SRAM DUB - sitter som f...

Jeg har sloss med en SRAM DUB krank, som vistnok sitter med 54 NM - og har til slutt fått den av. Det var bokstavelig en god kamp og en lang forlenger som løste problemet.

Det jeg kan se av div youtube videoer tyder på at det ikke er fullt så nødvendig å sette den så hardt, evnt. at den sitter hardere fra produsent. Dette er første gangen jeg demonterer denne.

Sitter den mye hardere enn 54 NM fra produsent, så nevnte 54 er ikke så ille? Eller hvor hardt BØR den sitte?

Det som er (det største) problemet er alubolt i alugjenger. Du kan skaffe en stålbolt som ikke "kladder" seg fast fra Sykkelkomponenter.
Det er diskutert på slutten av denne tråden:

Historien om den sta kranken

LarsB

Tror ikke det er momentet som skaper problemene, heller at aluminiums-bolten som er standard setter seg fast i krankarmen. 54 nm er ikke så mye, kjenner ikke at jeg tar i noe særlig når jeg bruker momentnøkkel på min krank, på bilen min er det f.eks 175 nm på hjulboltene.

Har to sykler med DUB-krank, var et slit å få av kranken på begge. Nå sist smurte jeg gjengene med fett, så får vi se om det har en positiv effekt eller ikke når det skal av neste gang.

Kanskje bytte til en stålbolt i stedet?

Godt poeng med boltbytte.

Jeg tenkte det samme med 54 NM, at det ikke burde være allverden, men dette var en reell kamp til fornøyelse for naboen det jeg lå over bakhjulet, spente padelen på omstående side mot en henger, og dro det jeg var god for med en forlenger...


Gjelder dette alle DUB-utgaver, også XX1?

Ikke de aller billigste, SX og NX. De har stålboten som originaldel. Den er oppgradering for de dyre

Noe av grunnen til at det går gæærnt med 54 NM er at det er ganske mye moment, det er ganske stor diameter på bolten og den har skikkelig fine gjenger. Når begge deler er av et mykt materiale kan det lett sette seg grundig fast.


LarsB

Jeg sliter med det samme selv. Har dere noen "tjuvtriks" for å få den av når det sitt som F......

Ikke annet enn min beskrivelse:

- Sørg for at motstående pedal har støtte
- Ligg over bakhjulet
- Laaang forlenger, og et tight-fit 8 mm umbraco
- Dra som f... (motsols)

Sag av driten med baufil!



LarsB

Her var det bra med fett originalt må jeg si, så jeg påførte ikke noe ekstra.

Men hva er alternativet? Er dette fullt kompatibelt med annen krank eller må jeg bytte kranklager også?

Hvis spørsmålet er seriøst
Ja det er kompatibelt med en annen krank. Du demonterer forspenningsringen ved å knekke den av. Da har du plenty plass til å sage uten å skade lageret. Pusser du litt på enden av akslingen kommer den ut med intakt lager og pakninger.

LarsB

Tror du misforstod bittelitt, det var seriøst ment.

Jeg har jo fått av skiten, spørsmålet var mer om originale kranklageret er kompatibelt med ikke-DUB-kranker? Ikke SRAM-krank også i og for seg?

Du må nok bytte kranklager hvis du ikke skal ha dub krank da dette er en egen Sram standard 28,99mm mener jeg det er.

Jeg tror egentlig ikke problemet er så stort som det kan se ut på forumet her , jeg har selv hatt dub kranker på flere sykler og har ikke hatt problemene som beskrives her , har også mange kompiser med dub kranker som er problemfrie.
På stisykkelen har jeg vel stålbolt ettersom den har GX krank , åpnes kun årlig for gjennomgang og service .
På rittsykkelen har jeg XX1 med alubolt , her bytter jeg drev foran etter hvor jeg skal sykle , så denne blir løsnet noen ganger Ila . Sesongen .
Har alltid hatt godt med fett på gjengene og dratt til med anbefalt moment 54nm og har som sagt ikke hatt problemer.
Eneste jeg vet av problem er at en jeg kjenner mistet den ytre mutteren på sin dub krank , men dette hadde den lokale sporten på lager som en pakke sammen med bolten.