Så var det min tur da... (setepinne...)

En mekanisk hev/senk setepinne er stuck på fatbiken. Skulle gjerne hatt den av for å gjort en enkel service på jukken, men sitter dønn. Pinnen er vel alu og rammen er en stål fattie. Forsøkt med litt 5-56, forsiktig jukking med tang sidelengs og mye banning uten hell.

Kan jo kline til med rørtang og vri av alt som har med hev/senk og torpedere setepinnnen - men om jeg da ikke får av resten av pinnen er jeg virkelig ute å sykle..

Har i nyere tid begynt med tjærespray for å hindre korrosjon på stål/alu på båt, bil, mekanikk, pedal/krankarm etc. Men setepinnen ble montert før jeg kom over det trikset.

Kjenner til dette med oppvarming etc, men er redd det vil skade rammen for mye. Har du noen "killer triks" i ermet?

Det er setepinnen som smelter før stålet hvis du bruker mye varme.

Med stålrammer MÅMÅMÅ du ta ut setepinnen regelmessig og gnukke på med fett. Innvendig bruker man frame saver eller annet fornuftig. Jeg har selv kjøpt meg en boks Owatrol, som er en treolje som beskytter meget godt mot korrosjon og forhindrer videre korrosjon hvis du først har fått korrosjon.

Har gått til verks på en Jamis med aluminumspinne tidligere i høst. En runde med å skjære pinnen i to halvdeler, med skjærstål for dreiebenk, montert på enden av en stålstang, uten at det løsnet. Så ble det 25mm hullsag. Det gikk ganske radig. Aluminiumspinnen slapp ikke stålveggen før siste slutt, dvs etter jeg hadde frest bort rubb og rake.

Det er mulig at den jeg slåss med hadde stått ganske lenge.

Feste setepinnen i skrustikke og bruke ramma som vektarm.

Varme med føner eller varmepistol, overdose WD40/rustløser-spray (Biltema har) i alle hull i nærheten, gummihammer, albuefett, og tålmodighet. Gjenta og gjenta. Ville ha tatt av setet, og denga pinnen ovenfra med en skikkelig hammer/håndslegge med trekloss imellom for å sjokke den løs.
Det bør være muligheter her, siden alu og stål utvider seg forskjellig når det varmes/kjøles.

I tillegg kan du prøve mer sjokkbehandling - varme opp, kjøle raskt ned og omvendt. Ispose eller liknende, men det kan naturligvis medføre sprekk og knas, så bare sånn ca rett før du tar flyteprøven på hele sykkelen.

Stål ytterst, alu innerst - hva utvider seg mest av de to metallene?

Har en 2000W varmepistol fra Jula som har to trinn. Hvor mange grader må til for å å en effekt ut av det? Gjennomgående 150 grader? 300 grader? 600 grader? Og på hvilken temp kommer lakken til å ryke?

Søk opp RJ- The bike guy på youtube. Han har testa de fleste måter å få ut setepinner av sykkelrammer!

Hvorfor ikke (kokt) linolje?

Takk for tips.

Fordi linolje trenger inn alle steder, og når den tørker sitter det som lint (høhøh) Limt var det.
Min skumleste jobb med sykkel var å få ut et kranklager fra en Bontragerramme jeg hadde behandlet med linolje.
Det er også bra til gjengelås. Og smører dårlig.

LarsB

Fikk ut en setepinne med en sånn

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/oljeverktoy/oljefilterverktoy/universalapner-2000016986

Hadde ikke sjangs med en vanlig rørtang, men denne fikk jeg strammet nok til at den klarte å rotere på setepinnen.
Men spørs om den var like rustsveiset fast som din er.

Fordi det størkner og sprekker opp på sikt. Owatrol er seigere

Joe hos Starling anbefaler Dinitrol 1000 inni ramma.

Stål utvider seg mindre enn aluminium, omtrent halvparten.

Så man må derfor varme opp, og i prosessen med oppvarming er hypotesen at korroderingen knekker. Så lar jeg alt kjøle seg ned og deretter forsøker å løsne. Forstår det altså derfor som mer nytteløst å løsne når den er varm.

Kult verktøy jeg ikke har sett før. Kanskje teste. Utfordringen er at ytterføret på hev/senk er bare marginalt over seterøret/hurtigkoblingen så er lite å ta tak i. Må ta tak i hev/senk røret, og det kommer jo til å ryke ganske så kjapt.