Stabilt og lett hjulsett

Ser
Leste et annet sted her at det gjaldt 1. generasjon, men kanskje ikke 2.? Altså at det kun var på 1. generasjon?

Kjøpte mine tidlig så de er helt klart 1. gen.

Importøren skal visstnok ha fått verktøy til å borre dreneringshull til 303s, så jeg skal få sendt inn mine løpet av uka.

Hvor er dette hullet? Noen som har bilde?

På utsiden.
Du overser ikke dette hullet.

Da har jeg ikke dette hullet. Noen som har erfaring med å få det borret hos importør?

Sendte mail til Bikeshop hvor jeg kjøpte mine 303S. Fikk følgende svar: "Zipp sier man skal ta av dekk og ventil/slange og helle vannet ut igjennom ventil hullet."

Rimelig håpløst. Jeg vasker sykkelen etter hver tur, og det blir håpløst å skulle ta av og sett på igjen tubeless dekk etter hver tur. Regner med at jeg borrer hull selv. Da ryker vel garantien, men hjulene er uansett verdiløse uten drenering.

Sendte du inn dine?

Yes, ikke fått de tilbake ennå.

Jeg fikk dette svaret av Zipp for noen uker siden:


Zipp Support (SRAM)

Hi Viktor,
Thanks for your email. I'm sorry you're having issues with water ingress!
Please contact your point of purchase to submit the wheel for Warranty Service, as drain ports are now spec on 303S and 303 Firecrest Disc brake models. Service Center turnaround time is quoted at 48 hours, and SRAM covers shipping to the Tech Center.
We're happy to assist!


Og etter samtaler med Cycle service nordic skulle de fikse det for meg, riktignok måtte jeg sende det inn via Prosykler.

Da vet jeg fremgangsmåten om det skulle bli aktuelt. Ikke plaget med vann foreløpig.

Bruker denne tråden.
Har en eldre model Canyon Inflite med hurtigkobling og 135mm dropout avstand(måler den til 133 selv), som jeg vurderer nytt hjulsett til. Er det vanskelig å få tak i nytt hjulsett til denne typen, eller er det "bare" å kjøpe nytt "of the shelves"? Jeg tenker på kalibaliken mellom hurtigkobling og thru axle. Er det annen dropout avstand m.m.?

Jeg endte opp med å bestille et sett Roval Terra C, som kan leveres relativt raskt. De skal være sammenlignbare med Roval C38, men med bredere indre diameter på 25mm og 32mm dype. De har også felgleppe, noe jeg ser på som en fordel. Vekten er relativt høy med 1610 gram. Nav er DT Swiss 370 med 18t ratchet. Jeg skal bruke felgene sammen med Continental Terra 35mm dekk, på en 2020 Specialized Roubaix team. Jeg kan gi en tilbakemelding på hvordan dette fungerer etterhvert.

Jeg hadde mest lyst på et sett Roval Terra CLX på under 1300 gram, men prisen ble høy og leveringstiden lang. Terra CL hadde også vært et godt valg, men der var også leveringstiden lang. Fornuften seiret (for en gangs skyld) og jeg gleder meg til å prøve Terra C. Jeg har også et sett Roval clx 50 som jeg bruker til landeveisoppsett på samme sykkel. Det er et bra hjulsett til gravel det også, selv om indre diameter kun er 21mm.

De fleste hjulsett av litt kvalitet kan enkelt bygges om mellom qr og ta (through axle).
DT har for eks utnyttbare kopper, dvs du bytter på noen minutter.
Bak må du av med kassett for å bytte kopper.

Hadde 12x100 og 135mm qr på CAAD 12 disc og DT hjulsett og det funka bra.
En annen fordel er at du kan ta med hjulsettet til neste sykkel dersom standardene ikke endres enda en gang.

AG

Takker for tibakemelding, Gullars.

Jeg endte opp med Zipp 303s.
Har seriøse problemer med å sette de opp slangeløst.
Prøver å få på gravelking semislick 38c.

Jeg klarte til slutt å få på schwalbe g one 35, men gravelking er foreløpig ikke mulig. Siver ut i alle retninger. Ikke i nærheten av at hjulet «tar i mot» luft.

Har vært på bensinstasjon og forsøkt trykkluft også. Noen tips?

( jeg har satt opp mye slangeløst på mtb før)

Har hatt mine runder med 303s og Gravelking tubeless. Av en eller annen grunn popper som regel bakhjulet etter 2-3 forsøk, mens fremhjulet er et reint helvete. En kombinasjon av såpevann, reim rundt dekket, blod, svette og tårer og sjukt mange forsøk pleier å få det på plass, men har ikke så mange råd utover det.

Jeg fikk GK på 303s. Redningen var ekstra runde(r) med felgbånd. Enten er felgen litt liten, eller dekket for stort.

Min erfaring: Hvis det ikke er et lite geitehelvete å få dekket på felgen, kan man bare glemme å få det til å poppe.

Jøje meg.
Satt du på rem i rullebanen, eller på tvers?

På gjenstridige terrenghjul har jeg noen ganger først satt opp med slanger, latt det så en natt, deretter løsnet dekket på den ene siden, ut med slange, vippet unn dekket, så fylt på luft. Men usikker på om dette funket når det er hookless felg.

