Anbefal meg en elbil som ikke koster skjorta

Ikke for å ødelegge en god historie med fakta, men det er ombordladeren (AC) som kan ta max 16A eller 3kW (ikke kWh, sukk). i-Miev har faktisk opptil 50kW DC-lading, som er høyst respektabelt for en bil fra 2011 og et batteri på bare på 16kWh.

Kult! Jeg bare googla når jeg så det, og da sto det at i-miev maks tok 3kw. Men skjønner ikke helt, kan de hurtiglade på 50kw hastighet? For det er som du sier utrolig kult, men blir litt forvirra av kw/kwh-terminologien

Interessant, takk! Og takk til alle andre som har delt sine erfaringer i tråden.

Er det sånn at de problemene som nevnes, og andre som man kan lese om på nettet (rust, knirking, dørhåndtak, spylervæskespylere osv), er borte fra 3 og Y?

Jeg er en «set ‘n’ forget»-type som bare vil ha noe som funker. At batterimåleren viser _akkurat_ 8 prosent gjenværende strøm når jeg kommer fram (og ikke 7 eller 9) er ikke så viktig for meg - så lenge jeg kommer frem. Men hvis bakluka ikke vil gå i lås, eller vinduspyleren harker nå og da, blir jeg skeptisk.

Dette henger naturligvis sammen med hva man betaler. En ny Tesla/elbil koster fort to-tre ganger mer enn jeg noen gang har brukt på bil, så forventningene er deretter. For 550-650k forventer jeg høy kvalitet og omtrent null feil.

Helt riktig som noen påpekte i tråden: Rekkevidde er ikke avgjørende for oss. Kjører svært sjelden lenger enn 200 km i en fei, og med små barn i bilen er det uansett fint å dele opp langturene (>200 km). Bagasje er ganske viktig, men innenfor rimelighetens grenser. Sommerens toukerstur på 2500 km ble unnagjort med to NF duffelbager, en dagstursekk, to sparkesykler og en jr-mtb på kroken. Vet ikke om det kan skape nyttelastproblemer?

Også usikker om jeg må ha AWD, men uansett kjekt å ha.

Mine foreløpige favoritter:
- BMW iX1
- VW iD4/5 (GTX)
- Tesla Y
- Ionic EV
- Tesla 3
- Skoda etelleranner

Tesla-en virker fornuftig, men jeg er litt småskeptisk til merket, demperne og mangelen på headup display som flere trekker frem.

Hvis det primært er HUD som er deal-breaker for deg, så får du tak i dette som tilbehør fra tredjeparter. Samme forsåvidt med instrumentpaneler til å feste på rattstammen, hvis poenget er å ikke måtte kikke på skrå ned på skjermen for å se hastigheten.

Har snevret ytterligere inn og står nå igjen med BMW iX1, Tesla Y og Kia EV 6.

Favoritten er BMW-en. Har innhentet pris på en iX1 Charged Plus til 590.000 kr. Modellen over, Fully Charged med «tilnærmet alt av utstyr», koster ca 9 prosent mer. Vil jeg angre hvis jeg ikke går for full pakke når først skal legge så mye på bordet? Dumt mtp. annenhåndsverdi? Tror det er snakk bedre seter, driving assistance (unødvendig?) og M-styling (og en ladekabel e.l.? Skjønte ikke tilbudet helt). Har aldri kjøpt nybil før så opplys meg gjerne.

Paging Ugla - du som kjører elsuv fra BMW kan kanskje kaste lys over dette?

Aha, fiffig. Mulig jeg har misforstått. Leste at man måtte se/fikle på den store skjermen i midtkonsollen, og det vil jeg helst unngå. Men hvis speedometeret har tradisjonell plassering, er det vel ikke problem. Men bruker vel ikke skjermen til å skru på vindusviskere osv?

[

Tesla-en virker fornuftig, men jeg er litt småskeptisk til merket, demperne og mangelen på headup display som flere trekker frem. Og vi kjører sjelden veldig langt, så jeg er usikker behovet for den veldig lange rekkevidden.

Vad tycks?

Når det gjelder Tesla Model Y ville jeg prøvekjørt både en Long range og en Performance. Jeg har ikke hoppet fra den ene til den andre, men mener at jeg opplevde Performance som langt mer avstemt i fjæringen enn Long range. Long range syns jeg ble stumpete og jeg syns ikke Performance ble for stiv, selv med 21 tommere...

Er dette lenge siden? Har lest at vanlig LR har blitt bedre i 2022 på dette området.

Aha, fiffig. Mulig jeg har misforstått. Leste at man måtte se/fikle på den store skjermen i midtkonsollen, og det vil jeg helst unngå. Men hvis speedometeret har tradisjonell plassering, er det vel ikke problem. Men bruker vel ikke skjermen til å skru på vindusviskere osv?

Ja, testet 2022 LR og P. Kjente ikke noen forskjell i forhold til understell.

Uavhengig av dette var min konklusjon at ingen av disse er komfortable, jeg kjente en hver asfaltskøyt. Men bor man på en plass meg gode veier, har det kanskje ikke så mye å si.

Mtp avstand til foranliggende som du skriver, Øyvind, du vet du justerer dette selv med høyre rattball ved å klikke mot hhv høyre eller venstre?

Nei, det visste jeg ikke. Takk for det. Har søkt mye på skjermen funksjonen, men ikke googlet.

Aha, takk!

Men igjen snakker vi om biler til godt over en halv mill. Finnes det ikke brukandes brukte elbiler til 200-350.000 kr?

...... to-tre ganger dyrere enn planlagt. Sånn sett leverer forumet som forventet:)

Da gjetter jeg det blir en bedre opplevelse. Kan justeres fra 1-5 (mener jeg), og om denne står på 1 eller 2 så ligger man etter norsk tankegang altfor nærme forankjørende. Det hender jeg justerer ned til 2 om jeg kjører i saktegående kø, men ved normal kjøring ligger jeg i vår Model 3 på nivå 4 eller 5.

Gjenbruk av tråd …

Er Tesla Y med nedsatt pris en «no brainer» nå?
Skal erstatte en 7 år gammel Toyota Rav4. Hengerfeste, 4x4 og adaptiv cruise ned til 0km/t i køkjøring er de viktigste funksjonene. Vi er en familie på 4 som kjører en del tur/retur hytte på fjellet, så jeg antar at vi blir avhengig av takboks for å få plass til all bagasje, etc.

Hva er erfaringene fra dere som har denne? Er denne nå så nedstrippet funksjonsmessig at det er årsaken til prisreduksjonen?

Model Y Standard Range som er laveste modell har bakhjulsdrift og mindre batteri, ellers identisk med de dyrere brødrene.
Starter under 400k, et reelt kupp.

Long Range får lenger rekkevidde, 4wd.

P-sensorer er et tema, der det "i framtiden" skal brukes kamera for måling. Per i dag er det kun kamera som viser vei ved parkering, ingen grafikk(såvidt jeg vet)

Y er en stor bil, mye plass. Med bagasjegitter på nakkestøttene får du pakka mye med deg.
Skiboks/sykkelstativer får du med enda mer av det viktigste.

Vi har behov for 4wd, så vi sikter oss inn på den.
Men da forstår jeg det slik at det er grafikk og «pipingen» som mangler. Kameraet viser når du nærmer deg noe.

Så dvs at man ikke lenger får varsel når man holder på å kjøre på ting forover under parkering, slik man får på eldre TMY?