Nyere outback diesel ja eller nei?

Ser på 15 16 17 outback diesel. Det har vært mye krøll på boxer diesel ihvertfall frem til 09 10 og muligens også senere.
Noen som har litt kvalifisert info å komme med.

Vi vurderte outback diesel når vi kjøpte bil nylig, og klarte ikke finne noe særlig negativt om boxer diesel. Heller tvert i mot, at dette var svært gode motorer med et behagelig lydbilde og mindre vibrasjon sammenlignet med tradisjonell diesel.
Ellers er subaru solide biler med lite feil. Interiørmessig er de ikke så mye å skryte av, grenser til kjedelig. Men de funker. Når det nå blir feil eller man må koste på noe, så er deler over gjennomsnittet kostbare.
For ordens skyld så endte vi opp med en Tiguan.

Lite kvalifisert å komme med her. Men har også hørt at det har vært litt krøll med de første diesel motorene. Men kjenner jeg Japanerne riktig så er dette ordnet opp i.

Forskjellen ligg i EGR/avgassrens på Euro4 (til 2010) vs Euro5. Mykje problematikk med avleiringar som tok knekken på råde og veivlager på Euro4 motorane. På Euro 5 er dette fiksa. Nokre utfordringar med girkassestyring på tidlege -15 modellar men dette er og tatt hand om.

Vi kjøpte ein brukt fullspecca -15 ifjor. Super bil, veldig god på langkøyring og glimrande på glatta (Men ikkje like rå som vår gamle manuelle Legacy med 50/50)

Litt større forbruk enn tilsvarane VAG for eksempel, men klarte likevel 0,65 med ferielasta bil i sommar. Ligg på 0,71 i vanleg drift. (Altfor mykje småkøyring.......)

Planen er en premium sport med acc krok god lyd
Det som holder meg tilbake er mye krøll på diesel utgavene og en del andre ting på nyere bensin også og selv om det sies at problemene ble fikset opp i 2010 så er det ting som tyder på at Subaru har hatt et kvalitetssjekk problem en god stund. Forester jeg kjører nå har småfusk som ingen egentlig kan si hva er. At diesel ble faset ut for noen år siden er heller ikke betryggende. Det kan se ut som om noen i ledelsen har blitt veldig glade når man kunne fokusere på el istedet. Gitt at de har fått orden på selve motoren så står man igjen med girkassa. Er dette noe de fikk orden på eller er det en mulig problematikk? Skal ha automat.

Tidlege utgåver av 15 modellen hadde ein softwarefeil som gjekk utover ventilblokka i kassen. Meiner det vart ein recall ganske kjapt. Har ikkje høyrt om spesielle utfordringar ellers. Automatkassene til Subaru har generelt alltid vore meir haldbare enn dei manuelle.

Takk
Har saumfart nettet, regner med jeg tar sjansen. Dumt spm kanskje, men det er turbo på disse selv om det kjente luftinntaket på panseret er borte?
Og det er premium sport som er den som er spekka mest/best?......de leveres i forskjellige utgaver under forskjellige navn rundt om kring. Litt forvirrende.

Er det ikke bare to utstyrsnivå? Classic eller Premium Sport.
Velger du Premium Sport så er jo det meste inkludert, veldig kort ekstrautstyrsliste. Vi har en 2015 Premium Sport 2.5 bensin selv, og det er vel bare varme i rattet vi mangler, som jeg har sett at noen biler her.

Turbo er det, Intercooler sitt på same plass men luftinntaket er flytta på. Premium sport er topp ja.

Trur det kom ei oppgradering i -17, ser iallefall at det er noko forskjell på funksjonalitet i Eyesight systemet.

Er det ikke -18? Da ble det en facelift på grillen, og nytt multimediasystem i dashbordet (med bl.a. Apple Carplay) samt USB-ladere i baksetet.
(vi fikk forøvrig montert to USB-kontakter i baksetet på vår -15 til bare en drøy tusenlapp hos et bilelektroverksted)

Ser ut for meg som om diesel ble faset ut her til lands allerede i 16. Det er ihvertfall ingen nyere enn 15 på finn. Det er greit det siden 15 modellen ble ny generasjon. Om de er kjørt 50 eller 80 K er egentlig ikke veldig viktig.
Kan nesten være sånn at det kan lønne seg å kjøpe en som har gått rundt 100 k og tatt storservicen. Gitt at det er like intervaller på diesel som bensin.
Det er vel tannreim på disse eller er det kjede?

Kjede på desse.

Ok takker for hjelp.

Har en 09 Outback diesel som straks runder 250 000 km. Det var vel en issue med dårlig sveis eller pakningsstoff rundt dysene på de første to årgangene. Ble fikset fra 10-årgangen. Du finner vel en del 08 og 09-modeller på bruktmarkedet med nye motorer. De vil jeg anta vil være "sikre" kjøp til en fornuftig penge. Kjøpte min brukt for 4 år siden og fikk et turbohavari halvannet år senere, sannsynligvis på grunn av dette dyseproblemet. Fikk tak i en brukt turbo, men verkstedregninga havna på over 30 000 likevel, med overhaling og tjohei av hele motoren. Etter dette har motoren oppført seg bra, og har ikke hatt andre problemer bortsett fra en EGR-ventil som måtte byttes i vinter. Ellers en fantastisk vinterbil og stødig og traust framkomstmiddel på alle måter. Ikke tørst heller. Har vært nede i 0,5/mila med fulllastet bil og takboks. Bensinvariantene er langt tørstere.

Takk for oppklarende info. Det blir nok en sub igjen. Ser etter 15 sport mod med aut, acc, god lyd, soltak etc. Egentlig så vil jeg ha bensin og turbo 2.5 literen