Proffsesongen 2021

Tipper det er Jasper Ockeloen som har tråkla sammen noen aeorsokker og noen skotrekk for Mathieu og fått Pharell Williams til å velsigne de.


Rice: Jeg håper så sinnsykt på at Kristian Aasvold får kontrakt et sted. Han har vært en av de beste nordmennene i år. Han vant til og med en pro-kermesse for noen uker siden.

Spatzwear leverer vel hansker og skotrekk til Alpecin Fenix, kan det være en prototype?

@skubisan: Helt enig om Aasvold, han hører hjemme på proffnivå. Jeg ville trodd at Uno-X hadde offentliggjort noe nå dersom han skulle dit, så da spørs det vel.

Generelt er det også synd vi bare har ett norsk kontinentallag i tillegg til Uno-X//Dare, nå som det virker som talentene er flere enn noensinne (flere råsterke klubbryttere i Gyldne Gutuer, og Brænnsæter med flere sterke fra juniorlandslaget har heller ikke fått tilbud høyere enn klubbnivå).

Når du sier det så har jeg kanskje hørt det før ja. Men leser jo aldri HA. Men kult da, tross alt var han muligens den beste norske spissen første halvdelen av 80 tallet, mener han var med når vi slo England i 81 også ? Husker han skåret mye for Enga når de var på sitt beste.

Han som måtte kappe beinet pga. komplikasjoner etter operasjon.

Mulig dere ikke har fått med dere:
https://www.aerocyclinggear.nl/products/aero-overshoes-white

Jeg spår at salget til Aero cycling gear kan få en (u)forklarlig økning i tiden som kommer :-)

There we go! Men vil det ødelegge selvbildet deres litt hvis folk strømmer til nå? Ikke for å få aero-fordeler, men fordi de lager greier som er rene og pene? Litt mindre hard-core..

Litt mere Roubaix-dekk: Colbrelli kjørte på Conti GP5000S TR tubeless 30mm foran og 32mm bak, Florian Vermeersch kjørte på 28mm Vittoria Corsa Control tubeless med innlegg og MVDP kjørte på umerkede tubulars med Corsa Control gummi, sannsynligvis 30mm Dugast elller custom Vittoria casing.

Min erfaring er at dekk med filmønster som Corsa Control har bedre grep på glatt underlag som gjørme, sand/støv og rim/snø. Det føles i hvert fall sånn. Men både Pirelli dekkene til Deignan og GP5000s er nesten helt glatte.

Så det vi lærte av PR var:
- Vanlig clincher er ikke noen god idé
- Tubeless-oppsettet til Moscon mistet dekktrykk underveis, som gjorde at han syklet bedre på brostein men som også til slutt gav ham punktering og tapte ham rittet
- Pariser funker fortsatt

Eddy har tatt et par steg opp nå i det siste. Litt sent, men positive tegn.

4. plass Luxembourg 16.9
30. plass P-R 3.10
20. plass Paris-Bourges 7.10

Hvorfor?

Nå beveger de fleste seg vekk fra dette, men.

Alle 3 frontfigurene til DQS punkterte ut av rittet når den ordentlige brosteinen begynte, Lampaert ikke mindre enn 3 ganger. Noe har vel ikke vært helt optimalt i oppsettet da?

Kan godt tenkes at Tubeless har en liten fordel når det kommer til PR. DSQ viste jo derimot tidligere i år at clincher i aller høyeste grad fortsatt gjelder. Å påstå at clincher ikke funker, og kommed med at Pariser fortsatt er vel i beste fall å stikke hodet i sanden.

Nå er det vel Paris Roubaix som diskuteres her og det er jo TOTALT forskjellig hva gjelder dekkvalg enn alle andre ritt på kalenderen. Alle som har syklet litt og har syklet noen av disse sektorene skjønner at clincher, spesielt i farta disse gutta kjører, er et dårlig valg. I tillegg kjører de blindt og har liten eller ingen mulighet til å velge linje. Det at de fleste på quick step kom i mål på pariser viser jo greit at de gjorde en feilvurdering. At de i det hele tatt hadde med pariser som reservehjul sier kanskje litt om hvor usikre de var på valget av clincher.

Vi kan jo feks telle hvor mange clincher og tubeless det er blandt topp 50, versus topp pariser?

Tallet skal så vidt jeg ser være 2 (Lampert og Stybar), og de startet på clincher, men fullførte på pariser.

