Jeg prøvde sixpacken til Geir i dag. Jeg har kanskje aldri gjort noe så dumt på en lunsj noen gang før.
Etter nærmest å ha blitt dytta (av slemme-Geir så klart) utfor en skrent jeg egentlig var skeptisk til å prøve meg på, stoppa jeg fem sekunder og 30 meter senere, og tenkte "hei, for en kontroll", "her var det jo plenty å gå på", og "hvor ble det av de røttene og de droppene?".
To minutter etter kjørte jeg ned samme skrent med min egen gamle hardtail - med setet oppe til og med. Jeg hadde aldri kjørt ned der under dagens isete forhold med den gamle hvis jeg ikke hadde gjort det med sixpacken først.
Jeg innser nå at en slik sykkel (som sixpacken) ville flytta en del mentale grenser hos meg som stisyklist, og at disse grensene ville blitt med over på de enklere syklene mine etterpå.
Hva som er advarselen? Jo: IKKE PRØV EN SIXPACK HVIS DU IKKE HAR RÅD TIL Å KJØPE DEG EN!
Kan jo bli tamt å falle for noe enklere da eller?? Sett det under nødvendig transportmiddel du.
Nei, har ikke fått anledeningen ennå. Frister, ja. Den har en gullmulighet (for en heldempet å være) til å feste bakskjerm ordentelig!! (Heime snekring altså.)
Men det jeg lurer på er hvordan denne føles når man drar på bakhjulet og gynger på VPP'en (det er 6.6 du tenker på?!). Eventuelt tråkker på? Altså hvordan føles avstands forandringen til bakhjulet i vandringen???
Ikke at jeg er noen ekspert, jeg bare sykler jeg. Men så vidt jeg har skjønt, så er 6.6 6.6 (og Intense), mens Sixpack er Sixpack (og Turner). Den jeg prøvde ser sånn ut (og har Horst-link):
6.6 og Six-pack har vel ganske like bruksområder, vil jeg tro.
Det kommer vel an på hvilken kurve du er interessert i. Hvis det er kurven rundt pivoten så sier det seg selv. Hvis det er kurven rundt kranken så er det ikke like innlysende.
Re: Dette er en advarsel
[Re: Dan]
#25883003/01/200618:35
Fikk samme følelse når jeg syklet med Nomaden. Flyttet noen mentale grenser ja. Ang. wheelie så funker det også, jeg synes man får bedre balanse med den en min hardtail, men det er vel bare en vanesak.
Tenker på bakhjuls kurven (nav) iforhold til ramma sett fra siden.
Og den kurven blir jo helt forskjellig avhengig av hvor du setter pivoten. Altså er ikke singlepivot-rammer direkte innlysende i sin konstruksjon. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Horst Link og VPP har ingen spesielle likheter. Ikke Faux og VPP heller forsåvidt. Finnes sikkert masse fine skjematiske tegninger på nett som illustrerer dette, men jeg er for lat til å google.
"«Fulldempere» Dette er rammer med demping bak. Disse finnes i mange varianter, de vanligste syklene har såkalte «single-pivot» bakhjulsoppheng. Det betyr at bakrammen kun har ett svingpunkt. Rammer som er basert på single-pivot kan være både gode og dårlige, alt avhenger av hvor godt de er bygget. Hjulet på en single-pivot beveger seg i en bue når den komprimeres. Single-pivot rammer er ofte lite tråkkeffektive, og de stivner når man bremser, i tillegg til at ramma «napper» i kjedet når den komprimeres, som gjør at man ikke får maksimalt grep. «HorstLink/Specialized FSR/4-bar linkage» Dette er en av de ytterst få demperlinkene som ikke har blitt endret på siden den ble oppfunnet og utviklet av Horst Leitner og Specialized-ingeniører for over ti år siden. HorstLink-patenten ble kjøpte Specialized av Horst Leitner, og omdøpte den sporenstreks til «Specialized FSR», men siden de fleste er vant til å si HorstLink (samt at det er mye mer kronglete å si «Specialized FSR») er det det den omtales som. HorstLink er uavhengig av bremsing og tråkking, slik at bakhjulet følger bakken selv om man bremser eller tråkker. Denne demperlinken er satt opp som navnet tilsier med fire svingpunkter.«Virtual Pivot Point»Denne demperlinken ble brukbar først for noen få år siden. Den ble oppfunnet for mange år siden, men inntil Santa Cruz Bicycles kjøpte patenten og videreutviklet den har den ikke vært noe særlig bedre enn single-pivot. Måten VPP fungerer på er at kraften fra tråkket, forsøker å holde bakrammen i ro, jo hardere man tråkker, dess stivere blir bakrammen, derfor vil man da kunne ha en sykkel som spiser humper i nedoverbakkene, og stivner i oppoverbakkene slik at man får mest mulig utav energien i tråkket. VPP bruker flere svingpunkter slik som HorstLink, men de er kun for å linke bakrammen til hoveddelen av rammen som vil si at baktriangelet er stivt slik som på single pivot. Under bremsing oppfører VPP seg i stor grad som single-pivot. "
(Fra særoppgaven min i 9.kl, så mulig noe er litt tvilsomt, var ikke like interessert der. Kom gjerne med tilføyelser)
Siden din linket vidre til Spanskt forum som viste svaret jeg var ute etter. Og, nei, tror ikke avstanden i S formen har noe stor betydening. Godt å få det av tankekværna. Pivot kurver
Måtte ha blitt endel prøving og feiling om skissene mine skulle ha blitt helt korrekt. Var jo sent også...
Wheelie er lettere på myk rumpe enn en hardtail, man har liksom større slingringsmonn. Men når man har slark i bak opphenget eller bakhjul er skjevt, blir det brått mye vanskeligere.
