Turrapport Northcape 4000

Spennende!

Brutter’n sykla Paris-Brest på 80-tallet. Han har vel egentlig aldri helt kommet seg etter det

Ja, ser den. Hvis man vil ha en skikkelig god tid på PBP må man egentlig klare å kjøre gjennom to netter uten sovestopp. Det er en kompis her fra Bergen som har den raskeste tiden av en nordmann med god margin (48 og noe timer). Han har akkurat den egenskapen.
Tviler på at jeg kan klare det samme. Saken er at det går nedover med formen i ca tre dager før det stabiliserer seg og går litt opp igjen. Så på f.eks NC4k får man da en opptur den siste uken. På PBP får man bare oppleve "nedturen"...

Hvordan "fungerte" kroppen uken etterpå, og nå ? kne, andre ledd/overkropp ? Du har jo trent deg opp til å tåle distanser, men er jo ganske drøy denne for deg også så vil tro grensen til overbelastning overskrides jevnlig.

Tja,
Overraskende greit. Jeg gikk i mål på nordkapp tredje august. Første ordentlige sykkeltur ble 8. aufust, var 146km med en kompis som er mye raskere enn meg (ble 7. i fellesstart master nm i år). Runden var kun på steder jeg ofte har syklet og det ble en drøss PR'er på strava ihvertfall. Men husker at kroppen stivnet totalt etterpå. Så det var nok litt tidlig. Ukene etter har jeg om noe følt meg ørlite sterkere enn før. Nå holder jeg bare på som jeg pleier med jobbsykling og litt lengre turer i helgene når jeg har tid. Har i snitt syklet 388km i uka de siste 4 ukene sier strava. Av varige mèn hadde jeg vondt i nakken i ca en uke etter. Ellers er det noen nerveskader i hendene som henger igjen og litt prikking et fotblad på den foten som fikk meg til å kjøpe nye sko i Berlin. De tingen vet jeg ikke går bort før etter ca et halvt år. Så jeg bruker fremdeles nesten alltid tempobøyler for å ikke slite mer enn nødvendig på hendene. Ellers er det fine greier

Og for oss som føler det rykker litt i foten: Hva ligger du på ellers i året?

Er fornøyd med 250 i uka.

Du kan angre på at du ikke tok vaffel på butikken i olderfjord.. Må være Norges beste vafler

Kanskje et spørsmål du ikke vil svare på, men hva ligger budsjettet for en sånn seanse på?

Igjen, takk for veldig fin tur(race)rapport! Imponerede å holde trykket oppe med så lite søvn over så mange dager.

Gleder meg til du kommer med en post om utstyret... fornøyd med dynamo-oppsettet feks?

I dette innlegget vil jeg gå gjennom utstyret, og gi hvert komponent en karakter fra 1 til 10 med begrunnelse.

Sykkelen

Rammesettet, Stribe Juno. 9/10
Kjøreegenskapene er helt topp. Overraskende leken med god kontakt mot underlaget. Blir mer stabil med last. Morsom også på landeveistrening med gutta. Har enda ikke brukt den på grus som den egentlig er konstruert for... Kun et lite trekk for å mangle skruefeste til toptube-bag og tredje flaskeholder. Dyrt.

Bakhjul: Speedsafe 45mm felg, håndbygget i Bergen med 28 eiker, nipler og 240-nav fra Dt-swiss. 9/10 Felgene er muligens litt smale i forhold til dagens standard. Men de funker som faen og virker bombesikkert.

Fremhjul, 10/10. Samme felg som bak. Kjøpte først et son deluxe dynamonav med 24 hull. Så sendte jeg kopi av spec på nav til Speedsafe via aliexpress med beskjed om at jeg ville ha felg, messingnipler og bombesikre spiler som passet. Delene kom i posten etter noen uker. Fikk så dette bygget i Bergen. Dette var i 2019 og jeg har brukt hjulet i over 30 000km. Ennå ikke justert en spile og det er snorrett. Ingen slark i lagre ennå. Mitt beste kjøp noensinne?

Setepinne: Kinakarbon med en bøy på. 10/10. Komfortabel og har ikke knukket.
Sete: Spesialized Phenom Pro Elaston 9/10. Fikk ikke noe problem med ræva annet enn det alle får. Et lite trekk fordi den er så latterlig dyr.

Styre: Delvis aero 400mm karbon fra aliexpress. 8/10. Det er utfordrende å finne et styre med komfortabel fasong som er rundt et stykke utover fra stemmet sånn at man kan montere tempobøyler. Dette funker men føler ikke at jeg er helt i mål.

Stem: Alu 100mm fra rotekassen til Cyclofix. 8/10. Gjør jobben, men skal nok byttes med noe kulere.

Tempobøyler: Eldre profile design T2 karbon med s-bend. 7/10. Virker greit men tror det finnes andre nå som er bedre. Vanskelig å finne nye puter.

