Dekk blåst av felg/zipp 303s

Hei! Opplevde noe merkelig. Hadde sykkel bakpå bilen og var på vei oppover en av disse undersjøiske tunnelene mellom Bergen og Stavanger. I greit driv oppover hører jeg et smell, sjekker senere og framdekk har blåst av felgen på sykkelen. Zipp 303s hookless felger med 28mm pzero tlr dekk. Orange Seal guffe. Har sikkert syklet 50mil på dette oppsettet uten krøll til nå. Trykk i dekket 4,5bar. Så det skal være innenfor toleranser for både dekk og felg.. Noen som har opplevd lignende? Nå er jeg selvsagt usikker på om dette er helt safe og bare putte i ny guffe og pumpe opp igjen, evt erstatte dekket?

Høres sketchy ut, var dekket nærme en ev. eksospotte slik at det kan ha blitt varmet opp og ekspandert på den måten? I så fall bør du inspisere felgen for ev. delaminering.

Ja enig, ganske sketchy.. Nei, ikke nærme noe eksos. Tenkte kanskje det hadde noe med trykkforskjell nede i tunnelen, men virker noe søkt..

Som nyervervet eier av et slik hjulsett er jeg interessert i å følge med på dette. Jeg testkjørte kun litt i gaten hjemme før settet fikk sin debut i Jotunheimen Rundt forrige helg, så jeg har omtrent samme kjørelengde som deg på dem. Jeg er svært fornøyd med dem så langt.
Som Duff tenker jeg også umiddelbart eksos, men det er vel stort sett når biler har stått stille at enkelte har vært uheldig her, kan ikke si jeg har oppfattet at dette har skjedd under kjøring.
Det neste jeg tenker er trykkendring, men jeg er på ingen måte noe fysiker, så her håper jeg noen andre kan bistå med kvalifisert synsing.

Enig RoyE, jeg er også godt fornøyd så langt. Dette var derfor ikke helt greit å erfare. Jeg var også inne på dette med trykkendring, men om det er tilfelle er jo ikke det noe greit heller. Burde jo absolutt tåle dette.

Dette ville jeg absolutt ha meldt til Zipp.

Som du skriver, er oppsettet på alle vis innenfor Zipps egne anbefalinger hva gjelder både dekktype, dekkbredde og dekktrykk.

Zipp burde ha all interesse av å bidra til å oppklare hva som kan ha forårsaket at dekket blåste av felgen, både med tanke på det konkrete tilfellet og av hensyn til forbrukersikkerhet og eget omdømme.

Faren for at dekk blåses av er det første man tenker på fra et sikkerhetsperspektiv hva gjelder hookless. Derav de strenge kravene til forsterkede dekkanter (altså slangeløse dekk) og begrenset dekktrykk til 73 psi/5 bar. Hendelsen har dermed prinsipiell betydning.

Pirelli vil likeledes ha interesse av dette.

Det er i første omgang naturlig å se nøye over felg og dekk, særlig med tanke på skade eller svakhet på felgkant eller dekkant, om det så er årsak eller følge av avblåsningen.

Takk for tilbakemeldinger! Jeg har sendt inn et notat til både Zipp og Pirelli. Foreløpig tror jeg i det minste at et nytt dekk er nødvendig, samt grundig sjekk av selve felgen. Skal komme med oppdatering om jeg får noe tilbakemelding fra produsenter.

Temperaturforskjellene som gjerne er i disse tunnelene (forsåvidt både lange vanlige og undersjøiske) gjør jo at det relative trykket inni dekket varierer. Fra varm luft ute og til kald luft (som er tettere) inne i tunnelen vil gjøre at trykket i dekket reduseres. Når temperaturen øker igjen vil i utgangspunktet trykket gå tilbake igjen til det det var før tunnelen.
I tillegg vil jo en svært stor høydeforskjell (neppe aktuelt i TS sitt tilfelle) gjøre at trykket endres. Går man fra lav høyde til stor høyde vil den relative trykkforskjellen øke.
Siden det er karbonfelger skal jo ikke selve felgringene påvirkes i særlig grad. Man kunne vel sett for seg at kanttråden kunne påvirkes av temperaturendring, men tviler...
Ingen synlige skader på dekk eller felg?

