2X Pirelli Scorpion XC RC - lekk langs felgkantene

Du har nok vært uheldig. Har hatt diverse Pirelli og alle har vårt enkle å sette opp

Med alle mulige forbehold om at det er blitt flere år siden jeg var på terrengsykkel og fulgte utviklingen av terrengdekk, her er noen betraktninger delvis hentet fra smalere dekk. Ole Christian, Baronen og andre som faktisk har greie på det, får korrigere og si fra om jeg er helt på bærtur:

Jeg er usikker på om problemet du beskriver gjelder begge dekk eller kun ett av dem, og om det er lekkasje/lufttap 1) mellom dekkant og felgkant, 2) i sidevegger eller 3) annet sted.

Om det gjelder begge dekk, er det neppe skade i dekkanten, og det er mindre sannsynlig at det er en produksjonsfeil eller svakhet i dekkene. Det er uansett andre årsaker som er mer sannsynlig, også om det kun gjelder ett av dekkene.

Om det faktisk er lekkasje mellom dekkant og felgkant etter at dekket er poppet på skikkelig, selv når dekket ikke er i bruk, kan det skyldes at kombinasjonen av felg og dekk ikke er optimalt. Dette vil du som regel merke godt ved oppsett, altså at det er vanskelig å poppe på, ref. din kommentar om kompressor.

At en felg og et dekk ikke passer optimalt sammen, behøver ikke skyldes at dekket er dårlig. I mangel av én felles industristandard for dimensjoner på slangeløse felger og dekk, nærmere bestemt dimensjoner og utforming av dekkant og felgkant, forekommer mindre gode kombinasjoner der dekket sitter for stramt eller for løst.

I tillegg kommer at eldre dekkmodeller gjerne er designet på grunnlag av smalere felger, mens nyere modeller designes på grunnlag av bredere felger. Delvis er dette nedfelt i ETRTO-standarden, som ble endret i 2020, som forklart her av Vittoria. Delvis tilpasser produsentene seg uansett til bredere felger. Om man sammenligner en eldre dekkmodell med en ny dekkmodell på én og samme felg, vil passformen dermed kunne være noe forskjellig. Likeledes vil et dekk av siste generasjon ikke nødvendigvis være optimalt for en eldre og/eller smalere felg.

Ved dekk som er vanskelig å poppe eller sitter løst på en gitt felg, er som kjent et gammelt triks å trekke et par ekstra runder med felgtape. Med nødvendigheten av ekstra felgtape er en indikasjon på ikke-optimal kombinasjon.

Om det er lekkasje i sideveggene, kan det skyldes konstruksjonen av dekket og gummiblandingen. Såkalt slangeløse dekk finnes i et spekter fra slangeløs-klare til reelt slangeløse. På den ene siden av spekteret kreves det guffe for å oppnå tette sidevegger, noe produsentene gjerne er tydelige på, mens på den andre siden av spekteret skal dekkene fungere uten guffe, noe produsentene også er klare på. Så har man en bred og glidende overgang mellom ytterpunktene, der produsentene ikke alltid er like klare.

Specialized GR Grid 7 er, så vidt jeg vet, et dekk med rimelig grov gummi i 60 TPI og et lag butyl i hele dekkets bredde. Det burde tilsi at det til en viss grad holder på lufttrykket selv uten guffe.

Pirelli Scorpion CX RC skiller seg på flere vis. Det har finere gummi i 120 TPI, har en annen konstruksjon og kommer i versjoner med forskjellige sidevegger, også tynnere. Alt dette peker mot et dekk som er konstruert for å være lettere og mer ettergivende, og som trolig i høyere grad vil trenge guffe for å bli lufttett, særlig i sidevegger.

At ét dekk ikke behøver guffe for å holde på trykket, mens et annet dekk behøver guffe, tilsier med andre ord ikke at det første er et bedre dekk enn det siste, eller at det er noe galt med siste. Det kan like godt være forskjellige konstruksjoner, og dekket som behøver guffe kan gjerne være det letteste, mest ettergivende og mest avanserte.

