Konvertere gammel spark til Eagle?

Jeg har en gammel og sliten scott spark rc 29 fra 2012 stående som 'reservesykkel' (det første året spark kom med 29er hjul), som jeg lurer litt på å gjøre noe med.

Rammen har et BB92 krankhus. Det er non-boost. Montert pt er en GXP pressfit bottom bracket med 41x89.5mm shell.

Det jeg lurer på er om en slik ramme problemfritt kan konverteres til Eagle 12-delt, sett i forhold til rammeegenskaper, chainline osv, og i så fall hva slags bottom bracket som vil passe inn i en slik setup.

Synes det er litt vanskelig å sette seg inn i... Noen med peil eller førstehåndserfaring?

Normalt sett vil det gå.

Du trenger girspak:
https://www.sykkelkomponenter.no/products/sram-nx-eagle-black-12-delt-trigger

Bakgir:
https://www.sykkelkomponenter.no/products/sram-nx-eagle-1-x-12-delt-bakgir

Kassett:
https://www.sykkelkomponenter.no/products/sram-pg-1230-nx-eagle-11-50t-12-delt-kassett

Om du ønsker en kassett med 10 tagger på minste drev, må du bytte boss. Baknavet ditt bruker ratchet mekanisme. Dette bosset passer:
https://www.sykkelkomponenter.no/products/dt-swiss-ratchet-12-x-142148mm-sram-xd-1112-delt-boss


Kjede:
https://www.sykkelkomponenter.no/products/sram-pc-nx-eagle-solid-pin-chrome-12-delt-sykkelkjede

Så kommer kranken.
Ikke iddeelt å montere et enkelt drev på en dobbelkrank, men du kan bruke noen 3mm spacere som du lager av en aluminiumsplate for eks. OneUp lager også 32/34T drev hvor slike spacere er med i pakken. Du har vel muligens en krank der boltsirkeldiameteren er 120mm. Dette kan du måle på din egen krank.

Her er bruksanvisning:
https://www.wolftoothcomponents.com/pages/how-to-measure-bolt-circle-diameter-bcd


Står litt info her:
https://www.oneupcomponents.com/pag...timal-1x-conversions-boost-and-non-boost

Garbaruk lager store 1x drev til 120mm BCD kranker.
https://r2-bike.com/GARBARUK-Chainring-Round-1-fach-narrow-wide-BCD-120-mm-SRAM

Nye drevbolter om du vil bruke aluspacere for å få riktig kjedelinje:
https://bikeshop.no/race-face/35947/race-face-drevbolter-4-stk-midt-og-ytterste-drev-st%C3%A5l

Da kan du beholde kranken som er kostbar å bytte.


Boost har ikke noe å si på krankhuset. Det handler kun om hvor langt ute kjedet er plassert i forhold til senter av rammen. Dette styrer man normalt sett med krankdrevet (og selvfølgelig kassettens plassering på baknavet)

Takk for svar. Interessante muligheter med Garbaruk og konvertering av gammel krank, Jeg lærte mye her.

Jeg ser på den OneUp-linken:
* "2009 and SRAM’s launch of their XX 2x10 system. XX had a 120/80mm BCD and a 49.5mm chainline."
* "90% of 10-speed bikes sold in 2011-2015 were equipped with a ‘2X spaced’ 104/64 crankset."

Min krank faller nok inn under dette. Så ser jeg også den tabellen til One-Up nederst på siden:

Crank type SRAM 2X XX:
- 1X setup Non-Boost: not possible
- 1X setup Boost: 120 BCD ring

Jeg tolker det slik at at 1X skive på største drev på todelt krank vil gi Boost type spacing på krankdrev (?). Det er kanskje her spacere kommer inn, for å flytte drev innover slik at chainline går til Non-Boost? For Boost i halen får jeg jo ikke.

Så ser jeg også på garbaruk-drevet "Compatibility chain: 9, 10 or 11-speed" Ikke 12-speed... Men Garbaruk har kanskje det også? Forsøkte å google litt på det, ble ikke helt klok.

