Sleng på dobbelt og/eller feit styretape, en setepinne som fjærer og kanskje et knepp høyere styre enn på landevei.
+1 til gode poenger.
Men Canyon skal ha ros for å tilby mye av dette originalt på Endurace.
Kona til Øivind sin
WMN CF SL Disc 7.0 har f.eks. allerede karbon setepinne med VCLS ("Vertical Compliance Lateral Stiffness", ja
), om enn ikke
den maksimalt fleksende VCLS 2.0.
Og original styretape er
Ergospeed GelBar med "EVA foam and elastomer gel mix for optimal comfort".
Endurace har også i utgangspunktet rimelig avslappet geometri, og for damemodellene faktisk
egen geometri med kortere rammelengde/reach og høyere rammehøyde/stack, 25 mm avstandsskiver/spacers under styret og tilpassede komponenter for øvrig. Så kan man
diskutere nytten av kvinnespesifikk geometri, men man kan i hvert fall ikke beskylde Canyon for bare å "shrink it and pink it"
I tillegg kommer at Canyon bruker 650b i små størrelser. Det er ikke bare velegnet for lavere ryttere, men man får også en gevinst hva gjelder kjøreegenskaper. Man unngår noen av de geometriske nødløsningene man må ty til for å kombinere liten ramme og store hjul.
***
Det er forresten betegnende at Canyon selv sorterer Endurance både under "Road" som "Endurance", og under "Gravel" som "All Road"
Endurace er rett ut av boksen en tipp topp blandeveissykkel for Nordmarka, som Øivind nevner, og blir enda bedre med 30-32 mm dekk, gjerne slangeløst
***
Enda flere digresjoner:
Da Endurace ble lansert, opplyste Canyon at det var klaring for 33 mm. Men siden har de altså gått tilbake til 30 mm. Om vi skal spekulere, kan det skyldes at mange dekk, særlig før ny ETRTO-standard, i praksis var reelt bredere enn oppgitt, særlig på moderne, bredere felger. Vi snakker altså om en forskjell mellom oppgitt og reell bredde, og det er gjerne for komplisert å forklare for kundene. Eller kanskje var det bare for mange som satte på 33 mm knastede krossdekk
Så kan det dessverre ikke utelukkes at reell dekklaring kan variere noe mellom modeller og størrelser, som DagT nevnte. Hva som er tilfellet for WMN CF SL 2XS, vet jeg ikke.
Som kjent er det godt med en reell klaring på 4-6 mm rundt hele dekket for å unngå subb ved fleks i hjulet, trykkforskyvning i dekket og uhumskheter fra veibanen.
