget ståsted vil jeg (neppe veldig overrakende) hevde det er overmoden og lavthengende journalistfrukt. Å ringe som privatperson vil være fånyttes hvis man ikke allerede kjenner noen. Å svare en journalist eller en mer eller mindre formell henvendelse fra en organisasjon fordrer et profesjonelt svar. Eller det bør det gjøre ihvertfall. Vil tro at driftsansvarlig får mye henvendelser fra entusiastiske mennesker om allverdens gode ideer om hva man kan gjøre i anlegget og at svaret man får blir "send en mail".

Så godt som all tilgjengelig utmark som tilfredsstiller slike arealbehov tett på Oslo er omfattet av markaloven. Om det er Løvenskiold, kommune eller private som er grunneiere er da sekundært, større inngrep som en sykkelpark vil være, er ofte veldig krevende å få til.

Det lille jeg vet om dette er at det utredes ulike løsninger ved Bånnkall, men dette er i første omgang på hva-kan-vi-få-til-stadiet.

Bånkall i sør-øst hjørnet av Lillomarka eller finnes det en annen Bån(n)kall? Fant ingen andre på (initielle i hvert fall) søk i kartene.

merker at det er lettere å spare opp til en Ebike enn å håpe på heis

Maridalen har potensiale til å bli bra som Trailsenter på noen års sikt for oss som har syklet en del og også synes det er moro å trå, men en Bikepark bør legges til en ås eller fjell med heis hvis mulig for å dekke hele opplevelsen. Jeg er ingen ekspert på Markaloven, men vil tro at det som allerede ligger innenfor yttergrensene av allerede eksisterende anlegg av ymse sort er unntatt begrensninger gitt at prosjektene ikke innebefatter helt ekstreme inngrep, det vil ihvertfall være logisk.
Det er som sagt en del ganger opp igjennom åra at det er fint mulig å få til et tiptop tilbud innenfor anleggets yttergrenser.

Hvorfor ikke ta på TS hatten og finne ut av det. Saken oppfyller helt basic krav til hva som er en mulig sak.

Jeg vet ikke noe om Bånkall, men i gamle Huken pukkverk ved Lillomarka arena er det snakk om rulleskiløyper og "sykkelanlegg" (pumptrack?).
Aftenposten hadde en artikkel om det, men bak betalingsmur.

Aftenposten 23. august 2022

Fordi jeg ikke jobber der.



Sånn ellers - det er snakk om Bånnkall ved Lillomarka, ja. Og der ser jeg Lenny fant artikkelen jeg viste til.

Huken og Bånkall er ikke det samme. Huken pukkverk ligger ved Grorud/Ammerud, vest for Røverkollen/Romsås. Bånkall og Bånkall pukkverk ligger nærmere Gjelleråsen, øst for Røverkollen/Romsås.

Jeg er fra en annen del av Oslo, og må bare beklage min manglende lokalkunnskap.

Velkommen til Østkanten! Vi har stier.

nå har det tydeligvis blitt en bikepark med heis i oslo, eneste problem er vell at den er på nesodden
http://www.nesoddensykkel.no/brattbakken/

Nesodden er ikke i Oslo, men det er ikke noe problem av den grunn.
Halvtime med båt fra Aker Brygge og et lite stykke inn på land ligger Brattbakken.
Med bil tar det ca 45 min fra Oslo.

Jeg var oppe i klatreparken for ett par uker siden og fikk beskjed av en ansatt at Tryvann har planer om å starte opp igjen sykkelanlegget med heisdrift der. De skal vist bygge en ny heis i tårnbakken og denne skal ha kapasitet for å ha med sykler. Ta det med en klype salt, men kan jo tyde på at de har noen planer på gang der oppe.

nå skjer det ting!
mulig sykkelpark i lillomarak: https://www.terrengsykkel.no/stisyk...ndelig-fa-et-sart-tiltrengt-sykkelanlegg

noen som kan utdype litt om hva det står der? har ikke abonnemang

Kjøp abonnement.

Velkommen til Vestkanten! Vi har genever.

Fra Sentrum?

Det tar 6 timer å kjøre til T'heim, det er minst like langt til Nessoden.

Fra sentrum ja, du må legge til minuttene du evt bruker deg på å snirkle deg gjennom bygater for å komme deg til Ring 1, 2 eller 3.
Hvis du bruker 6 timer på å kjøre til Nesodden så vil jeg anbefale kollektivt, da sparer du minst 4 timer.