Jeg ser for meg å bytte boss ja, til 'vanlig' XD for å kunne bruke flere nivå fra eagle gruppesettene.
--

Jeg tenkte egentlig kanskje det var mulig å dytte inn ny bottom bracket og ny krank, samt bytte til XD driver på bakhjul i et non-boost oppsett, men det er kanskje ikke så enkelt med PF BB92 osv?

For 27.5" versjon:

34 tenner foran ble litt knapt med plass. Det går bra når du sitter på sykkelen men det er nært. Jeg gikk for et sram krankdrev med 6 milimeter offset og 32 for å holde på kjedelinja. Satte på en 9-50 kassett for å holde på farta. Det kan hende at det er litt annerledes klaring på 29" og min 27.5"



Du ser litt merker etter at jeg prøvde å ha på 34 tenner.

Jeg husker ikke lenger så mye detaljer at jeg kan gi kontrete kjøpsråd.

9, 10, 11 og 12delte kjeder har samme innerbredde på kjedet, så drev som er laget til 11 delte system passer også på 12 delt.

Er girøret stabilt nok for en girarm som skal håndtere en kassett med 50tenner eller mer?

Sykkelprodusentene har gjort endel rundt innfestningen av bakhjul og gir siden innføringen av 1x 11/12 - drivverk.

Takk for alle innspill. 1X med ny krank kan vel kanskje i overkant trangt ja. Og interessant betraktning på om ramme og girøre er sterkt nok for bred utveksling og tyngre bakgir.

Jeg synes Garbaruk-sporet var interessant, det er kanskje slik at å sette på en Garbaruk chainring på det ytterste drevet på en eksisterende 2x krank gir mulighet for å flytte chainline litt ut sammenlignet med ny krank med 1x, så lenge chainline blir fornuftig ift kravene for en Eagle. Hvis det funker så er jo er det jo greit å slite ut den kranken man har fremfor å bytte til ny.

Jeg tok kontakt med Garbaruk. De kunne bekrefte at 120 BCD chainring linket over fungerer fint på 12-delt. De sier også at chainring har 0 i offset, og at det å bolte opp med noen spacere på krankboltene vil kunne justere inn chainline. De tilbyr seg også å sende med spacere som passer free of charge ved bestilling direkte fra de.

Deretter har jeg sett litt på det med kassett. Å kunne kjøre på gammelt HG-boss er interessant. NX eagle kassettene har jo nettopp denne egenskapen, men er vel samtidig å betrakte som et lite båtanker med sine 600-650 gram vekt. Tilsvarende kassett finnes også fra Sunrace, noe mer prisgunstig i innkjøp vet ikke med holdbarhet. Men også her har Garbaruk en tilsynelatende interessant løsning med 11-52 kassett nede i 330 gram, dog til doble prisen av en NX-kassett. Masse farger å velge på er det også.

Garbaruk chainring, Garbaruk kassett, eagle kjede, og GX AXS bakgir + bryter kunne vært en herlig funky mulighet på den gamle... :-) Kvitte seg med både framgir og ledninger... Hvis jeg da ikke heller konverterer hub. Når det er sagt går det jo an å gjøre dette både rimelig og fornuftig med f eks NX kassett og GX manuelt gir.

Får tenke litt på det. Nå forstår jeg iallefall litt bedre muligheter og begrensninger.

Husk Garbaruk må du legge til 25% for moms pluss fortollingsgebyr

Jeg har erfaring med både Garbaruk SRAM GX og Sun Race kassetter.
Garbaruk er helt på høyde med SRAM i funksjon. Den er lett og antageligvis like holdbare som de evigvarende SRAM XO1 og XX1. Den bråker dog mer enn GX kassetten. GX er sånn passe tung, passe bra, passe holdbar og helt grei. Jeg antar at NX er mye det samme siden den laget på samme måte med å bolte sammen en haug drev. Sun Race hadde jeg ikke hell med i 11 delt. Men når den gikk greit hadde den litt mindre snappy og sikre skift enn SRAM. Alt virket litt "mykere og saktere" på en måte. Men den er sikkert OK om man har et kompatibelt oppsett.

På kassettsiden får man altså hva man betaler for i stor grad.

LarsB