Santa Cruz BULLIT

I den grad jeg skulle kjøpe en el-sykkel til sti står SantaCruz ikke på lista. Veldig lite nyvinning er min vurdering i en nisje som trenger akkurat det. Og ja, jeg har fått med meg mullet-muligheten, men jeg tenker mer på at dette er ganske så tunge doninge, så kan man jo si at Bullit isolert sett er grei i en tung innpakning siden den primært er innrettet for shuttling opp og bombing ned.

De kom sent inn i gamet, og har valgt det å legge seg sånn ca. midt i feltet på trygge løsninger og satse på at VPP skal gjøre salgsjobben for dem. SantaCruz posisjonerer seg som et high-end merke, ikke minst prismessig, så min forventning til det er at når de først kommer sent at de presser seg under 20 kg på denne type doninger og også konkurrerer med egne løsninger mot Spesh/Orbea på det lette variantene. Så det jeg vel egentlig etterlyser fra et high-end merke som kom sent på banen er en smule innovasjon.

Interessant, dette er sykkelen jeg har ventet på fra Santa men den kommer for sent og for dyrt. Jeg holder meg til 3/4 av prisen med en tilsvarende sykkel i S-kit i Al.
Du nevner vekt, jeg har nå en sesong bak meg på el-sti, eMTB. Er det en ting jeg ønsker meg så er det ikke en lettere sykkel men en solidere sykkel og litt mer forutsigbarhet gjennom sesongen enn et par tre runder med slitt drivverk. Ting når sin smertegrense på vekt vs holdbarhet og den grensa er vel pushet lenge før elsykkelen kom på markedet. Da er det jo spesielt at man putter den samme marginale utstyrpakka med suskess fra XC på elsykkelen tol grov bruk. Ta f.eks EX1 hvorfor er ikke den suksess? Min teori er vel at folk har kjørt Eagle/12-delt og da blir det rart å gå tilbake. Det jeg har lest er det stort sett det som sies i negative ordelag. Pris og bare 8 gir...
Det siste sykkelbransjen nå trenger er vel at enhver sykkelsnekker skal mekke sin egen motor, elektronikk og batteripakke, Utifra det jeg har observert så er ikke Spesh noe mer å skryte av enn at de har skrella vekt på bekostning av kraft og rekkevidde. De har jo problemer herfra til månen og tilbake.
Nei det er ikke innovasjonen det står på her, jeg trur tvertimot at man gjør lurt å kjøre med motorpakke som kommer fra noen som har fått litt erfaring me ddet og ikke pusher ut egne barnesjukdommer. Skulle det dukke opp ufordringer med EP8 vil det bare være å google og vips så har du 1000 andre som har funnet en løsning før deg istedet for å sitte alene med noe innovativt søppel.

Går batteriet tomt er det bare å sykle videre uten å få følelsen av å ha et blylodd med seg.

Her står vel store aktører som Shimano's EP8 og Bosch Performance gen 4 for utvikling.

Det vil tiden vise, da har jeg personlig større tro på de som integrerer motor i seterør enn den digre klumpen Shimano og Bosch har. Det har jo vist seg utallige ganger at når nye markeder vokser fram at det ikke nødvendigvis er det etablerte som står igjen som vinnerne.

Her står vel store aktører som Shimano's EP8 og Bosch Performance gen 4 for utvikling.

Motorer: – Den nye Shimano EP8-motoren vi benytter er 30 prosent mer effektiv enn forgjengeren, det sier litt om hvor dette bærer. Ofte går dreiemomentet opp samtidig som effektiviteten øker. Motor-vekten reduseres stadig, og de lager mindre lyd.

Elektronikk: – Vi vil nok se flere display innfelt i styret, og koblet opp mot en mobiltelefon er det nesten ikke grenser for hva slags informasjon man vil kunne hente inn. Det er for eksempel lett å se for seg bruk av GPS og kartdata som kan bidra til å maksimere effekt og minimere energiforbruk når man møter en motbakke.

Og bare for å presisere her, ikke nødvendigvis bare disse to men det er de to jeg kjenner til og hvor akkurat dette med blyloddet uten motorhjelp er en av de store forbedringene på siste generasjoner nevnt.

Nå er vel hele sykkelen i seg selv når den veier 21-22 kg ferdig rigget et blylodd da. Ikke spesielt morsomt å bevege seg rundt på noe annet enn flat grusvei skulle batteriet ta slutt.

Det siste sykkelbransjen nå trenger er vel at enhver sykkelsnekker skal mekke sin egen motor, elektronikk og batteripakke, Utifra det jeg har observert så er ikke Spesh noe mer å skryte av enn at de har skrella vekt på bekostning av kraft og rekkevidde. De har jo problemer herfra til månen og tilbake.

hæ?
Regner med du snakker om Levo SL. Kjenner meg ikke igjen. Ja, de har redusert motorkraften (dvs de har laget en motor med lavere kraft enn andre) helt bevist. Går ikke på bekostning av rekkevidde og er vel ikke kjent for masse problemer?!?

At Spesh har hatt sine issues er vel ingen hemmelighet så skal jeg heller moderere meg til å innrømme at omfanget og historien/utviklingen der er noe mer ukjent.