Bulket felg - hva gjør man?

Hei!

Jeg er relativt fersk på terrengsykling, og dermed også tilhørende reparasjoner. Jeg lurer derfor på om det er noen som har noen tips om hva man bør gjøre når man har bulka felgen? Jeg punkterte på en nedoverkjøring, men merka ikke det som hadde skjedd før etter litt tid, så felgen fikk også litt medfart og fikk en bulk (legger ved bilde). Bytter man kun felg, eller hele hjulet? Og hvor er det best å kjøpe deler? Dette gjelder bakhjulet. Sykkelen er en Trek Fuel EX 8 2018, alt originalt. Det vil si at felgen er en Bontrager Line Comp 30, og dekket er Bontrager XR4 Team Issue 29" x 2.40". Dette er satt opp slangeløst.

Jeg setter stor pris på tilbakemeldinger

[img]http://ibb.co/Jdq7jz0[/img]
[img]http://ibb.co/gTvdhFN[/img]

Utfordringen med slangeløst og bulker er om du får det til å holde seg tett igjen.
Jeg pleier ta en egnet tang, sveisetang f.eks å forsiktig rette ut det verste. Det blir gjerne værene en bulk i felgbunnen.

Skal det fikses må du bytte felg og hjulbyggere med respekt for seg selv bygger ikke uten nye eiker.
2 år gammelt bontrager nav ville jeg samtidig anbefalt deg å bytte da det gjerne allerede er på overtid avhengig av bruk/vedlikehold.
Vips så har du Prosjektert et nytt hjul.

Selv er jeg tilhenger av og hadde jeg kjøpt noe DT hyllevare. F.eks https://www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-mtb/enduro/ex-1700-spline

Du får sikkert mange andre gode tips her.

Jeg bruker denne:

https://www.bikeradar.com/reviews/morningstar-tools-rim-rench-review/

Ellers er det ny felg som gjelder, evt nytt hjul.

Han som laget denne er død i sitt eget hjem for mange år siden.
https://reviews.mtbr.com/toolmaker-paul-morningstar-found-dead-in-booby-trapped-california-home

Antar dette verktøyet er vanskelig å oppdrive nå.
Å.

Riktig. Det går an å lage noe lignende selv også.

https://forums.mtbr.com/tooltime/inward-rim-dent-puller-diy-949450.html

Evt bare bruke en skiftenøkkel.

Men det er lurt å teipe med el-tape på felgen, eller legge noe i mellom, for å fordele trykket fra verktøyet. Dette for å slippe å få skarpe bulker/riper på utsiden av felgen som man bruker som mothold.

Jeg fikk akkurat samme veldig tidlig i min stisykkel-karriere, kombinasjon av lavt dekktrykk, dårlig teknikk og slitent hode. Veldig forsiktig retting med skiftnøkkel og noe i mellom fikk rettet den ut nok til å holde luft. Levde med det et halvt års tid før jeg fikk et par bulker til og kjøpte ny billigfelg.

Du kan rette det med tang til sånn noenlunde ok resultat, bruke og så ryker det etter en stund igjen. Aluminium er lite elastisk, og tåler dårlig å bli bøyd frem og tilbake. Men det kan jo funke veldig lenge før det ryker, men du har da en svakhet. Jeg tror dog ikke felgen vil kollapse neste gang det skjer.

Jeg har sett Burns Manufacturing lage bulkretteverktøy på Instagram
https://www.instagram.com/p/B9C10wrHojY/
https://www.burnsbike.com/

I tillegg kan du legge inn et skuminnlegg i felgen/dekket som ekstra beskyttelse mot at det skal skje igjen.
Jeg har rettet bulker i alu-felger med vanlig skiftenøkkel. Fungerer en god stund det. Når felgen ryker kan du bytte bare felgen og la en kyndig hjulbygger skru det hele sammen. Dette fordrer at nav og eiker er verdt å ta vare på og at antallet eiker og mønsteret på disse er standard nok til at du får tak i felgring som passer.

Her var det kjapt fylt opp med mange gode tips og innspill - supert!

Da forstår jeg det slik at det i første omgang kan være verdt å forsøke å bøye ut bulken med egnet verktøy, og forsterke med skum. Dernest blir det en vurdering om å bytte bare felgringen, eller hele hjulet.

Nå spør jeg sikkert dumt, men skummet som nevnes; Da tenker man på en type skumgummikloss som man legger inn som en støtte i det bulkete området? Hvordan er det lurt å feste denne med tanke på at det skal tåle å bli dusja med væske (sealant) sånn ganske konstant under bruk?

Og, om man bytter hele hjulet - er det en grei jobb å gjøre selv? Tar av kassett og bremseskive på det gamle, og setter det på det nye? Noe man må være ekstra obs på?

Med skuminlegg menes «ringer» som er lagd til formålet å beskytte dekk/felg. Noen varianter vil også gi litt demping Av dekket. Søk på Huck Norris, Vittoria Airliner og CushCore, så skjønner du konseptet.

Ved bytte av bakhjul må kassett og skive flyttes over ja. Da trenger man som oftest kassettverktøy og kjedepisk for å få av kassett og t25 Torx for å få av skive. Pass på å kjøpe bakhjul med riktige dimensjoner og nav... Skal det settes opp slangeløst kan det være behov for felgteip om hjulet ikke leveres med det.

Det var bra jeg spurte før jeg begynte å kline på med skumplater og lynlim (neida). Men så bra, takk for god oppklaring! Da er det en veldig aktuell investering

Og generelt, fra en nybegynner som har gått på samme smell, ha litt mer lufttrykk i bakdekket, og litt mer "vektkontroll" mens du sykler, sånn at du ikke sitter tungt på setet i det bakdekket smeller inn i noe.

Dette er viktigere en all slags dekkinnlegg

Nye eiker er ikke nødvendig, eikene er i stål. Men niplene må du bytte. Med nye nipler er det ikke noe problem med brukte eiker.

sv

Hva er grunnen til at eiker og nipler må byttes?

Som sagt, eikene må ikke byttes. De er i stål, og stål er lite utsatt for utmatting, og denne legeringen ruster jo heller ikke. Men niplene er i alu og tåler lite, er utsatt for utmatting og blir runde og dårlige om de skrus mye på, for eksempel ved ombygging av et hjul. Dessuten koster de ikkeno, så om man først tar ombyggingsjobben er det bare tull å gjenbruke nipler.

sv

Nipler er ofte i messing.

Mulig jeg husker feil at jeg hadde ødelagte eiker. Rusler stille videre...

Noen som selger nipler og spiler anbefaler sikkert bytte.

Har du messing nipler og bytter til samme felg eller felg med lik ERD, hadde jeg ikke byttet hverken spiler eller nipler. Jeg har bygd om flere ganger uten problem.

Med alu nipler ville jeg nesten uansett byttet nipler.

Å.

Veldig bra tips! Jeg kommer nok til å fylle noe ekstra luft framover

Så bra! Da blir det noe mindre i innkjøp

Mulig at jeg har gått glipp av noe, men dersom du ikke mister luft trenger du ikke å gjøre noe med felgen. Det går helt fint å sykle med bulk i felgen.

Ja, ikke sant. Jeg har ikke fått sett mer på det, rekker ikke før til helga, men da det skjedde så mener jeg det også var antydning til utslipp av væske ved bulken. Da var det jo riktig nok ganske lite luft i dekket, så det hjelper ikke på. Men jeg har kjøpt nye hjul, og skum, og tenker å bytte til helga. Kanskje det er lurt å teste om det holder skikkelig på luft da før jeg begynner å vri for mye på felgen?