Nye Scott Spark

Med tanke på at det har kommet ny ramme, vil jeg tro det er mange som bytter og vil bli kvitt den forrige modellen. Sånn sett ligger det an til å bli kjøpers marked. MEN, med tanke på hvor himla vanskelig det er å faktisk skaffe ny, ser jeg ikke for meg at det blir helt texas heller.

Blir spennende å se. Jeg er veldig i tvil om jeg skal beholde 2020 og vente til 2023 med ny, eller selge 2020 mens jeg fortsatt får en del igjen (men må ta tredjevalget på ny i 2022). Fornuften tilsier nok at det blir å beholde den "gamle".

Som Øyvind sier virker det som det er begrenset med hvor mange sykler som kommer, så at det blir noe kjøpers marked de neste 2 årene uansett merke tror jeg ikke.

Etter hva jeg har skjønt vil det bli ganske begrenset med sykler på markedet også i 2022 over hele fjøla. Så ønsker man en spesiell modell uansett merke så er det lurt å høre allerede nå.

Sikkert begrenset tilgjengelighet på ny, men virker nå uansett som tilgjengelighet på "gammel" Spark har økt drastisk på finn siste uka.

Ser at nye Spark blir levert med Fox Transfer SL, den kan slik jeg har forstått det kun varieres mellom helt nede og helt oppe. Er det bare meg som synes dette er en ulempe og trives med å senke setet 1cm-ish når man cruiser i terrenget?

Dette er samme begrensningen som på min BMC Fourstroke, og det er irriterende, noe som også vel har blitt påpekt i test av terrengsykkel.no.

Bruker stort sett to innstillinger: nede og oppe, selv når jeg cruiser.

Jeg er en ivrig bruker av "litt ned" på pinnene. Det skaffer litt ekstra plass til manøvrering i teknisk terreng.
Jeg forstår at vi er i mindretall, men Bikeyoke-sjefen er i alle fall enige med oss. Revive SL pinnen har litt fjæring i området mellom helt oppe og helt nede. Angivelig for å gi litt hjelp i tekniske klatringer.


LarsB

Trenger (vil ha..) ny Spark fulldemper 2022. Har syklet 4 år på 900 (Ultimate), superfornøyd. Vurderer RC iom at den nå kommer i 120mm. Utfordringen er at den er vanskelig å skaffe (de høyere spekke modellene), så vurderer 900, som kommer med 130 foran. Mener å ha sett at det er samme ramme for RC og 900, utenom vinkelen (som kan stilles). 900 kommer jo med bredere dekk, og som sagt 10mm ekstra vandring foran. Hva koker så forskjellen mellom RC og 900 da ned til? (mer enn dempervandring og dekk). Skulle tro at man da kan sette opp 900 mer eller mindre "lik" som RC. Toppmodellen av RC (SL + WC) kommer vel med lettere hjul. Andre forskjeller?

Kommer litt an på hvilken 900 du ser på.

Ultimate= Den har de samme lette hjulene som RC WC EVO og de smått fete Trickstuff bremsene
Tuned= De samme hjulene som RC World cup
900 AXS= Da er du på samme hjul som RC PRO og HMF ramme.

Ganske sikker på at du blir happy med 900. Jeg gleder meg til å få prøvd de selv :-)

Takk! Tenker i utgangspunktet Ultimate. Hjul: Syncros 1.0S, kjenner ikke de, men antar de er på nivå med DT1200-hjulene som stod på forrige Ultimate?.

Størrelse: er mellom L og XL (187 cm). Hadde XL i den forrige, og veldig fornøyd med det. Ser imidlertid nå at både Reach og Stack er høyere på den nye rammen sml. med den gamle. Hvis man kun ser på reach og Stack er faktisk ny L omtrent like stor som gammel XL. Har de sized opp? eller ligger den en annen tanke bak? Bør jeg ev gå ned? Litt tricky også med at det er integrert styre og stem. Går jeg for XL må jeg åpenbart ned i stemlengde, kan jo bli dyrt..

De 1s hjulene er nye. De er med 240s nav og aerolight eiker. 1340 gram ifølge syncros og 30 mm brede innvendig.

Har ikke sammenlignet så mye med tidligere modeller, men setevinkel er brattere enn tidligere. Ser at top tube (effektivt) er kortere på den nye i XL vs den gamle i XL.

Jeg er 187 og har gått for XL neste år også.

Om jeg bekymrings- og samvittighetsfritt kunne velge bremser til en rittrakett, hadde det blitt Trickstuff.
Men det får bli i et annet liv.

Samme her. Hadde så lyst på den sykkelen når jeg bestilte, men den ble litt i overkant dyr :-(

Piccola HD Carbon: Pent presentert med bilder av en Dangerholm-prosjektsykkel, men med anslått leveringstid på 18 mnd.

Bestilt!
910 med 20% forhåndsbestillingsrabatt hos VPG.
Nå er det bare å vente på våren mens jeg forhåpentligvis klarer å øke saldoen på sykkelkontoen!

Noen som vet om noen som har forhåndsbestilling på Spark RC?

Åpenbart litt trigger happy på VPG. Fire dager etter at jeg bestilte sykkel og hadde en prat med de på telefon får jeg en e-post hvor de kansellerer bestillingen. De skriver at denne klarer de ikke å skaffe. Dette får meg til å stusse over flere ting:

1. Merkelig å ta opp bestilling bare for så å kansellere.
2. Merkelig at de allerede nå vet at de ikke klarer å få tak i den.
3. Nevnte sykkel ligger fortsatt ute til forhåndsbestilling, men mulig de synes det å sende kanselleringer er lettere enn å oppdatere nettbutikken.
Blir nok ikke VPG som blir leverandør av min neste sykkel tenker jeg.

