Sykk-elbuss, anyone? Ebussy!

https://electricbrands.de/en/ebussy/

Endelig en aktuell sykkel- tur- og altmulignyttigbil for meg, siden det ikke blir en Bollinger her i gården.
Produktet er selvsagt litt for ferskt for slik innsikt som kreves før bestilling, men jeg syns den ser veldig kul ut, på papiret! Solcellepaneler med stort effektpotensiale, selv-utskiftbare battericeller, tool-free rekonfigurasjon on-the-fly, etc. Tankene er gode, i alle fall.

Den så ut som noe fra NRK Super
Kult, og noe å føle med på.

LarsB

Toppfart 90+, dette blir for spesielt interesserte. Ref annen tråd om kø.
Ligger du ikke allerede først i køen, så kjører du i hvertfall ikke forbi.

Jeg tror de må ha inn mere batteri og litt mer futt i motoren for følge med trafikken på norske veier.

Selv i 90 vil den klossen der ha et helt avsindig energiforbruk. Jeg tipper 350Wt/km eller ca det dobbelte av en Tesla Model 3. Og ikke tale om at 6-7 kvadratmeter solpanel som ligger flatt gir den 200km rekkevidde.

Pipe dream.

Kul bil, selv om det er en 'pipe dream'.

Litt mer pipe dream:

https://www.youtube.com/watch?v=41a3DR0sZ-c

Regner med anonymous13 liker 'panfløyta' som daler ned fra taket.

Forløperen finnes alt på veien:

http://folk.ntnu.no/sverrsti/ratrod/

Det er vel selvsagt? Og hvorfor skulle noen måtte ligge i nitti pluss på FrP-fartsgrensevegene med denne?
Den veier visstnok ~ fem hundre kilo, har beskjedne 15kW, noe som i seg selv er miljøvennlig. Ebussyen er ellers mer som en Citroen HY, og det er disse egenskapene som gjør den interessant for meg (forøvrig i rak motsetning til en Tesla, -en bil jeg ser som en overflødighetsbil mest egnet til å illudere borgerlig miljøbevissthet).
Og ladekapasiteten fra solcellepanelene er (som i alle andre slike forbindelser) selvsagt benevnt "opp til", d.v.s. fordrer optimale forhold, men 6-7 kvadratmeter med høyeffektive paneler er ikke ubetydelig uansett.

Det var ikke jeg som skrev det du siterer meg på så det hadde vært greiere om du svarte han som faktisk skrev den utsagnet du kommenterer


Ikke riktig. Den veier 450-600kg uten batteri.


Hva betyr dette? At den yter maks 15kW eller 20hk effekt?


Nå henger jeg ikke med. Vi gikk fra en Audi Q5 til en Tesla Model S fordi det var den eneste elbilen som kunne erstatte den gamle fossilbilen med vårt bruksmønster. Hva konkret er et som gjør den til en overflødighetsbil?

90+ vil jeg tro er på en dag med god sommertemperatur. På firefelts (er det det som er FrP-fartsgrenseveg?) veg, så spiller det hellere ikke så stor rolle, der blir den enkelt forbikjørt.

Med en grunnvekt på 450-600 kg, og nyttelast oppå der så kommer dette til å gå saaakte i motbakker. Bilen er ikke så brei (160cm) men nesten 2 meter høy, det blir ett bra vindfang. Motvind vil merkes godt. Regnvåte veger merkes også godt på en el-bil.

Men konseptet er kreativt og morsomt, kjøp gjerne en og oppdater med erfaringer.

Pluss noen hundre kilo batteri.