Gir: Shimano grx rd-rx812 for 1x11 mekanisk. 8/10 Gjør jobben med burde støttet større enn 11-42 kassett. Har noen prøvd 11-46 med hell?

Kassett: Sunrace 11-42. 8/10 God kvalitet, slitesterk. Står på ennå etter nesten 8000km. Kunne hatt tettere giring nederst og større avstand øverst.

Krank: Shimano dura ace 9100. Kjøpt på finn. 8/10. Lett og fin, men lurer på om den knirker litt av og til. Det har vært svakheter med denne kranken, så tiden vil vise hvor bra den er.

Drev: Garbaruk oval 42t spesifikt for da9100. 5/10. I første omgang så det perfekt ut, men kjedet faller av og til av. Sikkert 7-8 ganger i løpet av NC4k og fremdeles et par ganger i måneden. Om clutchen er aktivert ser ikke ut til å gjøre noen forskjell. Må dette være sånn? Vurderer å gå over til 2x pga dette. Forslag til kjedefanger mottas med takk.

Hendler: Shimano 105 for felgbrems. 9/10. Gjør det de skal.

Bremser: trp hy/rd wireaktivert hydraulisk kaliper. 9/10. Har gjort jobben. Litt mindre modulasjon enn helhydrauliske, men selve kaliperen virker å være av høyere kvalitet enn shimano. Subber aldri. Bremseklossene er større og varer lengre. Fremdeles på de samme etter nesten 8000km. Er spent på hva som skjer i minusgrader.

Skjemer: Velo orange 45mm hammered. 8/10. Lette, pene, dyre men krevende å montere. Ble ødelagt/bøyd i transporten hjem. Usikker på om jeg kjøper nye av disse eller noe annet.

Bagasjebrett: Tubus Airy 233g. 6/10. Veldig vanskelig å si om jeg er fornøyd. Det er lett og solid men for smalt for min racktop bag som ble for løs. Det gjorde at jeg måtte balansere vekten veldig for at ikke alt skulle skli over til den ene siden. Må enten modifiseres eller byttes ut til neste gang. Bruker man vesker på siden er det derimot veldig bra, men vektfordelen blir da mindre enn aero ulempen.

Lykt/usb lader foran: Sinewave Beacon. 8/10. Stilig, lett, bombesikker med høyt funksjonsnivå. Lysstrålen er ganske spredt. Motgående trafikk klager om man har den på fullt. Lyset passer bedre i skogen, men der får man mindre lading pga lavere fart. Lading i fart er litt overvurdert, opplever at ledninger og kontakter blir slitt og faller ut av risting, samt redusert av å få svette på seg. Wahooen min tålte ikke dette spesielt bra. Men den er ekstremt pålitelig, og har samtidig mulighet til å lyse via ledning til powerbank hvis man vil ha lys når man står i ro eller er på hike-a-bike. Svindyr lykt!

Lykt bak: BM Secula plus. 10/10. Den beste dynamobaklykten som passer til absolutt alle sykler. Lang lystid etter stopp.

Dekk: Schwalbe pro one 30mm for dekk og slange. 8/10. Min erfaring er at de ruller bedre enn sitt rykte. La ikke merke til noen med bedre «glid» enn meg. En punktering, snakebite foran på grus. Men bakdekket var HELT slitt når jeg kom hjem. Så punkterte 2 ganger bak før jeg byttet dekket. Slitt gjennom gummien to steder. Framdekket er på ennå. Så et lite trekk for slitestyrken.

Pedaler: Shimano 324 kombi. 3/10 Jeg valgte disse fordi jeg leste om Lachlan Morton som i fjor syklet alt tour (dvs tour d france som bikepacking). Han fikk vondt i kneet og løste det ved å gå over til flate pedaler for mer variasjon. Med disse ville jeg få den muligheten. Men det var bortkastet; pedalene veier et tonn, lageret på den ene begynte å skape seg og knirke høyt ca fra finland og jeg hadde uansett ikke bruk for kombimuligheten.

Flott gjennomgang. Men hva mener du med med pro one "ruller bedre en sitt rykte", har ikke de rykter for det motsatte, at de ruller veldig godt men litt mindre slitestyrke ? Har vært mine "go to" dekk siste 3-4 år. I TLR versjon dog, mulig de har "dårligere" rykte på seg i slangeversjon ?

Årets tråd blir bare bedre og bedre. Bravo! Digger hvor udogmatisk og pragamtisk/praktisk du virker. Kan bli så trettende med 2000 ord om Den rette lære

I følge bicyclerollingresistance har de tapt seg litt etter at de begynte med "addix" gummiblandingen. Jeg opplever det ikke sånn og syns de er like raske som f.eks gp5000 som mange kjører.