Kun ny tubeless-tape over den som lå der originalt fra Zipp. Ingenting på tvers.

Slange for å få det til å sette seg har jeg ikke hatt hell med på «krokede» felger, så er ikke noe jeg prøvde her. Tror ikke det nødvendigvis skal fungere dårligere, handler jo om å flytte dekket ut mot kanten, slik at det holder på luft. Problemet er ofte at kanttrådene ligger i midten, og derfor ikke strammer nok.

To lag med tape har lenge vært regelen på landevei//smalere dekk. Man må nok ikke alltid lenger riktignok. Så hvis du bare har den originale, som gjerne er tynn og smal også, kan en runde til være løsningen. Du vil jo også at det sitter godt, så det ikke blåser av felgen og aldri faller av selv om du mister all luft - det tester jeg alltid før jeg tar i guffe.

Iallfall hvis dekket var lett å få på?
Hvis derimot dekket var trangt å få på, så kan problemet være at lufta ikke klarer å presse dekket ut til kanten, men heller finner lettere vei ut en glippe. Da trengs såpevann (eller helst Schwalbe Easy fit) og gjerne litt trykking over ventilen, for å hjelpe lufta til å presse de rette stedene.

Mye styr. Kanskje jeg bare kjøper et sett Zipp g40 dekk. Det forventer jeg passer.
Skal dog gjøre et forsøk til. Kanskje er de litt store? Men er dette safe? Dersom jeg får de til å sitte?

Jeg tror problemet er at det er for mye plass, ikke at det er for trangt. Har bestilt felg tape, så får vi se. Dette med såpevann eller Easy fit, har det noe for seg hvis motsatt av trangt er problemet?

Jeg har fått for meg at såpevannet får dekket til å skli lettere på plass 🤷‍♂️

Det blir fort vekk trangt når du får på ett lag til med tape. På krokfelger er easyfit et poeng uansett, for å sikre at dekket kommer ordentlig inn i kroken overalt. På ukrokede har man ikke den utfordringen, men kan nok likevel henge igjen på punkter, brette seg litt inn på en måte, særlig siden dekk ofte bulkete etter å ha vært pakket brettet. Jeg har felger uten kroker både på terreng og eventyr og bruker alltid Easyfit, siden det er billig og lite gris. Men såpevann hadde jeg nok først giddet hvis jeg så at første forsøk viste tegn på behov for det.



Litt læring, tålmodighet, prøving og feiling kan det være, men å ikke kunne bruke de dekkene jeg selv ønsker - slangeløst - er overhodet ikke aktuelt for min del.
Når du har fått poppet de, slipp ut all luft (ta ut ventilkjernen). Sitter de fortsatt på? Pump opp til nær makstrykk for felg/dekk (kanskje 60 psi?), altså et stykke over tenkt brukstrykk (under 45 psi?), test de litt?, la de stå litt, da vil jeg si det er trygt nok. (To lag felgtape gjør det tryggere på høyere trykk og har tidligere vært standard prosedyre og anbefalt av flere produsenter for slangeløst på landevei.)
Dekk som faller av når all luft tømmes, ville ikke jeg brukt. Både pga. faren for at de blåser av felgen, men også pga. begrenset mulighet til tetting med orm på tur ved ev. punktering.

Takk. Felgtape og easy fit er bestilt!

Fikk et sett med 303S her om dagen. Bakhjulet hadde dreneringshull, men ikke forhjulet. Antar at det da er et gen.1 og et gen.2 hjul?
Satser på at det løser seg enkelt og at jeg får bytta til et forhjul med dreneringshull.

For øvrig null stress å få på Schwalbe Pro One TLE på bakhjulet.

Jeg lag på to ekstra runder med felgtape.
Tok ut ventilkjernen*

*dvs, jeg må bruke en liten overgang/ adapter når jeg skal fylle luft på bensinstasjon, har vanligvis skrudd den på ventilen, det går som regel. Men med tips her ønsket jeg å fjerne ventilkjernen. Men da funker liksom ikke adapteren, så jeg fjernet den løse delen i ventilkjernen, satte på adapter og vips, så poppet det ganske greit på.

Om det var tapen, eller fravær av ventilkjerne, vet jeg ikke, men tror det var det siste.

Når du tar ut ventilkjernen så reduseres motstanden gjennom ventilen slik at du ved et gitt trykk får gjennom mer luft.
Samme effekt som når man åpner og stenger en vannkran for eksempel.

Poenget er jo å få inn mer luft enn det som slipper ut mellom dekk og felg slik at man får bygget opp trykk.
Dersom det er ganske tett mellom dekk og felg så trenger man ganske lite luft per tidsenhet og er det langt fra tett så trenger man mye luft.
Her kommer det ekstra laget med tape inn.

Virker litt som heksekunst og er drit irriterende når man driver på, men det er teknisk ganske enkelt om man tenker gjennom det.
Du valgte både og dvs. ekstra tape og fjerne ventilkjerne

AG

Jeg velger å tro at det var tapen som gjorde utslaget men det viktigste var at dekket poppet!