Hei! Jeg er helt ny i sykkelverdenen, og etter å ha lest litt på forumet her er jeg ganske overveldet. Tenker på å kjøpe meg en sykkel som hovedsaklig er til pendling (rundt 5km hver vei), men også prøve å slenge meg med et par kompiser på noen rolige treningsturer. Disse kompisene er også amatører, med rimelige brukte landeveissykler. Vi har derimot drevet med mye annen idrett hele livet, og er i sånn passe form. Det han ene kunne fortelle meg var at jeg måtte minst ha Shimano 105 girsystem, og helst Ultegra, og at jeg måtte for all del finne en ramme som passa meg. Men dette var all kunnskapen han satt på. Er dette noe det er bred enighet om?
Er det noen som har noen tips til hva jeg bør tenke på når jeg skal kjøpe meg sykkel?
Har egentlig et budsjett på rundt 10 000, men kan strekke meg noen få tusenlapper dersom man får mye mer for pengene. Ser at de fleste nye landeveissykler fort kommer seg på 20 000 og oppover hos de store sportskjedene, så tenker vel at å gå for noe på bruktmarkedet er lurt?
Skjønner hvis dere ikke gidder å se gjennom alle disse annonsene, men ville satt stor pris på noen pointers hvis noen kan avse litt tid til å hjelpe en håpløs amatør.
Cannondalen er overpriset. By 7500 og lukk avtalen på 8000 kr. Ser ut som 105 girgruppe. Men noe møkkete og rufsete. Dårlig tegn... Liksom den GT med hvit styreteip som er møkkete, bad vibes.
For resten hvilke «sykkelentusiaster» blander Shimano og Campa? Gutta på 11 i Tr.heim må ta seg sammen. Ref. Primavera’en.
Jeg hadde aldri gått for reparert karbonramme. Primavera har jeg aldri hørt om og stygg var den, men nesten ubrukt hadde veid tungt for min del, selv med Campa Shimano mix.
Den Primaveraen var litt stygg og fin på samme tid, vanskelig å forklare for meg selv ;)(og ikke minst da for andre). Rart med Shimano-krank, men det fungerer jo helt greit. Jeg synes den virker litt dyr, men det synes jeg jo for så vidt om alt.
Velkommen til forumet! Jeg er enig i minimum 105. Gode alu-rammer og 2nd-tier karbon er et fint sjikte i den prisklassen. Synes også at felgbrems er et naturlig valg i denne prisklassen, og tenker ren landevei.
Sjekk gjerne ut noen tips for å se etter slitasje på drivverk. Om du må bytte wire+kjede+drev+kassett blir det fort 3000,- på verksted.
Haikbike-en med karbonramme, 11-delt ultegra og Aksium+C24 som hjulsett må jo være mest bang for buck her? Ser også velholdt ut. Kjør på! CAAD-en er bra kvalitet, men er 10-delt 105 er 2 hakk under Ultegra 6800 fra Haibike, og koster like mye som CAAD-10-en jeg kjøpte i butikk i 2014. Kliss lik, men da med Ultegra-hjul.
Domane er skadet, og resten ser ganske herjet ut, og gammelt.
Jeg hadde prøvd ut Haibike. Du får med to hjulsett, full ultegra 6800 (minus kassetten, som er 105 og pedaler). Mulig den kostet mellom 15 og 20 tusen ny i 2015, så 11500 synes jeg er litt i overkant, selv med ekstra hjulsett.
Ta en titt på Meridaen, sjekk om den passer. Den er ikke Sexy, men har alt du trenger. Nesten ny Tiagra er like bra som 10 år gammel 105.
Da får du plass til gode dekk (de som står på er ikke gode) og hydrauliske skivebremser, og er i det hele tatt en sykkel med moderne løsninger. Dette er en tipp topp pendlersykkel, og tåler helt sikkert treningsturer i god fart på varierende underlag.
Enig med tallerken over. Passer Meridaen ville jeg ha kjøpt den. Den er neste ny så der kan du ha sykkel en god stund før du må bytte drivverk. Jeg ville kjøpt den og satt på skikkelige dekk feks GP5000.
Er hvertfall den eneste sykkelen av de jeg ville ha vurdert selv. Når syklene begynner å bli gamle så ryker det et hjullager her, bytte drivverk der osv.
Redigert av olechr; 27/05/202108:31.
Selger for Brav Teamwear, Swix og Kalas teamwear. Ambassadør for Scott.
Når syklene begynner å bli gamle så ryker det et hjullager her, bytte drivverk der osv.
+1
Bare for å følge opp det poenget. Man kan gjøre utmerkede bruktkjøp, men det er krevende å kjøpe brukt om man er ny og ikke vet hva man bør sjekke. Man kan brenne seg på uforutsette merutgifter i form av deler og service.
Synes denne guiden fra vårt kjære GCN er nyttig.
***
Om du velger å kjøpe nytt eller nyere brukt, husk at dagens Tiagra er på høyde med - eller bedre enn - gårsdagens mer kostbare grupper. Som jorlie sa
Med begrenset budsjett, er det verdt å kikke på f.eks. CAAD13 sin rimeligere veslebror med felgbremser: CAAD Optimo
Klassisk utseende, særlig i tidligere versjoner, solide komponenter, forhandles av flere i Norge, og ved nykjøp får du sikkerheten som følger med - reklamasjonsrett, garanti, eventuelt bytterett eller fornøydgaranti, hjelp til valg av størrelse og tilpasning, eventuelt serviceavtale, og kundeforhold til lokal forhandler.
***
Som en generell guide for dem som snuser på landeveissykling, synes jeg fortsatt denne fra helt tilbake i 2016 er bra. Om enn noe foreldet, nå som skivebremser, bredere dekklaring og til dels bredere dekk originalt er i ferd med å bli standard også for rittsykler.
Helt generelt: Sykt mye overprisede sykler, som vel sier mye om sykkelmarkedet.
Jeg ville enten ha kjøpt noe som var "nesten nytt" og akseptert å betale det jeg mener er litt for høy pris for brukt sykkel på grunn av spesielt sykkelmarked eller noe under 5.000 og tatt høyde for reparasjoner.
Det er riktig at man kan ende opp med å måtte bytte en del også, men man kan være heldig også. Landeveissykler med felgbremser er også rimeligere å reparerer enn fulldempede stisykler. En venninne kjøpte med litt hjelp fra meg en karbonracer til en bra pris for et par år siden som bare har rullet og gått knapt uten ettersyn eller service. Slik hun har brukt sykkelen var dette et mye bedre valg enn å bruke over 15.000 på ny sykkel i aluminium, siden hun uansett bare sykler koseturer i finvær.
![[Linket bilde]](https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=download&Number=120169&filename=CAAD Optimo.jpg)