Guffe anbefales uansett for alle slangeløse dekk i reell bruk, for både tetning og punkteringsbeskyttelse.

Om det er lekkasje annet sted, kan det som kjent ha vidt forskjellige forklaringer. Sjekk gjerne uansett med vann og såpe, og følg opp deretter, som vist her hos Stan's.

Og til slutt den gylne regel om at dekk satt opp slangeløst med fordel kan rulles en tur med guffe for at den skal sette seg og tette. Oppsettet fungerer som regel bedre og bedre ved bruk. Å ha det stående hjemme og riste det nå og da, er ikke optimalt etter oppsett.

***

Sånn. Da er det fritt fram for stifolket å skyte ned disse betraktningene hentet primært fra landevei, blandevei og gravel

Og PS Ubro - jeg håper fortsatt du slår fra deg tanken om å slette brukeren din. Tror du er på helt riktig forum.

Det er iikke lenger noen saklig grunn til å fikle med tubeless/tubeless ready dekk uten guffe. Det er ikke ment til å holde i bruk etter at Mavic og Hutchinson sluttet med UST dekk i forrige århundre.

Det er to grunner til å prøve uten guffa i dekket. Den ene er å sjekke om det lar seg poppe på plass med det utstyret man har for hånda. Det blir så usaklig klinete med et dekk fult av guffe som skal fraktes til bensinstasjonen for å få skikkelig med luftvolum i det.
Den andre er at man vil poppe dekket for å fylle guffe gjennom ventilen.

Den første grunnen har heldigvis falt bort med nye og bedre dekk og felger tilpasset slangeløse oppsett. Og så har man f.eks Airshot å hjelpe seg med. Den andre grunnen over henger sammen med den første og er ikke like aktuell lengre.

Så glem styret med å sykle rundt uten luft. Sett opp dekkene med guffe nå som du vet at de popper og ta en tur eller to så de får satt seg før du legger ut på alvorlige greier.

Og post bilder når du er ferdig!

LarsB

Først: Jeg er helt enig med det du skriver, Lars!

Men siden du skriver...


...vil jeg bare minne om at UST lever i beste velgående hos Mavic for smalere dekk og målene for dekk- og felgkantene i UST er fortsatt aktuelle som utgangspunkt for én felles slangeløs standard.

Og da Conti endelig bestemte seg for å slippe slangeløse landeveisdekk, var GP 5000 TL også reelt TL/tubeless og i prinsippet mulig å sette opp slangeløst uten guffe. Det var et lag av butyl innerst og grov gummi i 60 TPI, i likhet med det nevnte Specialized GC Grid 7. Tyskerne tok seg dog sammen og oppgraderte til GP 5000 S TR/tubeless ready, uten butyl-laget og med mindre grov gummi. Det krever til gjengjeld guffe.

Uansett er guffe tingen for alle slangeløse dekk, både for tetning og punkteringsbeskyttelse, uansett bredde på dekk. Selv følger jeg Posten-appen time for time mens Silcas magiske Ultimate Sealant nærmer seg.

***

Ubro - gleder oss til å se ferdig bygg!

Jeg vet ikke noe om Wintelpåvirkning, utover din forklaring, men brede felger er bra.

Jeg har erfart ved flere tilfeller at Pirelli RC dekkene montert med guffe lekker luft hjennom sideveggene og at det er gjennomslag av guffe på sideveggen dagen etter montering. Etter kort tid opphører dette og dekkene holder godt på luft og fungerer som forventet.

Godt å høre. Noe annet ville vært overraskende.

Overtok i sin tid et par utmerkede dekk som kjøper hadde returnert til forhandler som reklamasjonssak siden dekksidene lekket luft (!) uten guffe. Den misfornøyde kunden hadde ikke tatt seg bryet med å innhente informasjon om at dekkene var forutsatt satt opp med guffe for å tette sidene og holde på trykket. Jeg har siden rullet på dem i flere land og to kontinenter uten det minste problem.

Godt at forumet fikk hindret at historien gjentok seg her, da

Spent på om du skal ta den helt ut og anskaffe Pirellis knalle guffe