Hallo Ole Christian.
Hvem tenker du at man kan høre med? Butikk i Oslo type Sørensen eller Milslukern? Eller direkte med importør?

Nygård sport, Bjørn Myhre og sport 1 Lillehammer hadde jeg hørt med først. De pleier å kjøpe inn bra med sykler. På nye spark er man ganske avhengig av at butikken har bestilt inn.

Andre som kan være bra å høre med er: sykkelopplevelser som holder til på Lørenskog, Milslukern har tidligere hatt en del Scott. Usikker nå som de er Anton. Ville også ha sjekket med Braasport på Ullevål. De har også hatt en del Scott.

Tror det er en del butikker som har bestilt mye mer enn det de faktisk kommer til å få. For kundene sin del håper jeg at det som er bestilt og bekreftet faktisk blir levert, men jeg hadde ikke følt meg trygg på å få sykkel før jeg stod med den i hånda.

Mitt inntrykk er ikke det, men at det er en del butikker som ville kjøpe mer en de fikk.

Thomas, min lokale sykkelbutikk, Bjørn Myhre Sport, har faktisk en Spark RC Team Issue AXS i M montert og klar. Hadde iallfall tidligere i dag.
(Jeg er bare en fast kunde der, uten andre forbindelser)

Noen som har mottatt denne enda? Jeg venter på en sykkel, og forsøker å finne ut av kjedelinjer og lengde på akslinger...

Jeg tenkte å sette på min eksisterende vanlige DUB Eagle (ikke CL 55) krank på den, men er usikker på om den passer.

Jeg skjønner at jeg må ha nytt drev med 0mm offset for å flytte kjedelinja fra 52mm til 55mm, men sliter med å skjønne om krankhuset også er bredere på ny Spark (sammenliknet med vanlig boost 148 med 52 mm kjedelinje) slik at vanlige kranker med kortere aksling ikke vil fungere.

Om noen vet svaret på dette vil jeg gjerne vite det.

Jeg har fått. Skal jeg måle krankhuset? Har du evne målet på den gamle?

Jeg har ikke fått, men fikk i dag følgende beskjed;

"Hei.
Som mange andre bransjer opplever sportsbransjen store utfordringer rundt priser og logistikk på grunn av Covid-situasjonen verden rundt. Spesielt på sykler er denne utfordringen stor. Produsentene får betydelig økte kostnader på transport, råvarer og energi. I tillegg til dette må produsentene, på noen modeller, endre på komponenter for å ferdigstille produksjonen til flere modeller.
Alle disse kostnadene fordeles på hele verdikjeden. Dvs produsent, importør, forhandler og forbruker. På bakgrunn av dette har importørene økt prisene på sykler.
Vi må, av disse grunner, informere om at prisene på flere av 2022 modellene økes med i snitt 5 %.
Både importør og vi, som forhandler, har gjort det vi kan for å holde prisøkningene så moderate som mulig. Vi kan bare beklage og håpe på forståelse for denne helt spesielle situasjonen som vi alle er en del av. Hvis prisøkningen får betydning for din bestilling er det mulig å kansellere den.
Har du spørsmål knyttet til din bestilling, kan du kontakte din selger hos oss på telefon..."

Lar forhandler være anonym her, men er det andre som har fått samme beskjed?

Jeg har i utgangspunktet forståelse for at mange opplever problemer med kostnadsøkninger på alle fronter, men samtidig er dette også en del av risikobilde forhandler måtte forholde seg til når tilbud (og aksept fra meg) ble gitt. De fleste av oss vil sikkert godta prisøkningen uten diskusjon, men strengt tatt er det inngått en bindende avtale med forbruker? Hva mener forum her, ikke minst om det juridiske? Kan for ordens skyld tilføye at tilbud og aksept foreligger pr e-post, og at det også har vært muntlig kontakt om ulike praktiske spm.

Jeg er enig, de har solgt på forhåndsbestilling og tatt risiko der "that's the way the cookie crumbles"

Enig, men som Duck sier, så har jeg veldig sympati for importører/sjapper nå og framover. Virker som det blir mer og mer direct-to-consumer som skviser de enda mer.

Har helt klart sympati med folk som risikerer å miste arb.plassen sin, men om de ikke klarer verken å holde prisavtale eller leveringsavtale på forhåndsordre, så bør de jo droppe det opplegget til pandemien har gitt seg.

Takker for synspunkter så langt, men er det flere her inne som har fått samme beskjed?

(Send meg gjerne PM om du ikke ønsker å poste i tråden)

En tanke som slår meg er at om man "står på krava" så kan det bli fristende å "somle" med min levering (ved å selge i markedet) og skylde på forsinkelse. Sistnevnte vil være utenfor min/forbrukers kontroll, men jeg får vel satse på at kynismen ikke er kommet så langt....

Jeg fikk samme beskjed her om dagen.

I dag fikk jeg til gjengjeld beskjed om at jeg får sykkel i god tid før sesongstart. Glad jeg var tidlig ute med å forhåndsbestille.

Det blir jo en rimelig skeiv avtale om kjøper må inn med depositum som mistes om ikke kjøper overholder avtalen, mens selger står fritt frem til å både justere pris og ikke levere sykkel i det hele tatt.

Da jeg forhåndsbestilte Trek i fjor så gikk veil pris opp underveis, jeg beholdt min avtalte pris, men hørte om andre forhandlere som hadde advart om prisøkning. Vet ikke hvordan det endte, men det var tydeligvis sprikende beskjeder. Kan også godt hende jeg var heldig da min sykkel var blant de første som kom.

Det er jo helt opp til forhandleren. Så det vil jo sprike.