Du kan jo også kontrollere at pumpen din viser riktig trykk, ved å sammenligne med en annen pumpe eller trykkmåler.

Når jeg skrev "nærme eksospotte", mente jeg egentlig "i linje nogelunde rett ut fra eksospotte".

jeg setter pengene mine på at det er feil på dekket, eventuelt kombinert med alt for høyt dekktrykk.
atmosfæriske trykkendringer skal ha null og niks å si

mulig dekket har vært montert feil, for meg er dette en underlig hendelse som ikke skulle kunne skje

Er jo ikke Zipp hjulsett dette her, men jeg har Giant sitt hookless hjulsett på min Giant TCR og der er det ikke mange dekk som har gått igjennom kravene som er satt om du vil ha mer en 72,5 psi / 5 Bar i dekket og dekket da er merket med høyere maxtrykk. Du hadde jo kun 4,5 Bar trykk, men det ser ut til at det uansett er forskjell på dekk. Andre regler gjelder for under 5 Bar som nevnt i linken.

Uansett ville ikke tatt sjansen å bruke det dekket igjen selv om det ser helt og fint ut.

https://www.giant-bicycles.com/global/hookless-technology

Ser du på testprotokollen så står det ikke på hvilket steg dekkene feilet, de hadde heller ikke testet dekket ditt, men kun i 24c og 26c hvis det var et av disse dekkene du hadde:

• Pirelli P Zero Race TLR SL:
•24C & 26C
• Pirelli P Zero Race TLR:
•24C & 26C

Oppdatering! Nå har jeg kommet frem og fått litt mer ro og tid til skikkelig ettersyn. Jeg var nok litt rask på å avfeie varme-biten. Etter nærmere ettersyn ser det ut til at nedre del av dekk/felg har vært ca 25cm vannrett ifra eksos. I tillegg ser jeg en direkte skade på felg samme sted( rett og slett en slags knekk langs hele felgens dybde) Besynderlig, da dette er en helt ordinær Volvo og et helt ordinært Thule stativ. Uansett, lesson learned. Egentlig litt lettet over å ha funnet en noe plausibel årsak. Følte på en viss usikkerhet ang hookless/tubeless oppsett. Ergerlig, men må nok til med ny felg og dekk.. Uansett tusen takk for interesse og respons. Forhåpentligvis gjør dette oss noe klokere ang frakt av sykler og «nymotens» dekk/felg oppsett..

25 cm avstand til eksosstussen vil jeg karakterisere som veldig nærme, så da er det ikke så rart at felgringen har fått seg en karamell. Synd for din del, men glad for at det viste seg å ha en grei forklaring.

Hadde sykkel bak bil for noen år siden- vanlig dieselbil må vite- og opplevde noe lignende etter en tur da. Kom fram og bakhjulet var flatt med tydelige varmeskader. Alufelg så den berget.
Kanskje ikke så rart når eksosen fra motoren kan bli 7-800 grader. Avkjøles vel litt på vei ut fra potta, men om en ikke har bøy bakerst på eksosrøret er det ganske utsatt å sette sykler bak. Jeg gikk over til å sette syklene på taket.
Med elbil har jeg nå gått tilbake til å ha dem bak.

Hørte noen rykter en gang i tiden at det var en kunde hos en sykkelbutikkene i byen jeg da bodde i som hadde hentet ut sprell ny sykkel, men dertil sprell nye Lightweight-hjul. Han hengte dem bakpå bilen og kjørte hjem uten å tenke seg om.
Etter å ha gjort det samme med terrengsykkel og aluhjul, og sett både felgtape og dekk bokstavelig talt smelte, så trenger jeg ikke mye fantasi for å se hvor mye varme som kommer ut fra eksosrøre, og hva den kan gjøre med både dekk og felger