Det var vel ikke det jeg sa, men i et ritt som PR hvor man ønsker lavt trykk ikke bare for rullemotstand, men også for å avlaste kroppen, og som generelt er rittet som stiller størst krav til dekk og punkteringssikkerhet, er det merkelig å stille opp med en teknologi som nærmest garanterer enten snakebite eller krever så høyt trykk at man blir som Bambi på isen på brosteinen.

Det ble også påpekt av andre ryttere (Naesen, Boonen) at det var et merkelig valg av DQS. Antar at det skyldes sponsorlojalitet, siden årsmodellen av Roval-felgene de sykler på ikke støtter tubeless.

Vinneren opplyste for øvrig at han startet på 3.4/3.8 og avsluttet rittet på 3.0/2.8 bar, og at Tubeless-oppsettet hans hadde tettet 2 punkteringer underveis. Litt uklart om han syklet på 28, 30 eller 32mm (Merida oppgir sistnevnte, som er litt rart siden rammen kun er angitt til å støtte 30mm).

En gladnyhet jeg ikke har fått med meg er at GP5000S TR er listet som hookless-kompatibelt, så da blir det en retur til disse når jeg sliter ut de altfor trange Scwalbe Pro One på mine 303S-felger.

MVP kjørte vel pariser inn til 3. plass?

Ja? Nå var det jo clincher jeg, og flere, var skeptisk til. Pariser er det jo ingen som synes er et rart valg på dette rittet. Er vel relativt mange som brukte pariser, selv om det var mange på tubeless.

Colbrelli kjørte på 30mm foran og 32 bak. Sikkert på grunn av plassmangel i gaffelen eller eventuelt aero-gains.

Jeg synes også det var rart at DQS gikk for clincher men regnet med at Specialized hadde sitt på det tørre. Nå ser de jo unektelig ganske dumme ut.

Men min tilnærming til dekk er fortsatt at alle teknologiene funker omtrent like bra på 97% av forholdene man møter på landeveien og at de to dyre og kompliserte variantene(lim og saus) er bortkastet for vanlige syklister.

De funket nok helt fint på sponsorgulvet

Så Quick Step kastet bort seier fordi sponsor tvang de til å sykle clincher? Virkelig merkelig.
Kan ikke skjønne Lefevre aksepterte dette da.
Alle vet jo at tubular er best i ritt på brostein.

Hehe. Sikkert en del som er uenig i deg akkurat der.
F.eks vinnerene av herre og dame PR.
Jeg tror at tubeless både med og uten innlegg blir den nye normen på PR. På alle andre ritt så er det jo hipp som happ om man velger slange eller ikke, men tipper pariser er dødt om få år.

Mens folk har fortsatt å kjekle om bremser lenge etter at det spørsmålet var dødt og begravet, har det teknisk sett mest spennende de siste årene vært hva proffene åpenlyst eller i all stillhet har puttet i dekkene

Pariser med guffe, slangeløst med guffe, slangeløst med skuminnlegg og guffe, og til og med kanttråddekk med slange, og potensielt slange med guffe, siden Specialized ikke kom i mål med det opprinnelige slangeløse designet på Roval Rapide og Alpinist

Jeg vet ikke hva alle vet om hva som er best i ritt på brostein, og har ingenting imot pariser. men slangeløst kommer, og blir forhåpentligvis enklere og mer brukervennlig for både proffer og amatører. CyclingTips: Tubeless tyres just won Roubaix: Is today the day tubulars died?


Ikke for å være slem, men er det noen igjen som bruker bukkestyresyklene sine kun på asfalt?

Må landevei bety asfalt da?

Du trenger ikke kliss inni dekkene dine for å sykle på den typen grus som er aktuell med landeveissykkel. Skal du humpe rundt i steinrøysa så er det nok en fordel med tubeless men det går fint med slange det også, hvis dekkene er store nok.

Vet ikke hva du blinker for Det er jo hele poenget mitt.

Uansett, dette er ikke tråden for å diskutere hva vanlige dødelige trenger eller foretrekker. Desto mer som slange versus slangeløst er rimelig utdebattert på forumet Jeg bare registrerer at det har vært prøvd ut mye forskjellig blant proffene de siste årene. Det er artig i seg selv. Om det betyr større bredde i tilbudet og bedre tekniske løsninger for oss andre, synes jeg det er en god ting.

Hvordan er det å punktere på tubeless i høy fart?
På pariser går det i all fall an å kjøre videre en stund, clincher er jo bare bom stopp og kanskje velt også om det skjer i en sving.

Både tubeless og pariser er vrient å jobbe med, så har vanskelig ved å se fordelen for folk flest med tubeless.

Stort sett så merker du ikke at du har punktert før du kommer hjem og ser guffe på seterøret.