Gjerrigknarkens småbil - elektrisk eller bensin?

Hva med Think?? Da får du norsk industrihistorie på kjøpet

Bor du sånn at bompenger er en del av hverdagen til gjerrigknarkmobilen? I tilfelle taler det jo for el.

Jeg ser du kan få en i-Miev variant til omtrent samme pris som en Buddy.

Greit å kjøre billig, men jeg hadde tenkt litt på kollisjonssikkerhet også.
Og da hadde jeg styrt unna Buddy'en ...

Buddy er som å kjøre en parkbenk, også i kollisjonssammenheng. Miev eller Leaf helt klart. Mulig du får en tidlig utgave av e-golf til en OK pris snart også.

Mi erfaring med E-Golf tilseier at ein skal vere forsiktig dersom ein ønsker å halde på gjerrigknarkstempelet. Rauk på ein del dyre reperasjonar etter utløpt garantitid og den lokale VW pusheren var ganske ærleg på at dei såg mykje av det samme hos fleire andre. Kaputt A-C kompressor er ein gjengangar, Der ryk du fort på 30000 - 40000,- i reparasjon.

Bilen går utan men blir utriveleg når det er kaldt........

Det er samme bilen. Refereres ofte til som "trillingene".
Så for øvrig en slik som stod og spant på bortimot flatmark når det var nysnø utenfor kontoret en vinter. Kan være noe å tenke på når du egentlig ønsker deg 4WD. Eller eventuelt sandsekker i bagasjerommet som i gamle dager (ja, de har bakhjulsdrift).

Så vidt jeg vet er de nøyaktig samme bil, bare forskjellig merke. Bygget på samme fabrikk for alt jeg vet?

Hvis du tøyer budsjettet litt - Hva med denne lekre saken her:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=235436425

Noen år på baken, men gått lite. Nesten ikke kjørt. Burde da holde noen år til?
Tror den til og med har AC ...

Det ser da vitterlig ut som piggfrie vinterdekk, noe man strengt tatt ikke burde kjøre med om sommeren?

Ja si det.
Men hvis det følger med to hjulsett er det vel bare å sette piggdekk på det ene slik trådstarter ønsket.
Det er så få som kjører med pigger for tiden, at det må han nesten regne med å måtte kjøpe i tillegg, uansett. Vil jeg tro.

Joda, men nå flytter du målstengene!
Fra Buddy til 14 mils kveldstur til hytta.

Klart det går an å ha en bensinbil som er relativt rimelig i drift.
Avgiftsfordelene for elbiler vil også forsvinne etter hvert, vil jeg anta.

Fordelen i favør elbil pr. i dag er gratis omregistrering, billigere "drivstoff" og billigere parkering på kommunale plasser (avhengig av hvor du bor).
Det du kaller veiavgift (dvs. trafikkforsiringsavgift) er innført for elbiler. og innkreves via forsikringsselskapet.

Men så er det noe med at det er færre ting som slites på en elbil: Eksosanlegg, plugger, filter, olje osv.
De er ikke vedlikeholdsfrie, men det er mindre.

På den annen side:
En Fiat 500, f.eks, er en bedre bil å kjøre enn en i-Miev. Det tør jeg si uten å ha kjørt noen av de.

med ett budsjett på 30' vil jeg tro at alt av elektriske biler som er noe å ha er utenfor rekkevidde.
gå får en bensindrevet liten sak som du ikke vil bli sett i, bare pass på at bilen er EU godkjent

30.000 kr og 14 mil da er det bare å glemme elbil. Men hvis vi holder oss til den originale kravspekk'en så kan jeg gå god for Leaf.
Hadde Leaf i ca 10 år og brukte ca 0 kroner på reparasjoner. Service var også billig.

Men etter 10 år så begynte den å miste så mye rekkevidde at vi kunne ikke bruke den til vårt formål lenger. Hadde mistet to streker på batteriet så effektiv rekkevidde var nede i ca 8-6 mil avhengig av vær å vind. Det var første generasjon Leaf så den hadde vel en effektiv rekkevidde på 10-12 mil da den var ny.

Helt umulig er det ikke å bruke vanlig stikkontakt hvis den har egen kurs, selv om det ikke anbefales:

Dersom det legges til rette for lading fra en vanlig jordet kontakt, skal denne forsynes fra en egen kurs (unntak for frittliggende privat garasje) med maks 10A sikring. Kursen skal være beskyttet av en egen jordfeilbryter av B type (blir ikke forstyrret av støy fra bilens ladesystem) og et overspenningsvern. Husk oppheng av ladeboks i kurv eller krok - kontakten blir nemlig ødelagt av vekten av ladeboks og kabel med påfølgende varmgang.

https://www.dsb.no/lover/elektriske...-og-sikkerhet/#etablering-av-ladepunkter

Samboer har en nylig PKK-godkjent Nissan Juke (diesel) til salgs, 20.000. Eneste mangel er at kjølingen i klimaanlegget har konket, og det lønner seg ikke å reparere. Kan gå mange mil enda. Ta kontakt hvis interessant. Vi har byttet til el-bil og har ikke bruk for denne lenger.

Swift er jo en veldig bra bil. Personlig hadde det nok stått mellom en swift eller leaf av de du nevner. Imiev blir velsig liten. Er kjekt å ha en skjitbil som du kan kjøre søppel og annet griseri i hvis du ikke ønsker å kline til suven.

Hadde en 2015-Swift som vi solgte.

Kjempeenkel bil. Ingen form for fjongt ekstranips. Billig sørvis og god 4wd. Svært liten, så smooth å parkere over alt. Slitsomt å kjøre lengre turer med den.

Ref Fiat 500. Vi har hatt. Gøy å kjøre, latterlig upraktisk selv om jeg klarte å stappe XL CX bak (demonterte hjul, la ned seter i bilen). Men - Vi kjøpte den ny, og det ble flere garantifiks. Hadde ikke satset på en slik som hadde noen år og km bak seg.

Når det gjelder driftskostnader, så har vi en 11 år gammel dieselberlingo som kostet mindre i drivstoff. Plass til det meste, og i motsetning til Fiaten så kan jeg se ut av bilen. Med 190cm satt jeg med hodet i taket og så rett i solskjermen. Det var pes på lengre turer.

Til denne bruken anbefaler jeg Nissan Leaf på det sterkeste. Fordelene den har overfor de andre el-bilene i lista mer enn overveier "ulempen" med at den er større. Det at den er større gir jo naturlig nok større lastekapasitet. Da vi flyttet i vår var det kun de store møblene som ikke ble flytet med Leafen.

Men ikke kjøp en eldre modell enn 2013. Modellene før det har elendig batteri-pakke. Min 2014-modell har kun mistet én strek og runder 150.000km på min neste tur til butikken.

Min leaf lader helt fint til 100% på 10A innenfor ladetimeren som står fra kl. 23:00 til 07:00. Men da plugges den gjerne inn med ca. 30% strøm igjen.

Pass bare på at kursen du lader på er i henhold til gjeldende regler:

https://elbil.no/lading/lade-elbilen-hjemme/lade-med-vanlig-stikkontakt/