Orbea Occam

Hei,
Har syklet på en 120/120 sykkel enn så lenge, men dags att oppgradere. Har prøvd litt forskjellig, men syntes jeg satt bra på denne ved demo.
Den har også bra reviews på nettet. Sykler stort sett naturlig sti i oslomarka med noen enkelte dager om året med tur til sykkelpark. Er ganske casual og jakter ikke på strava elle mest airtime.

Lurer på om det er noen her som kan dele noen erfaringer med denne sykelen?

Lurer også spesifikt om noen som har noen kommentarer om utstyrnivået til modellene H20 vs M30?

H20 i alu veier 15.5kg vs M20 i carbon 13.3kg ifg bikester.
Bremser: H20 har 2 pot Shimano M6100 vs 4 pot Shimano M6120 på M30
Hjul: H20 Med Raceface AR30 vs M30 med DT Swiss M-1900

Jeg ceier ca 87kg og har enn så lenge klart meg med 2 pot M6000 bremser uten problemer, men det kanskje går litt fortere med lengre vandring..
Finner ingen omtaler av RF hjulene, mens DT swiss har stort sett gode omtaler.
Forskjellen i pris mellom syklene er 7000kr. Usikker på om det er verdt pengene for meg.

takknemlig for alle innspill!

Jeg har større tro på DT enn RaceFace når det kommer til hjulbygging. Vet ikke hva slags nav som sitter på noen av byggene, men DT350 bør det være for kvalitet egentlig på begge og da helst med ratchet.

Kjøpte en Hightower for en tid tilbake med RaceFace hjul på DT350 og de var ganske dårlig bygget, har hjulene ennå og nå fungerer de helt strålende, men det er etter at jeg har strammet opp alt av eiker på nytt.

Når det gjelder bremsene har vel større skiver mer å si enn 2 vs. 4-pot, men like for like er 4-pot sterkere enn 2. Personlig hadde jeg gått for karbon-varianten.

Jeg har 2pot, og mine to venner som har 4pot sier at bremseeffekten deres er veldig akutt/av eller på. Jeg føler jeg har god gradiens? på mine bremser, jeg kan bremse ørlite og jeg kan bremse mye.

Jeg merka veldig lite forskjell når jeg fikk fra Shimano 2 til 4 stempler.
Veldig av/på feeling er jo noe Shimano er kjent for og det er nok først og fremst et "problem" de aller første gangene man prøver etter å ha brukt andre bremsesystemer. Etter kort tid er det superdigg.

Det du skriver har jo vært litt Shimano i ett nøtteskall, litt uforutsigbar modulasjon. Nå har jeg to sykler med XT 4-pot på begge og en med to-pot og kan ikke si at det er gjeldende for nyere årganger av bremsene.

Jeg har en M30, men har bare syklet 250km på den hittil.
Kom fra XT bremser på alle tidligere stisykler, men har ingenting å utsette på disse m6120 som fulgte med. Jeg veier riktignok bare 70kg.
For tidlig å si noe om holdbarhet og sånt ellers. Når det gjelder hjul; med mindre de er spesielt tunge eller har dårlige nav/lager, så spiller det mindre rolle om det er DT eller RF i mine øyne.

Første sykkel med mekanisk heve-/senkepinne, men det har vært en positiv overraskelse. Tenkte jeg kom til å bytte ut denne, men foreløpig blir den stående (og jeg slipper å lufte den 2-3 ganger i året som jeg gjorde med Reverb-en.. selv om det bare var en 5-minutters jobb).
Litt spinkelt bakdekk kanskje (Rekon), den forrige sykkelen hadde Minion DHR II som jeg likte veldig godt.

Jeg kom fra en Rocky Mountain Instinct, og synes egentlig denne M30-en gir veldig lik sykkelfølelse (men til halve prisen). På en tur til Trysil i høst ble det en god del PR i Gullia, men usikker på om det har med sykkelen å gjøre eller forholdene.

Jeg hadde kjøpt denne i karbon igjen om jeg skulle valgt. Mye pga. den store vektforskjellen men også med tanke på salgbarhet senere.

Veldig fornøyd med min M10. Har gått litt ned i grovhet fra tidligere sykler, synes det fungerer bedre til variert stisykling. Med 150 mm Fox 36 er det uansett mer enn nok å gå på nedover også. Dette er utvilsomt mye sykkel og bra komponenter for pengene, uansett hvilken versjon du velger.
Standarddekkene HR2 og Rekon fungerte veldig bra som raske sommerdekk, selv om bakdekket er litt spinkelt. Glemte å krysse av for DHF/DHR-komboen ved bestilling. MM/ HD på høsten ga mer trygghet både mtp grep og du ikke trenger være så redd for bakfelgen. Muligheten til å velge en del komponenter selv ved bestilling er gull. Fikk den ferdig levert med kortere stem og krankarmer slik at man slipper å bruke tid og penger på å bytte det ut.
Den norske forhandleren er det skrevet nok om på dette forumet. Ser de har lyst ut etter flere ansatte, lov å håpe økt kapasitet hjelper på. En klar fordel om du bor i Oslo og kan banke på døren ved behov.

Er selv i tenkeboksen på en Occam H20
(Vingler mellom Occam og Ibis Ropmo AF)
Ser mye dårlig om Unaas, men Bikster forhandler vel og Orbea?