For en tur og for en skildring!
Takk for at du deler!
Dette burde vært plukket opp av Fri Flyt redaksjonen sånn at bladet hadde blitt litt interessant.

Da er løypen for 2023-utgaven sluppet. Så inspirert som alle har blitt burde det jo være 10 norske med neste år https://www.northcape4000.com/edition-2023/

Dæven, ser jo nesten som den går via Elverum på vei til Sverige ? er ikke mer detaljert "kart" en det en oversiktiskartet ? Store St Bernards har jeg sykla motsatt vei (tour du Mont Blanc). "synd" det kolliderer med Offroad Valdres som er første helgen i august og hvor jeg allerede er påmeldt. Vurderer du start i 23 også Viggo ? eller er det "been there, done that" ?

Hvis det kun er offroad Valdres som hindrer deg er det sikkert mulig å selge billetten der Jeg skal prøve å få plass i det mest prestisjefulle rittet. Hvis jeg ikke får plass får jeg vurdere om dette er aktuelt.

He he, ikke kun det som hindrer meg nei. Men hvis rittet går forbi "hjemme" så er det ett argument for. Men er nok mer tidsaspektet ( 2 uker av ferien ego/solo er jeg usikker på om jeg "vil/bør"). Men utelukker det ikke enda. Sånn på papiret er det noen forskjell på total sykkellengde i forhold til årets utgave ?

Det kan være noe lengre på sykkelen. Men siden det bare er en ferje tror jeg det vil gå i det samme rent tidsmessig. Man bruker masse tid på de ferjegreiene..

@sun_flyer
Hvor langt i forkant av starten får en tilgang på den eksakte ruten, typ tilgang på gpx-filen(ene)?

Hei,

Vi fikk den ca en måned før start.

V

@sun_flyer

Hvis du skulle ha syklet NC4K en gang til, skulle du da brukt det same oppsettet på sykkel, utstyr og pakking?
Hva hadde du gjort / valgt annerledes?

Det kommer veldig anpå målet med turen. Grovt sett er jeg fornøyd med utstyret bort sett fra noen småting som jeg nevner i det innlegget om sykkelen/utstyret. Men hvis målet er å vinne går det jo an å se seg om etter et enklere klesoppsett, lettere sovepose og underlag. Og kanskje se om man kunne pakket på en måte som gjorde sykkelen lettere, f.eks droppet bagasjebrettløsningen. Det er bare viktig å huske på at om man har et lettere oppsett som er mer tidkrevende å pakke forsvinner den vinninga ganske fort. Sikler litt på Tailfin som var ganske utbredt. Hvis målet bare er å ha en fin tur vil jeg si at opplegget jeg hadde var bra.

Jeg er ikke ferdig med langdistansesykling. Og alt er jo under utvikling, så vi får se hva fremtiden bringer. Hvilket klima man skal sykle i avgjør en del utstyrsvalg.

Var det noen som kun sov på hotell/motell/hytte/etc. under NC4000?

En sparer endel vekt og får muligens litt mer kvalitetssøvn om en velger den løsningen. Det negative er vel kostnaden og det ikke alltid er eller passer med overnatting.

Ja, mange. Det er krevende å klare mer enn 250km pr dag ved hotellovernatting. Det er fordi inn- og utsjekk tar tid. Samt at man setter i gang dusj- og klesvaskprosjekter hver gang man får rom. Og så kreves det gjerne seriøs planlegging. Jeg føler at det er sløsing med pengene å bare tilbringe 4 timer på et hotellrom, så jeg ender oftest opp med å bruke for lang tid der. To av de som var i nærheten av meg klarte å få over 300km pr dag til tross for kun hotellovernattinger. Chris Murkin som kom i mål 2 timer før meg og Sergio Pradera som kom i mål 4 timer etter meg. Vi tre syklet sammen ut fra fergen i Turku. De to hadde helt forskjellig tilnærming. Chris syklet en tung stålsykkel fra engelske Mason. Hver morgen stoppet han på et supermarked og handlet alt han trengte den dagen, og booket hotell ca 300km+ unna. Så syklet han ganske rolig nesten uten å gå av sykkelen. Veldig effektiv med spisingen på sykkelen. Sergio hadde en lett, highend karbonsykkel av sveitsisk fabrikat, ganske lite bagasje. Han booket også hotell hver morgen, men han var ikke like god på å spise på sykkelen og holde stoppene korte. Men han var vesentlig raskere på sykkelen. Jeg syklet to dager med han og det var de dagene med raskest snitt (i bevegelse) på hele turen. Siste natten valgte han å booke overnatting mens jeg syklet igjennom, derfor var jeg foran i "mål". Det holder å sykle 180km pr dag for å få godkjent (22 dager frist). Så dette er en helt anerkjent måte å gjøre det på. Sergio hadde knust meg på et vanlig norsk turritt som f.eks Bergen-Voss.