Er mitt DT Swiss 370 boss Hybrid eller ikke

Klarer bare ikke å finne ut av dette. Jeg har: Santa Cruz Reserve 30 Carbon Rim, som det i spesifikasjonen står har: Reserve Rear Hub DT 370 12x148 32H (28H w/Reserve upgrade).

Ser at det finnes to typer som jeg ikke ser forskjellen på:
- DT Swiss 3-pawl Boss: https://bikeshop.no/dt-swiss/hwyabm00s4934s/dt-swiss-3-pawl-boss-for-shimano-microspline-3-pawl
- DT Swiss Hybrid 3-palers MS Boss: https://bikeshop.no/dt-swiss/hwrabm...-palers-ms-boss-for-shimano-micro-spline (bilde: https://www.sjscycles.co.uk/hub-spa...or-shimano-micro-spline-12speed/?geoc=NO)

Jeg klarer ikke å se noe forskjell på bildene jeg har funnet, men noe forskjell er det sikkert!

Kan noen hjelpe meg med dette?

Satt med samme spm i går faktisk. Full forvirring og ikke hjelper det at DT ser ut til å ha slettet enhver bekjentskap med navene på sine nettsider.
Jeg landet på at det er body i stål eller alu som er forskjellen opp til 11x Jeg valgte ett i stål fra sykkelkomponenter så da får jeg fasit om noen dager. Det ser ut som at det er et 3dje alt som er microspline og sikkert et DX også.(Noe som må finnes når jeg tenker meg om siden Hightowern min har 370 og GX eagle)
Har du jålehjula i plastikk fra SC så har du vel også 12x og da er det ett av de to siste du skal ha.

Det er microspline og 12 gir. Spørsmålet er nok bare om det er hybrid eller ikke. Kan ikke lese ut fra ditt svar hva jeg skal velge. Kan ikke se at 370 har hybrid, men vanskelig å finne så mye info om 370. Du vet ikke hvordan jeg kan se om det er hybrid? Kan 32H (28H) bety at det er hybrid?

Er ikke hybrid elsykkelnavene til DT? De er også veldig merka som hybrid på navet såvidt jeg har sett.

Har du paler eller ratchet?

Jeg tror det er hub body i stål eller alu som er den eneste forskjellen. Selve inngrepsringen og palene tror jeg ikke har blitt endret på utover at de ganske tidlig gjorde en kvalitetsheving i legeringene når de valgte å ta et palenav under merkevaren. Nå kan det se ut som om de har valgt å utfase hele paleballet og det er sikkert like greit.
Jeg liker stål selv om jeg ikke har el.
Heeeelt sikker kan man ofte ikke være, men jeg har bestilt så vil tiden vise.
Å ikke velge 350 evt 240 på disse hjula og heller gå litt opp i pris er et mysterie for meg forøvrig.
Blir litt som å sette på billigfelger på en Ferrari.

PS
Antall eiker( 32/28) spiller bare en rolle når man bygger hjul. Selve navet er det samme.

Jeg har paler (som vist på bildene). Det er ikke til el dette, så da er det sikkert ikke hybrid da.

OK, så hybrid = stål altså. Greit å vite. Da vil begge passe da. De ser jo helt like ut på bildet også. Bare så kjedelig å bestille feil.

Takk @baronKanon og @sanouka, dere løste saken :-)

Oppdaterer denne siden jeg selv liker tråder som konkluderer.

370 1x11 hybrid bosset som kom i posten var (som ønsket) i stål. Ellers helt likt det gamle i alu. Gikk smekk på. Merkbart tyngre, men lar ikke kassetten gnage seg fast. Det er vel derfor disse bossene har fått merkelappen E drive. Før het de bare stål.
1x12 er neppe noe annerledes.

Kan bekrefte at Hybrid som også er tydelig merket Hybrid både på hhv nav og boss er DT's eBike spesifikke produkter. Dette står da også tydelig på BS om H-bosset:
"Bosset er ekstra forsterket og laget i herdet stål for å tåle de ektra kreftene en el-sykkel påfører."



Folk vil bedras. Paler har virka i 17 år på gamle sykkelen så hvorfor gjøre noe annerledes?

I TS sitt tilfelle og forsvar så er det snakk om boss og da må de vel konverteres.

Har hjulene selv. Var bare en betraktning over valg av nav fra DT fra Santas side når man først skal bygge superhjul. Nå skal det være sagt at jeg har et sett med samme navene som er 5 6 år gamle. Der røyk bosset nesten med en gang, eller tannringen og dermed også bosset for å være presis. Etter å ha fått ny tannring og boss har det funket fint, men det fordrer rens og oppsmøring i mye større grad enn ratchet. At de faser dette ut tipper jeg har med at det gode ryktet begynte å bli litt slitt pga disse navene.

Aha akkurat det visste jeg ikke og har aldri tenkt over at Reserve kom sånn. Desto verre ja.

Jeg har aldri stolt på paler etter at jeg totalhavarerte et nytt av sesongen Bontrager-boss med paler som jeg har forstått er DT-OEM. Aldri mer paler når det finnes alternativ her. Rachet ftw.

De første versjonene av reserve hjulene fra Santa kom med 370 nav. De nyeste utgaven leveres disse med 350 nav og oppover.
370 nav ser ut til å ha blitt fjernet fra produksjonslinjen til dt swiss

370 nav kan man enkelt oppgradere til ratchet

370 kommer fortsatt med mange av de rimeligste DT-hjulsettene. F.eks Gravel G 1800 er med 370 mens jeg kjører GR 1600 med 350.
Det er derfor jeg sier ikke kjøpe de billigste DT-hjulene men den nest rimeligste.

Nå har ikke jeg komplett oversikt, men på terrengnavene i år tror jeg ikke DT Swiss leverer paler. De har hatt mange problemer med paler di senere årene. Kanskje pga store kassetter og mye moment?

DB20 hjulene kommer med Ratchet LN som er 370 nav (som har samme navkropp som 350) med er oppgradert med ratchet.
Merk at om du har 370 Ratchet LN nav kan du ikke bruker et 350 boss for da sitter gummipakningen på navkroppen istedfor på bosset. Eller var det motsatt?

Ser faktisk det ja f.eks X/M/E 1900 kommer med 370 Rachet LN 18....

Når vi først er i gang med DT.
Noen som vet om endehylsene til 350/240 kan brukes på front 370 ?