Hei, jeg har både en Santa Cruz Hightower og en Orbea Occam M30 - begge 2020 modeller. Orbea'en ble innkjøpt som en hyttesykkel da bilen min ikke egner seg for sykkeltransport - og følgelig så har jeg ikke fått syklet så mye på Occam'en som jeg gjerne skulle ha gjort, men førsteinntrykket mitt av denne sykkelen er veldig bra.
Både Occam'en og Hightower'en er i karbon, men Hightower'en er med litt bedre/dyrere komponenter - og er vesentlig dyrere. Occam'en er en del lettere, men akkurat det merker jeg egentlig ikke så mye til - begge kjennes gode oppover. Syklene er nokså like geometrimessig, og for meg som ikke er en veldig dreven stisyklist så kjennes Occam'en tilnærmet like kapabel som Hightower.
Jeg kjøpte Occam'en med standard dempergaffel, altså en Fox 34 med 140 mm vandring, og synes denne fungerer meget bra, og var veldig enkel å stille inn, men har man mer peiling enn meg og liker å bombe nedover så kan det sikkert godt lønne seg å oppgradere til en Fox 36 - prisforskjellen hos Unaas var rundt 4500 kroner såvidt jeg husker - har ikke sjekket om det stemmer noenlunde markedsmessig.
Jeg liker bremsene bedre på Hightower'en, på Occam'en er de litt mer sånn av og på, men igjen for mitt bruk så er de mer enn gode nok.

Detaljer og finish på Hightower'en er helt topp, men Occam'en ligger ikke langt bak!
Occam blir levert standard med Maxxis Rekon bak og High Roller II foran, men jeg ba om å få HR II både foran og bak og det fikk jeg uten noen ekstra kostnad.
Ser at Unaas for en del kritikk her, men jeg hadde en god kjøpsopplevelse hos dem - eneste negative var at jeg i ettertid fant ut at forbremsen kunne vært bedre luftet, men det er noe jeg ikke gidder å mase med.

Jeg endte opp med en Hightower, men en oppgradert Occam med fox 36, DT et eller annet med 350 nav og XT 4 stempler til rundt 44 laken var med helt inn i sluttspurten. Er sikker på at jeg hadde blitt veldig fornøyd, men valgte den bort pga at jeg ikke var safe på importør/selger. Så bra ut også i sky blue og oransje dekaler.

Det er min lille regret - syntes den så veldig bra ut i grå, og det ble min - men etter å ha sett noen i blått og oransje så angrer jeg litt. Visst nok var den blå/oransje komboen noe Orbea gjorde som en hommage til Porsche og Ford sine racerbiler på 60-tallet når de kjørte for Gulf Oil - men det har jeg ikke fått verifisert...

Bare for å spørre.
Jeg ser mye dårlig om Unaas (og noe bra), men Bikster.no selger Orbea dem og.
Vil ikke Bikster da være ett godt alternativ?
Er vel Unaas som er hovedimportor kanskje?

Hvis du bor i Oslo, eller innen rimelig avstand, så ville jeg definitivt tatt en tur innom Unaas. Det er to brødre som driver en liten butikk, og ja de har fått mye og sikkert tildels berettiget kritikk - men de er genuine sykkelmennesker og ikke ute etter å lure noen eller drive bevisst dårlig service.
Når jeg kjøpte min sykkel hos dem så var jeg ganske bevisst på at de antakeligvis ikke hadde noe veldig bra apparat for å ta seg av klager eller reklamasjoner i ettertid, men min tanke var at de fortjener en sjanse, og på plussiden at de tilbyr Orbea sykler til en veldig, veldig bra pris. Så jeg valgte å kjøpe hos dem; jeg synes vi trenger slike små sykkelentreprenører, og om det er noe feil med det produktet man får så har man i hvertfall kjøpt et produkt fra en autorisert forhandler med de rettighetene det medfører ovenfor produsenten.

Det kan du jo, men jeg tenker vel at det kan gi potensielt en del ventetid ved evt. garanti/reklamasjonssaker. Bikester.no er vel bare en front for et tysk internett-selskap, og da må du regne med å ta ting gjennom dem. Det eksisterer neppe en avtale mellom Bikester og Unaas slik at du kan gå til dem uten at de tar betalt ved evt. problemer (har ikke lest garantibestemmelsene til Orbea).

Har sykla en hel sesong på AR30, absolutt gode hjul med gode nav fra Formula. Ikke antydning til slark i lagre og de var fortsatt snorrette etter en hel sesong med relativt hard sykling. De er et par hundre gram tyngre enn DT sine M1900.
Jeg fant en review av hjulsettet før jeg kjøpte, men fant den ikke igjen nå. Der fikk de mye skryt for å være solide og veldig mye hjul for penga. Jeg hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å kjøpe de igjen.

Jeg har selv vurdert Occam og hadde samme tanker om modell.

Dette svaret fikk jeg fra Orbea:

På M30 så koster det 3300 ekstra for oppgradering til DT 1650
De er i prinsippet det samme som XM 1501 bare med 350 nav istedet. Vekta på 1501 er oppgitt til 1750g og 1650 med 350 nav vil ikke være langt unna. Et 1501 hjulsett er priset til ca 10000 på Bikeshop og er vel omtrent så nær man kommer kremen av hjul uten å gå for kullfiber. Til sammenlikning veier mine plastikkhjul med livstidsforsikring fra santa cruz over 1800g. Jeg har et sett rebranda DT hjul fra Giant med 350 nav og vekt rundt 1800g. De har tålt alt i flere år, bytta lager en gang hvis jeg ikke husker feil. Nå står de på en solaris max og bare fortsetter å gi.
En halvkg hjul vs AR hjulene er som å sykle på en helt annen sykkel.